熱血沸騰Porsche 911 GT3 RS

全新保時捷911 GT3 RS面世，配上與911 GT3及718 Cayman GT4 RS相同但經過提升的自然吸氣4公升水平對向6汽缸引擎，最大馬力調高至525ps，0-100km/h需時3.2秒，極速可達296km/h。

最強橫的911賽道化路車版本
保時捷習慣在每一代911車系尾期時，推出性能最強橫的賽道化路車版本，而現行的992保時捷911車系陣容，亦新增備受期待專注於賽道成員911 GT3 RS，廠方更特別強調新車在路車與賽車之間，擁有更緊密的聯繫。

同一副自然吸氣4公升水平對向6汽缸引擎，也同時用在911 GT3和全新的718 Cayman GT4 RS，不過廠方已將用於GT3 RS的引擎馬力調升為525ps馬力。透過7前速PDK雙離合波箱驅動後輪，而且與GT3相比，最終傳動比略短，令加速更快，0-100km/h只需3.2秒。

極速設定在296km/h，比普通GT3略慢，箇中原因當然是為了專注跑出最快圈速，所以亦加強了擾流及底盤的調校工作。最明顯是新的空氣動力學套件已包括主動部件，融合在狂野的賽車化車身擾流設計，保時捷聲稱新車的下壓力是上代的兩倍，是當前GT3的三倍，在時速285公里時總下壓力為860kg。

當中最觸目的是車尾的巨型定風翼，尾翼上緣還要比車頂高！帶來最hard core的，最賽車化的感觀之外，而且帶有一個液壓可調的頂部元件，可以打開以提供一級方程式風格的減阻系統 (DRS)。當然少不了的是大量使用碳纖維（CFRP）進一步減磅的車身，令GT3 RS只重1,450kg。

駕駛模式包括Normal、Sport及Track，賽道模式提供全面的可調節性以改變GT3 RS的駕駛動態。可使用多功能方向盤上的旋轉控件來調整向上特性。主動式吸震器的回彈率和壓縮率，可以分階段個別控制，而差速器的鎖合特性，可透過多功能軚盤上的旋鈕進行調整。車廂採用用黑色皮革和Race-Tex物料的組合，而無需加錢的Clubsport package則包括鋼製防滾架、滅火器和駕駛席6點式安全帶。

另外，又可option選購Weissach package，包括在引擎罩、車頂、後翼和側鏡上的碳纖維飾面，及碳纖維前後防傾桿與防滾架（與鋼製產品相比可減磅約6公斤），還有配合PDK波箱的軚盤轉波撥片，該撥片使用源自賽車的磁鐵技術，使轉波感覺更有動感。此外，也包括鎂鍛造輪圈。