轉眼四年 保持新鮮感

現役的W223平治S-Class，轉眼已推出有近四年時間。廠方為保持新鮮感，近日將全新的S450 4MATIC Signature Edition引進到港。

當大家逐漸接受豪華MPV作貴賓接送用途時，傳統豪華房車的地位，確實受到考驗。而打正旗號入侵豪華MPV市場的純電動國產車相繼湧現，如S-Class的傳統名廠房車，市場佔有率便進一步受壓，剩下來的優勢還有甚麼？

性能上仍維持優秀水平，但不少此等豪華房車，負責操刀的都是司機，車主本身未必享受得到高層次的駕駛體驗。身價158萬港元的名廠豪華房車，身份比S-Class更尊貴的當然有，但絕對比下有餘，仍可視作身份象徵。無論你在乎那份虛榮感與否，那是功能性再好的實用車種無可匹敵的。

平治的六汽缸引擎，廿多年前從沿用多年的單排直列式，改成60° V形布局，設計上為與V8縮窄差距。但自W222世代起，又由V6回歸簡潔的直六結構，在減少零部件、減輕重量、簡化裝嵌工序上應記一功。少一個中缸、少一個盤頂、少一梳排氣「蕉」，連渦輪增壓器也只需一個，更好的是騰出更多引擎艙空間，催化器也可緊接廢氣渦輪出口，令其盡保餘溫達至更高效能，更有效減少廢氣排放。

型號M256的三公升直六單turbo引擎，在S450身上輸出381hp，峰值扭力500Nm可在低至1,800rpm輸出，並一直維持至5,000rpm，起步時更會先由EQ Boost系統起動發電機輸出的22hp馬力、205Nm扭力作力量補強。輸出接近W222世代的S500，聽落像似完美，實質感覺又如何？靜止起步「第一腳油」、「第一啖力」的感覺，確實不敵從前的自然吸氣5.5公升V8引擎，但隨後便開始感受到這副M256引擎的韌力，要達到100km/h只需5.0秒。廠方測試數字並不會欺騙用家，雖然感覺只些微有別於從前。

9G-TRONIC波箱的反應未見過份焦急，不會過早轉高波檔去減低耗油量，大部份情況下都能將引擎轉速，維持在能輸出峰值扭力的1,800rpm左右。加上48V EQ Boost輕混能系統的協助，收油後「翻腳」再次加速，反應尤為理想，從前所擔心的turbo lag已形同虛設，踩下油門隨即得到所需的加速力量。測試當日因行車路線所限，最高時速限制只有80km/h，儀錶板顯示的波檔位置，在定速巡航時亦未見自動轉上到八、九波。

平治一向以轉向靈活見稱，現時W223標準配備的四輪轉向系統，後輪轉向幅度增至10°之多，令最小迴旋半徑縮窄至12.8米，掉頭、泊位、街坊彎皆得心應手，但駕駛亦要先克服心理障礙，別以為車身長，便在慢彎過早扭軚，以免擦牆撞壆。轉上迂迴的大埔公路後，幸而暢通無阻，可能盡情地用盡70km/h，考驗一下這部長逾五米、重逾兩噸的S450在彎路上的表現。AIRMATIC氣壓懸掛系統反應巧妙，高速彎路貼服之餘，車身傾側度低，有助乘客減少所感受到的飄逸感。0.22Cd的極低風阻，250km/h極速，依然優秀的高速穩定性，可以預期在德國Autobahn無限速路段上，無論路直路彎，都令駕駛者放心踩下油門，以任何你認為可接受的最高安全速度，去縮短行車時間。

平治S-Class在隔音功駕，向來毋庸置疑，測試當日特選全港聞名路面狀況極差的龍翔道往觀塘方向中線，DYNAMIC SELECT設在Comfort模式，在近明愛醫院路段上，吸震效果上乘平穩，只是輪胎路噪稍覺明顯，相信安坐後座、忙於化妝中的闊太，劃眼線、搽唇膏也不會出界。

測試車輛使用255/45R19倍耐力（Pirelli）Cinturato P7 輪胎，19吋五幅式雙爪輪圈，設計流於保守，作為私家車也許略欠激情，但服役於機構作貴賓接送，保守而不老土的形象卻正好匹配。咩話？只是19吋？有時做人不要太貪心。雖然時下極度流行20、21吋輪胎，但輪圈直徑較細，即是輪胎較厚。對震盪吸收，效果會比大直徑、薄身輪胎效果更佳。

房車的後座，不管空間有多闊多大，設備有多奢華，始終受制於空間，而未能像MPV或SUV般，使用如飛機的頭等艙座位，可會是豪華房車受歡迎程度大減的致命傷。但無論你是駕駛者還是乘客，平治皆以最先進科技，為S-Class原已無可挑剔的駕乘體驗再創高峰。標準配備的Climatic Seat冷暖座椅，採用Nappa及Lugano皮革物料，配合漸進式菱格紋路，低調地交織出前衛氣息。軟棉綿的頭枕，除後座中央外人人有份。更可加配主動式氣壓調節座椅（Active Multicontour Seat Package），前座配備多達 19 個馬達，除位置調校外，分別負責按摩、通風等功能，提升座椅奢華的舒適感。

第二代MBUX多媒體系統，導航功能設有AR擴增實景顯示，亦可選配AR-HUD抬頭顯示器，令擋風玻璃成為資訊顯示的71吋大屏幕。中央手枕儲物櫃內有USB Type-C插座兩個，而後冷氣控制面板及送風口下，再有兩個USB Type-C插座。而無線充電板位於前方內側，間接令駕駛者無法直視手機，連伸手入內觸控畫面，亦有相當難度。還要用手機？一句「你好，平治！」導航、音響、冷氣等大部份控制已能辦妥, 連點擊屏幕也不需要。

對大型房車情有獨鍾的美國駕駛者，S-Class正好切合他們的要求，長時間駕駛、乘坐同樣舒適，直路高速巡航穩定性高，耗油量與美式「大水牛」差不多，再額外附送強悍幾倍的彎路操控動態，因此S-Class在美國市場依然屢獲自駕用家捧場。及至2023年，同級對手寶馬（BMW）7系（G70）的登場，W223的銷量較初推出時有所下滑，但全美國2024年總銷量仍守得住近萬輛。凌志（Lexus）常對回頭客比率高而自豪，而換車再次選擇平治的美國S-Class車主，回頭率高達70%，而西歐市場更高達80%。

2025 Mercedes-Benz S450 4MATIC Signature Edition規格表

引擎：渦輪增壓直列式六汽缸
容積：2,999 cc
馬力：381ps@6,000rpm
扭力：500Nm@7,000rpm
傳動：前置引擎，四輪驅動
波箱：9前速自動
0-100km/h：5.0秒
極速：250km/h
懸掛：(前)雙搖臂 / (後)多連桿
制動：(前 / 後) 通風碟
輪胎：(前 / 後) 255/45 R19
長x闊x高：5,289 x 1,683 x 1,503mm
軸距：3,216mm
車重：2,065kg
最小迴旋半徑：12.8m
風阻系數：0.22Cd
油耗：9.3-8.1L/ 100km
廢排：215-178g/km
售價：$1,580,000起