保時捷推出全新第三代豪華旗艦Panamera，新車增加了一系列高科技豪華設備，包括更多元化的數碼系統，及提升運動性能，外觀變化就較為輕微，預期最快可於2024年第一季到港。

新一代Panamera外形方面沒大變，主要是頭尾燈外觀設計上的微調；車身長度為5,052 mm(行政加長版為 5,202 mm)，闊 1,937mm，高1,423 mm(行政加長版為1,428 mm)；線條比例基本上與上代相同，至於經過重新設計的頭尾泵把，就強調了更銳利的線條及更具侵略性的感覺。來港版本有兩個型號，分別為售價港幣$1,838,000起的Panamera，及售價港幣$3,768,000起的Panamera Turbo E-Hybrid。

科技上的演進
入門型號Panamera已標準配備保時捷PASM主動式懸掛系統，新系統採用雙閥門技術，令吸震器可獨立壓縮及回彈，調整舒適性與運動性之間的平衡，同時又可提高動態駕駛下車身的穩定性，而配合可選配的四輪驅動系統，令操控得到進一步提升。

至於Panamera Turbo E-Hybrid，可選配全新的Porsche Active Ride懸掛系統，以全新開發及採用雙閥門技術的主動式吸震器為基礎，系統嶄新之處，是擁有自己的單獨電動機，可以完全改變內部吸震器的壓力，每個吸震器都與一個液壓泵相連，根據需求在吸震器中產生液流，從而迅速地在車身和車輪之間形成高度精準的動態反應。由於新系統需要一定的電力來操作，所以只在Hybrid車型才能選配。

廠方宣稱新的Porsche Active Ride系統，幾乎可完全抵消路面的震盪之外，透過平衡車輪的負載分佈，系統在動態駕駛中可確保車輪與路面的更緊密接觸，即使在激進駕駛時的煞車、轉向和加速的過程中，底盤也能夠有效控制車身的平衡，例如在轉彎時會向彎心傾斜，加速時車頭會下沉，而在煞車時車尾會下沉，操控更輕鬆而又靈敏，乘客也能獲得更平穩的乘坐體驗；而在停車狀態下， 懸掛系統會將離地距提升至舒適上下車的高度，令進出車廂更輕鬆容易。

更多元化的數碼體驗及全新輔助系統
駕駛人只需使用智能手機掃描PCM中顯示的二維碼，即可登錄個人保時捷ID帳戶。透過Apple CarPlay和Android Auto系統，實踐了智能電話和車輛數據的連接。將MyProsche應用程序連結到Apple CarPlay中，便可更進一步提升操作性能，空調、座椅按摩和氛圍燈等，都可直接通過Apple CarPlay控制。

保時捷創新巡航系統( Porsche InnoDrive)現可與交通標誌辨識系統協同工作，車輛於啟動狀態下將以不超過相對應的限速速度行駛。另一項輔助系統的創新，則是在自動停車過程中，駕駛人雖然仍需進行操作，但不必在車內即可通過新的遠端停車輔助功能，泊車過程更可透過智能手機監控。

Panamera的2.9公升雙渦輪增壓引擎性能再有提升，最大馬力353ps，峰值扭力500Nm，與上一代相比 ，馬力23ps，扭力增加了50Nm ，0-100km/h加速時間縮短至5.1秒，極速提升至272km/h。

Panamera Turbo E-Hybrid 的4.0公升雙渦輪增壓V8引擎亦經過全面改良，配全新開發的140kW （190 PS）摩打，令總輸出最大馬力可達680PS，峰值扭力更達到930Nm，從靜止到加速至100km/h只需3.2秒，極速可達315km/h。另外又將電動摩打集成到重新設計的8前速 PDK雙離合器波箱的外殼中，從而省略電動摩打外殼約5kg的重量。摩打也進一步改善了高溫平衡，達至更高的持續輸出功率。

除此之外，Panamera Turbo E-Hybrid 電池容量增至25.9kWh，純電續航里程可達91km（WLTP 標準）。新款的11kW 車用交流充電器，在合適的條件底下，可將充電時間縮短至2小時。