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純電勞斯萊斯轎跑車 Rolls-Royce Spectre
駕駛Spectre最大的享受,除了體現在頂級質量的內飾及造工、材料和工藝都達到了極致的豪華水平之外, 車內幾乎沒有外界噪音, 電動雙摩打提供強大的加速性能,令你不覺車重已近三噸;至於出色的底盤功架,530公里的續航力,使其成為一款實用的日常用電動車,售價連稅後雖然相當高昂,仍是物有所值的。我們在澳門試駕勞斯萊斯Spectre,雖然係廠方第一款量產的電動車,但我們覺得無論是外觀還是車廂,都沒有一窩蜂的電動車科幻設計,依然是非常的勞斯萊斯,一貫的手工豪華氣派,造工精美而且精緻得令人難以挑剔,至於電動化後的操控表現又會如何呢?Photo by:Playful首先講下外形,長度接近五米半的Spectre,無論是觀感還是駕駛,都感受到這是一款相當大的全電動兩門Coupe。為了要做到跑車應有的低風阻,廠方表示車頭的「歡慶女神」雕像是經過重新設計的,而且宣稱經歷830個小時建模及風洞測試而成,採用更為前傾的姿勢,從而獲得更佳的車輛空氣動力學表現,令全新Spectre的風阻系數只有0.25cd,成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。外形充滿霸氣的Spectre,還搭載了勞斯萊斯史上最大而且長達1.5米的電動車門。車門如此大,係咪會好重又要好大力開門?原來車門已配備廠方稱為Effortless Doors的電動輔助系統,無論係平路定斜坡,都可以輕鬆開關車門,而且可以按照開關門的輕重力度,保持相對的速度來開或關車門,即係大力些就開關快些,細力些就會慢些,問你服未!除此之外,如此大的車門,坐入車廂後要關門,係咪要盡量伸長隻手去拉上車門?答案當然係唔需要,只要輕鬆踩下剎車踏板,車門就可以自動關閉。值得一提的,Spectre也是勞斯萊斯首款配備星光車門 (Starlight Doors) 的量產車型,設計以4.796 顆柔和光點,目的當然又係要營造出璀璨星空的浪漫感覺啦。
關上車門,即時會感受到車廂非常寧靜,前座駕乘空間寬敞舒適,後座空間不算寬敞,但也坐得舒服,後座的窗雖然不大,但也沒有侷促之感。如果你覺得所有電動車的車廂都係好cyber的話就錯了,進入Spectre車廂,依然非常勞斯萊斯的華麗感覺,依然係大量手工製造的精美皮革和精緻木材內飾,一切都令人感覺到非常精美而又極具氣派。
至於全數碼駕駛儀表與看似傳統的車載系統,其實已內置很多新科技,配搭一個觸控式螢幕,然後是傳統時鐘,而且與數碼化的駕駛儀表及觸控式螢幕整合得非常工整而華麗。另一項畫龍點睛的設計,是位於乘客席前方的星光色版,原來是延續夜空主題的設計,有超過5,500顆星星圍繞着Spectre字樣,呢個咁特別的星光飾板,在汽車啟動時就會點亮,看似好隨意,但係唔講你可能唔知,廠方表示係超過一萬個工時研發而成的。純電動的Spectre,採用全鋁金屬車架(Architecture of Luxury)製成,至於102kWh的電池,就整合於全鋁製車架之中,廠方宣稱可以令Spectre比以往的勞斯萊斯車身剛度提高30%。性能方面,前軸電動摩打輸出255hp馬力,後軸電動摩打輸出483hp馬力,總輸出584hp最大馬力,峰值扭力900Nm,0-100km/h加速只需4.5秒,續航力以WLTP計算就有530km。
不過澳門的山路比香港更狹窄,我們主要試的不是0-100km/h加速,而是如此大的轎跑車,在狹窄的澳門山路是否靈敏矯捷。Spectre沿用Ghost的Planar懸掛系統,配備自動感應氣壓彈簧,自動感應吸震器、主動防傾桿及四輪轉向系統。在澳門的狹窄山路上,透過這套Planar懸掛系統,車身又闊又相當長的Spectre,在狹窄的彎角上,都能夠提供準確又敏銳的轉彎反應,加速力強大但又可以很柔順輕鬆的駕馭,完全是GT跑車的表現,不似是一架有三噸重的龐然大物。
Spectre亦配備「B Mode動力回收」功能,又支援One Padel駕駛模式,我們也在澳門蜿蜒的山路上試了這兩項功能,但整體仍是以輕鬆順暢的駕駛為宗旨,所以在一些較為急而窄的彎角,又或者要收慢到停下來,仍然是要落brake制動的。
作為勞斯萊斯首款量產的純電動車,首先是造工精緻華麗,駕乘舒適,Spectre可謂是世界級零廢氣富豪座駕的代表作。我們也印證了接近三噸的重份量,全長接近5.5米的大型轎跑車,也能輕鬆對應澳門的狹窄蜿蜒山路。2024 Rolls-Royce Spectre規格表摩打形式:Separately Excited同步摩打電池容量:102kWh鋰離子電池最大馬力:584hp峰值扭力:900Nm傳動形式:雙摩打四輪驅動0-100km/h:4.5秒續航距離:530km長x闊x高:5,453 x 2,080 x 1,559mm軸距:3,210mm車重:2,975kg售價:8,380,000起查詢: Rolls-Royce Motor Cars Hong Kong