型格混房 Toyota Camry HEV

面對市場重大變化，在電動車及SUV熱潮衝擊下，重新設計的 Camry，外形煥然一新，動力系統都經過全面革新，後座乘客可自行調節椅背斜度及冷氣系統，豪華設備及安全系統再有提升，無論作為公司車還是家庭車，繼續滿足用家需求。

在電動SUV氾濫的年代，油電混合的中型房車還有生存的空間嗎？

在香港，只要有一個屬於自己的充電位，相信大部份車主諗都會立即改用電動車，因為電動車不單止每月可以省回大筆燃油費，維修保養的支出亦相對較少，這種經濟上的好處，並非一味駕駛樂趣就可以完全無視，畢竟，巿場上的「用家」比「玩家」還要多。

SUV 的出現，幾乎一下子把所有傳統中型房車打入冷宮，原本已經夠慘慘豬，殊不知驚魂未定又來個電動車突襲，對於外型早已失去優勢的傳統中型房車來說，若非如 M5、RS5 或E63S 這類形象鮮明個性極端的跑房車，實在是難以生存。

因為咁，不少車廠已靜靜雞把中型房車類別下架，而豐田 Camry 能夠堅持到今天第9代，當然有其過人之處。為了擺脫車款老態的形象，從第6代開始，設計師已不斷嘗試加入創新的車身線條，到了第8代以 Beautiful Monster 作為設計口號的 Camry，外觀就更加是脫胎換骨。

至於今代以 Energetic Beauty 作為設計理念的全新 Camry，就更能體驗這種前衛的變化，其造型進化之大，基本上已看不出跟歷代 Camry 有何血緣關係。除了車身之外，動力系統都經過全面革新，全新的第五代THS油電系統，引擎提供1.8L、2.0L及2.5L三種選擇，而Camry則採用一副編號 A25A-FXS 的2.5公升直4自然吸氣引擎，電池組由3.7V 4.08Ah的三元鋰電池組成，電容量為2.72kWh，混合動力輸出可達230ps，7.2秒內完成0-100km/h的加速。

行車模式設有 Normal、Sport、Eco及純電EV mode，另設有S檔及軚盤+/-轉波系統。油電同時爆發的動力不算強，若選擇了S檔，大腳踩油還是可以感受到輕微推背的。雖然，外觀上加入了不少跑車化的設計元素，但操控實際上又不見得有甚麼激進的表現；懸掛的濾震力是一貫豐田中型房車的水準，不硬不軟的柔韌度剛剛好，公路定速巡航亦無飄浮感；軚感及轉向反應都是易於掌握，準確而又不會令人心跳加快，操控感紮實中帶輕巧，說到底，舒適、平穩、可靠及安全才是 Camry 的核心價值。

相對於動感的外觀，車廂設計會顯得有點保守，不過設計師沒有把所有車廂功能納入12.3吋觸控屏幕之內，應該是為了照顧一類中年用家。個人認為最貼心是後排首次加入的中央手枕控制面板，讓乘客可自行調節椅背斜度及冷氣系統。標準配備還有電子防眩後視鏡、HUD 顯示器、三區恆溫冷氣系統連 Nanoe X 納米離子空氣淨化系統、10 安全氣袋及 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統，而新增的PDA 防護駕駛輔助功能，更會透過偵測障礙物主動提供轉向及制動輔助，確保行車安全。

雖然現今的 SUV 底盤調校技術已非常精良，但基於物理限制，靈活性始終不及 Sedan；而Compact SUV，雖則可提升靈活度，但短軸距又會影響車身穩定度，舒適性自然打折。先天的物理優勢，再加上累積多年路面實戰經驗的 Camry，能夠做到的穩妥舒適與恰當的科技，大概就是 Camry 的存在價值。

2025 Toyota Camry HEV 規格表
引擎形式：L4 VVT-iE
汽缸容積：2,487c.c.
最大馬力：187ps@6,000rpm
峰值扭力：221Nm@3,200-5,200rpm
傳動形式：前置引擎/前輪驅動
電動摩打：恆磁同步交流
最大馬力：135ps
最大扭力：208Nm
綜合馬力：230ps
傳動系統：E-CVT無段變速配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/(後)雙搖臂
制動系統：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後) 235/ 45 R18 Bridgestone Turanza
長x闊x高：4,920 x 1,840 x 1,455mm
軸距：2,825mm
車重：1,585kg
油耗：19.6km/L
售價：$395,700 up