今年三月中法拉利網上發布了Roma Spider，不過一直未見真身，今次在天津V1國際賽車場，終於可仔細一睹新車的詳細設計。

廠方表示，新車的設計是繼 1969 年法拉利 365 GTS4 發布後，時隔 54 年再次將這種軟頂開篷設計，應用於前置引擎布局的Roma Spider。

近距離看新車，雖然是軟篷設計，關篷後的外形亦非常接近硬頂版，同樣的瀟灑利落；開篷後就更加優美。

新車的軟頂開篷設計，軟篷在時速不超過 60 公里的情況下，只需 13.5 秒即可輕鬆開啟或關閉。其緊湊造型亦有助於營造更為寬裕的行李箱空間，提升實用功能。

至於折疊車頂和額外的底盤加固，令重量增加了84公斤，不過仍未算笨重的1,556公斤。

軟頂開篷結構採用了一種全新材料，獨特的織物編織式樣搭配多種配色方案，新研發的可選高科技織物則為整車增添動感十足，斑斕變幻的視覺，並進一步增強了頂篷表面的 3D 效果。

新車還引入了獲專利認證的全新擋風板，整合於後排座椅靠背，可通過位於中控區域的按鈕啟用，不佔用車內空間。

駕駛人無需停車便可將其展開或關閉。如果駕駛者想要展開擋風板，只需按下中控區域的按鈕，後排座椅的靠背（在沒有後排乘客的情況下）便會翻轉至前排乘客頭部後方的位置。這種巧妙設計可針對通常會從車身後部被引入座艙內的氣流進行引流，從而在乘客周圍形成一個相對靜止的氣流區，同時進一步降低圍繞在較高乘客頭部周圍的亂流，相較以前的 2+2開篷跑車可降低約 30%。

擾流板採用獨特的機械裝置，擁有三個展開位置，對應低風阻、中檔下壓力以及高檔下壓力三種模式。其啟動閾值可變，可根據 Manettino 旋鈕位置的變化而改變。低速行駛時，擾流板將調整至低風阻模式，因為此時下壓力對新車整體性能的影響不明顯。當車速在 100 公里/小時以內時，擾流板都將保持低風阻模式。

數碼儀錶板與周圍的設計項目融為一體，並採用了從儀錶板處自然向外延伸的防眩目保護罩。新車還提供可選的乘客側顯示屏幕，便於共用駕駛資訊。

8.4 吋的中央顯示屏設於兩個座艙之間，並且部分懸空於儀錶板和中控區域，整合了資訊娛樂和溫度控制等其他功能。F1 波箱的控制裝置於金屬面板，在駕駛者視線輕鬆所及範圍之內，便於操控。

動力與硬頂版相同，容積 3,855 cc 的V8渦輪增壓引擎，可在轉速達 7,500 rpm時輸出 620 ps的最大馬力，引擎在 1,900 rpm時可釋放 80%的扭力，確保低轉加速性能。加速性能也相同，0-100km/h同樣是3.4秒；0-200km/h同樣是9.7秒。至於8前速雙離合波箱及電子控制的限滑差速器，則置於後軸，廠方表示可達到前後 48/52 的理想重量平衡。

由於開篷而重量增加了84公斤，但加速性能也相同的話，估計操控反應亦會與硬頂版不會有明顯分別，實際表現則要等右軚版新車來港試完車就可確定了。

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