全球首個AMG體驗中心

浙江國際賽車場的AMG體驗中心，係全球首個AMG體驗中心，位於中國紹興，2020年8月21日開幕，旁邊就係浙江國際賽車場全長3.2公里嘅FIA二級賽道，提供專門為賽道而設嘅體驗。

專為車迷而設的體驗中心
AMG體驗中心設施，包括透過VR裝置，配合四軸動態賽車模擬器，體驗賽道飛馳；又可以選擇試聽多款AMG車型嘅引擎聲浪，中心又設有Café 63咖啡店及AMG配件專門店，滿足車迷消費欲望。不過重點當然係可以體驗不同嘅AMG車型，而且可以在AMG駕駛學院車手指導下，試駕最新AMG車型，體驗賽道駕駛樂趣，而且仲有專屬賽道日供車迷參與。

亞洲首個G-Class體驗中心

至於緊貼AMG體驗中心而建嘅G-Class體驗中心，係亞洲首個G-Class體驗中心，2023年4月開幕。中心入口展示一輛停泊在傾斜45度牆上嘅G-Class，顯示其45度爬坡能力及強勁越野性能。場內設有專業越野試駕場地，模擬不同嘅陡坡、側傾斜坡、碎石路及大石坑等極端地形，在專業教練指導下試駕G-Class車型，感受其在賽道與越野場地的性能讓訪客體驗G-Class的越野能力。

揸G 63鬥直路加速

進入賽車場第一項體驗係揸G 63鬥直路加速，呢個雖然只係簡約版G 63 Drag Racing，不過平時好難有機會用到硬派越野車玩直路加速鬥快，同時亦可以體驗一下G 63嘅AMG 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎加速威力。講到加速，G 63嘅0-100km/h加速只係4.3秒，加埋V8引擎咆哮聲浪，係幾過癮的。

AMG Experience

首先試駕嘅AMG Experience環節，就係駕駛AMG CLA 45 S 4MATIC玩slalom (繞椿)，要用最短時間完成繞椿，並且整架車完全停在藍白色方陣之內。一起步就係一連串S彎，然後向左J-turn，需要準確地控制着油門，以最高速度出彎，接着又係連續幾個左和右彎，最後一小段直路加速，然後急煞車進入藍白色方陣之內。

這個環節其實也是玩操控體驗，如何在高速繞椿時不會錯了線道而損失速度及時間，要訣是入彎時已要望向下一個繞椿，還有油門嘅控制，最後要掌握Late Braking力度及煞車點，才能準確停在藍白色方陣之內。

賽道激試AMG跑車

我哋試咗五款嘅AMG跑車，包括性能最勁，最大馬力816hp，0-100km/h只需2.8秒嘅AMG GT 63 S E Performance；然後係最大馬力585hp，0-100km/h加速3.6秒，外形好靚嘅開篷跑車AMG SL 63 4Matic+；仲有最大馬力449hp，0-100km/h加速4.2秒嘅AMG CLE 53 4Matic+  Coupe；最大馬力367hp，0-100km/h加速5秒嘅AMG GT 50 (中國版)；同埋最大馬力421hp，0-100km/h加速3.9秒嘅AMG A 45 S 4 Matic+。

最鍾意其中兩架

激劈完幾款AMG跑車，我最鍾意其中兩架，第一架就係AMG GT 63 S，點解鍾意GT 63呢？佢係一架大馬力跑車，車身相當大，但係前後車重平衡做得好好，因為將電池放在車尾，令到重腳煞車時，車頭唔會過度前俯，所以推頭情況大幅減少了，入彎就會更精準。在賽道嘅彎路上，發覺可以好激烈咁在賽道上駕駛，GT 63 S依然好穩定；至於AMG SL 63始終係一架開篷跑車，車架係會冇咁剛硬，你會感覺到架車在彎路上，扭曲程度會比GT 63明顯，所以冇咁好彎。

