一換一售價由 $1,499,000 起的EQS SUV 580 4MATIC，車廂非常寧靜，氣壓懸掛的設定偏向舒適，駕乘舒適，空間寬敞而實用，後輪轉向系統，令長度超過5米的EQS SUV，在山路上轉彎抹角的表現也變得相當靈敏，是一款造工及用料都十分精緻的大型電動SUV。

平治EQS SUV是一款造工及用料都十分精緻的大型電動SUV，駕乘舒適，空間寬敞而實用，而且滿載平治最新的技術。

我們測試的EQS SUV 580 4MATIC，配備108.4 kWh容量的鋰離子電池，搭載前、後兩個永磁同步摩打，4 Matic四輪驅動，輸出最大馬力544匹，峰值扭力858Nm，配備Torque Shift扭力轉移功能，確保前後摩打在對應不同路況時，能不斷改變扭力分佈而令行車更穩健。EQS SUV 580 4MATIC的0-100km/h只需4.6秒，極速可達210km/h。充滿一次電，可提供 632 公里 (WLTP) 的續航力，在香港應該可以使用一個星期，算是十分實用。

在公路上駕駛，由於馬力及扭力都非常強橫，加速時感覺不到重量其實接近三噸； 544匹的動力輸出流暢而迅速，而且標準已配後輪轉向系統，轉向角度高達 4.5 度，所以在山路上，長度超過5米的EQS SUV，雖然仍會感到車身的體積其實不小，但轉彎抹角的表現也變得相當靈敏。事實上，後軸轉向有助於提高在山路上的敏捷性，即使因為體形不小而欠缺激進一點的劈彎功架，車身在彎角的側傾也控制得很好，在彎路上奔馳也感到很平穩舒適。

行車時，首先會發覺車廂非常寧靜，配備自動感應無段調校氣壓吸震筒的懸掛，設定雖然偏向舒適，但同時也能夠控制車身在轉彎時不會出現明顯的傾側，高速行車時穩如泰山，駕乘也非常舒適。

氣壓懸掛的優點，是可以按車速而自動升降車身。在時速60公里以下時，只需按一下按鈕，車身即可升高25毫米；當高於時速70公里時，車身會自動降低到標準水平。 此外，在COMFORT和SPORT模式下，當超過時速110公里時，車身分別會自動降低10和15毫米以減低風阻，並提高駕駛穩定性。 當降至時速80公里以下時，車身水平將回復到原有水平。

駕駛模式除了ECO，COMFORT，SPORT和INDIVIDUAL外，4MATIC版已具備OFFROAD越野駕駛的模式。在山路上最適合是SPORT模式，平常用ECO已可對應市區及公路行車。

至於可調節的regeneration，可以透過軚環後面的撥片手動選擇D+ (滑行)、D (標準回收) 和D- (增強回收) ，及D Auto。無論採用那一種動力回收，系統都能做到很線性而且順暢。我們較喜歡D Auto，因為駕駛可以更輕鬆。

車廂最吸引的是MBUX Hyperscreen，一幅過由左至右無縫的設計，賣相簡潔而華麗，而且左方的12.3吋OLED顯示屏，也為前座乘客提供了顯示和控制區域。不過這個搶眼的大螢幕，也增加了車價。

全新EQS SUV與EQS Saloon軸距都是3,210 毫米，而且車身高出200多毫米，所以車廂空間更為寬敞，第二排座椅可以電動調較，有足夠的空間；第三排座椅亦為標準設備，成年人也可以乘坐，不過空間一般，只適合短途行車。

車廂設有Energizing Air Control Plus，系統結合了過濾、感應器、顯示畫面和空氣調節，當中的HEPA高效微粒空氣濾網，具有非常高的過濾水平，可隔絕與外部空氣一起進入的細顆粒，微粒，花粉和其他物質。Thermotronic自動空氣調節系統共分五區，就連第三排乘客也可獨立調較溫度和通風強度。

至於廠方公布565-2020公升的行李箱容量，當然係要視乎如何安排座位的摺合，但的確也提供了充足的實用性，廠方更宣稱行李箱最多可容納四個高爾夫球袋，啱晒高爾夫愛好者的要求。

安全輔助系統方面，已具備主動車距輔助系統、主動車道保持系統、主動盲點輔助系統和下車警示功能、主動轉向輔助、防避式轉向輔助、主動制動輔助系統連橫向車流警示，已經滿載平治最新的輔助安全技術。

2023 Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC 規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：108.4kWh鋰離子電池
最大馬力：544ps
峰值扭力：858Nm
續航距離：609km (WLTP)
傳動形式：雙摩打四輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：4.6秒
極速：210km/h
懸掛系統：(前)四連桿/ (後)多連桿，自動感應氣壓吸震筒
制動系統：(前/後)通風碟
長x闊x高：5,125 x 1,959 x 1,718mm
軸距：3,210mm
車重：2,810kg
電耗：24.3-20.2 kWh/ 100km
售價：港幣$1,499,000 起(一換一)