驟眼看會以為只係facelift，但只要走入車廂，就會發現是另一回事。

以平治 C-Class 底盤作為發展基礎的 GLC，2015年抵港的第一代 GLC 300，採用編號 M274 的兩公升引擎，輸出245hp。其後於2020年進行 facelift，改用加入了 EQ Boost 系統，編號 M264 的兩公升渦輪增壓引擎，電動摩打能額外提供23hp輸出，總馬力提升至 258hp，動力增大之餘，又慳到油兼減少廢氣排放量。

至於全新的第二代 GLC 300，同樣採用兩公升渦輪增壓引擎配 EQ Boost混能系統，引擎內部經過 Conicshape 汽缸壁研磨及 Nanoslide 納米塗層加工，配 9G-Tronic 及四輪驅動系統，馬力一樣是 258hp，扭力就輕微提升至 400Nm。

代號 X254 的新一代 GLC，風阻系數由上一代的0.31Cd降到0.29Cd，以一輛 SUV 來講已非常出色。車身長度比過往增長了58mm，軸距亦加長了15mm，這個設定最大的受益，相信是容量增加了70L的行李艙。

不難發現全新 GLC 的造型設計有很多新一代 C-Class 的影子，而今次測試的 GLC 300，更配備了20吋 AMG 輪圈。不過講到相似，今代 GLC 的車廂布置可以話跟 C-Class 如出一轍。除了標準配備 12.3 吋螢幕數碼儀表板、中控台11.9 吋直立式螢幕、內置新一代 MBUX 多媒體系統，有齊語音、導航及環視泊車鏡頭等功能之外，AMG Line 套件還包括 Burmester 音響及雙色皮座。

省去了置於馬鞍位的手寫板，再把部分 function key 置於直立螢幕的底部之後，使整個車廂多了一份高科技的簡約，而雙骨設計的軚盤，就剛好彌補了這種高科技失去的粗獷。數碼儀表板還有越野專用模式可選，行車方向、俯仰及傾側角度一目了然。258hp的輸出非常夠用，就算大部份時間採用 ECO mode 行車，都唔會覺得腳軟；不過我比較 like 用 Normal mode，可以推遲少少轉波時間之餘，加速反應亦會敏捷一點。懸掛能做到sport與comfort之間的反應，濾震能力比上一代調校得更細緻，所以 GLC 受歡迎一定有原因的。

新一代 GLC，把舊式的硬件功能鍵進一步混入 MBUX 系統內，更簡潔的車廂不但沒有半點空虛的感覺，配合選色與設計得宜的屏幕板面，反而突出了豪華與科技的融合氣氛。

優點
・車廂簡潔豪華
・設備齊全
・操控容易

缺點
・外形進化較少

2022 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic 規格表
引擎：L4 Turbo + EQ Boost
容積：1,991c.c.
馬力：258hp@5,800rpm
扭力：400Nm@2,000-3,200rpm
傳動：前置引擎 / 四輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.2秒
極速：240km/h
懸掛：(前/後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前)255/45 R20 (後)285/40 R20 Continenial EcoContact 6Q MO
長x闊x高：4,716 x 1,890 x 1,640mm
軸距：2,888mm
車重：1,925kg
油耗：8.2-7.3L/ 100km (WLTP)
廢排：186-167g/km
售價：港幣$638,000 up