另外一架我鍾意嘅就係A 45 S，在賽道上表現好劈得，操控反應係介乎前驅同後驅之間，雖然整體上都係前驅感覺多些，但係又因為咁而比較易操控 ，你轉彎太急太快，它有機會推頭，但由於車身小巧靈活，就算有少少推頭，都好易補救，所以A 45 S同GT 63 S係今次AMG賽道經驗中，我最鍾意呢两款。

G-Trail專門越野挑戰項目

下午係分別以汽油版G 500及電動版G 580 with EQ Technology，挑戰G-Trail，即係G-Class專屬叢林越野體驗基地，總長度雖然只係2.2公里，不過已合共有8個不同難度嘅越野項目，包括涉水、以交叉軸蠕行方式駛過極端起伏坑坡、駛上傾斜32度土坡、碎石路、顛簸起伏路況、爬上極斜坡、顛簸竹林泥石路，最後係電G專場嘅G-Turn。

難度最高兩個項目

越野挑戰項目難度最高，係交叉軸，呢個時候就係前、中、後三個差速鎖發揮嘅時間，因為要蠕行駛過極端起伏坑坡，四個車輪都唔可以空轉，先可以在個別車輪凌空時，仲可以維持操控。

另一個對普通車係高難度項目，就係駛上超過45度嘅斜坡，分別係混凝土鋪裝嘅65度斜坡，同埋50度泥石土坡。不過以純電動G 580上斜坡完全係輕鬆容易，只要用咗Low Range駕駛模式，就好似用全自動傻瓜機影相，一切都自動化，無需踩油門，已可以自動慢駛爬上斜坡。

電動G 580做G-Turn無難度

進行G-Turn前，需要選用Low Range及Rock模式，按下G-Turn按鈕，螢幕上會出現確認提示，確認後踩住制動踏板，必須hold實軚盤不能扭軚，想向左轉的話，拉動軚盤上嘅左撥片就會轉左，向右就拉右撥片轉右，同時踩油門到底，就會開始自轉，鬆開油門就會停止。

G-Turn運作原理係透過四個摩打獨立控制每個車輪，使左右車輪能夠以相反的方向旋轉，利用反向旋轉產生軸心自轉效應，令G-Class能夠在其軸距範圍內轉圈。

花絮篇

是次活動，仲有一位由廠方邀請嘅嘉賓Tyson Yoshi參與，仲在G-Turn環節率先試做G-Turn。Tyson本身都鍾意車，試完車會唔會上癮買番架G 580 with EQ Technology呢。

鍾意油G定電G？

試完越野及G-Turn，我都係鍾意汽油版，因為駕駛時那種頓挫感，你會覺得整架車係浪漫一點；至於電G，駕乘係比較舒適，加上電子系統又很厲害，基本上去到一些很高難度45度以上斜坡，你只要按了Low Range模式，鬆開油門，就會自動走上斜坡，我會稱這個為傻瓜機模式，你都不需要識越野，總之有教練或者給你一句指示，，它就自動用一個很緩慢安全爬行的模式，很安全地上斜坡。

駕駛汽油版G-Class，你的右腳要控制得油門及制動好好，尤其係起伏好大嘅泥石路，只要大力一點油門都會挫一挫；衝一衝，所以控制上你需要多些技術， 我哋呢啲自認有少少技術嘅，梗係鍾意汽油G，但係對普通用家來講，電G就可以好輕鬆易控，最重要係唔需要花錢入油。

值得車友參加的駕駛體驗活動

今次嘅試車，我個人覺得好值得有興趣知多些、學多些駕駛技巧嘅車友報名參加，在賽道及越野場地都有專業教練，教大家如何開得順啲， 開得好玩啲。

AMG在內地開了這兩個中心，交通相當方便。將來我想很多車主，或者廠方會搞一些活動，大家都可以來這裏玩玩。如果大家對AMG及G-Class活動有興趣，可以透過以下電郵：mbhk_marketing@mercedes-benz.com 索取資料。