轉眼四年 保持新鮮感


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平治S450 4MATIC Signature Edition

役的W223平治S-Class,轉眼已推出有近四年時間。廠方為保持新鮮感,近日將全新的S450 4MATIC Signature Edition引進到港。

優點
系出名門,傳統之選
舒適寧靜,內櫳豪華
性能卓越,操控靈活
缺點
形象保守欠激情
空間運用不敵MPV
性價比難與國產車匹敵
95%
舒適+實用
90%
設計+配備
85%
物有所值
88%
性能+操控
轉眼四年 保持新鮮感

當大家逐漸接受豪華MPV作貴賓接送用途時,傳統豪華房車的地位,確實受到考驗。而打正旗號入侵豪華MPV市場的純電動國產車相繼湧現,如S-Class的傳統名廠房車,市場佔有率便進一步受壓,剩下來的優勢還有甚麼?

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性能上仍維持優秀水平,但不少此等豪華房車,負責操刀的都是司機,車主本身未必享受得到高層次的駕駛體驗。身價158萬港元的名廠豪華房車,身份比S-Class更尊貴的當然有,但絕對比下有餘,仍可視作身份象徵。無論你在乎那份虛榮感與否,那是功能性再好的實用車種無可匹敵的。

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平治的六汽缸引擎,廿多年前從沿用多年的單排直列式,改成60° V形布局,設計上為與V8縮窄差距。但自W222世代起,又由V6回歸簡潔的直六結構,在減少零部件、減輕重量、簡化裝嵌工序上應記一功。少一個中缸、少一個盤頂、少一梳排氣「蕉」,連渦輪增壓器也只需一個,更好的是騰出更多引擎艙空間,催化器也可緊接廢氣渦輪出口,令其盡保餘溫達至更高效能,更有效減少廢氣排放。

圖片提供: Mercedes-Benz Media
圖片提供: Mercedes-Benz Media

型號M256的三公升直六單turbo引擎,在S450身上輸出381hp,峰值扭力500Nm可在低至1,800rpm輸出,並一直維持至5,000rpm,起步時更會先由EQ Boost系統起動發電機輸出的22hp馬力、205Nm扭力作力量補強。輸出接近W222世代的S500,聽落像似完美,實質感覺又如何?靜止起步「第一腳油」、「第一啖力」的感覺,確實不敵從前的自然吸氣5.5公升V8引擎,但隨後便開始感受到這副M256引擎的韌力,要達到100km/h只需5.0秒。廠方測試數字並不會欺騙用家,雖然感覺只些微有別於從前。

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9G-TRONIC波箱的反應未見過份焦急,不會過早轉高波檔去減低耗油量,大部份情況下都能將引擎轉速,維持在能輸出峰值扭力的1,800rpm左右。加上48V EQ Boost輕混能系統的協助,收油後「翻腳」再次加速,反應尤為理想,從前所擔心的turbo lag已形同虛設,踩下油門隨即得到所需的加速力量。測試當日因行車路線所限,最高時速限制只有80km/h,儀錶板顯示的波檔位置,在定速巡航時亦未見自動轉上到八、九波。

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平治一向以轉向靈活見稱,現時W223標準配備的四輪轉向系統,後輪轉向幅度增至10°之多,令最小迴旋半徑縮窄至12.8米,掉頭、泊位、街坊彎皆得心應手,但駕駛亦要先克服心理障礙,別以為車身長,便在慢彎過早扭軚,以免擦牆撞壆。轉上迂迴的大埔公路後,幸而暢通無阻,可能盡情地用盡70km/h,考驗一下這部長逾五米、重逾兩噸的S450在彎路上的表現。AIRMATIC氣壓懸掛系統反應巧妙,高速彎路貼服之餘,車身傾側度低,有助乘客減少所感受到的飄逸感。0.22Cd的極低風阻,250km/h極速,依然優秀的高速穩定性,可以預期在德國Autobahn無限速路段上,無論路直路彎,都令駕駛者放心踩下油門,以任何你認為可接受的最高安全速度,去縮短行車時間。

平治S-Class在隔音功駕,向來毋庸置疑,測試當日特選全港聞名路面狀況極差的龍翔道往觀塘方向中線,DYNAMIC SELECT設在Comfort模式,在近明愛醫院路段上,吸震效果上乘平穩,只是輪胎路噪稍覺明顯,相信安坐後座、忙於化妝中的闊太,劃眼線、搽唇膏也不會出界。

轉眼四年 保持新鮮感
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測試車輛使用255/45R19倍耐力(PirelliCinturato P7 輪胎,19吋五幅式雙爪輪圈,設計流於保守,作為私家車也許略欠激情,但服役於機構作貴賓接送,保守而不老土的形象卻正好匹配。咩話?只是19吋?有時做人不要太貪心。雖然時下極度流行2021吋輪胎,但輪圈直徑較細,即是輪胎較厚。對震盪吸收,效果會比大直徑、薄身輪胎效果更佳。

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房車的後座,不管空間有多闊多大,設備有多奢華,始終受制於空間,而未能像MPVSUV般,使用如飛機的頭等艙座位,可會是豪華房車受歡迎程度大減的致命傷。但無論你是駕駛者還是乘客,平治皆以最先進科技,為S-Class原已無可挑剔的駕乘體驗再創高峰。標準配備的Climatic Seat冷暖座椅採用NappaLugano皮革物料配合漸進式菱格紋路低調地交織出前衛氣息。軟棉綿的頭枕除後座中央外人人有份。更可加配主動式氣壓調節座椅Active Multicontour Seat Package),前座配備多達 19 個馬達除位置調校外分別負責按摩、通風等功能提升座椅奢華的舒適感。

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第二代MBUX多媒體系統,導航功能設有AR擴增實景顯示,亦可選配AR-HUD抬頭顯示器,令擋風玻璃成為資訊顯示的71吋大屏幕。中央手枕儲物櫃內有USB Type-C插座兩個,而後冷氣控制面板及送風口下,再有兩個USB Type-C插座。而無線充電板位於前方內側,間接令駕駛者無法直視手機,連伸手入內觸控畫面,亦有相當難度。還要用手機?一句「你好,平治!」導航、音響、冷氣等大部份控制已能辦妥, 連點擊屏幕也不需要。

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對大型房車情有獨鍾的美國駕駛者,S-Class正好切合他們的要求,長時間駕駛、乘坐同樣舒適,直路高速巡航穩定性高,耗油量與美式「大水牛」差不多,再額外附送強悍幾倍的彎路操控動態,因此S-Class在美國市場依然屢獲自駕用家捧場。及至2023年,同級對手寶馬(BMW7系(G70)的登場,W223的銷量較初推出時有所下滑,但全美國2024年總銷量仍守得住近萬輛。凌志(Lexus)常對回頭客比率高而自豪,而換車再次選擇平治的美國S-Class車主,回頭率高達70%,而西歐市場更高達80%。

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2025 Mercedes-Benz S450 4MATIC Signature Edition規格表

引擎:渦輪增壓直列式六汽缸
容積:2,999 cc
馬力:381ps@6,000rpm
扭力:500Nm@7,000rpm
傳動:前置引擎,四輪驅動
波箱:9前速自動
0-100km/h5.0
極速:250km/h
懸掛:()雙搖臂 / ()多連桿
制動:( / ) 通風碟
輪胎:( / ) 255/45 R19
xx高:5,289 x 1,683 x 1,503mm
軸距:3,216mm
車重:2,065kg
最小迴旋半徑:12.8m
風阻系數:0.22Cd
油耗:9.3-8.1L/ 100km
廢排:215-178g/km
售價:$1,580,000

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