豪華電動中型SUV市場已經強手林立，包括奧迪e-tron、積架I-Pace、平治EQC及Tesla Model Y等一批有實力的對手，已經穩佔市場一杯羹，加上近期推出的現代 Ioniq 5，還有富豪 XC40 Recharge，iX3要突圍而出，並不是輕鬆的事。

寶馬X3一直是廠方最暢銷車型之一，在電動車洪流下，當然也必需要推出可以替代X3的全電動版本iX3。

以X3的CLAR平台發展而成的iX3，外形是比較保守的設計，驟眼看就與X3無大分別，主要分別是半封閉式的雙腎形車頭面罩，以及BMWi車系的藍色標誌。不要以為CLAR平台不是專為純電動車而設計，就是臨急就章的妥協做法。廠方宣稱CLAR平台本身己是針對不同動力系統而設計的平台，既可搭載燃油引擎，又可配合輕混能及插電式混合動力，以及純電驅動都可以對應，所以寶馬是早有計劃以CLAR平台發展iX3。

進入車廂，設計也不是科幻化而是走豪華路線，儀表台又配上Aluminium Rhombicle Dark內飾，配12.3吋全數碼儀錶版及12.3 吋觸控中央螢幕，標準已配有Vernasca真皮運動型座椅，及M系多功能真皮軚環，令車廂整體感覺更有質感。前座椅已具備加熱功能，如果可配埋冷風功能，就更加適合香港的炎炎夏日使用。由於軸距有2,864mm，無論是前座及後座，都有相當不錯的駕乘空間。新車已配備BMW Intelligent Personal Assistant與智能駕駛輔助系統、iDrive 7.0操作系統和智能駕駛輔助系統，可以透過觸控、手勢及語音指令，就可以進行車內功能的操作。

廠方為iX3配的是容量73.8kWh的鋰離子電池，最大馬力286hp，單速的電動摩打則按照寶馬最喜用的後輪驅動方式，置於後軸，加上電池放在車底，低重心加後輪驅動，反映在路面上，證明將電動摩打放在後軸是有優點的，除了操控十分敏銳之外，在市區的燈位之間行車，即時的電動摩打加速反應非常敏捷，在慢速行車時，電門的加速又可保持平順，在多彎的山路上駕駛，又可提供後驅車的駕駛樂趣，車身在彎路上也不會出現過多的外傾，走彎非常靈活而穩定。至於0-100km/h加速則是比較平凡的6.8秒，不算快，但以豪華家庭SUV來說，夠用了。

車廂的隔音相當出色，電動摩打亦沒有明顯噪音，加上標準配備主動懸掛系統，可以很好地消除路面的顛簸，駕乘感受是相當的舒適。排檔配備D及B波檔，D檔提供4級別動力回收模式，分別為高、中、低及主動模式，日常駕駛，主動模式會更輕鬆易用，因為系統會根據與前車距離及路況，主動調節動力回收模式，令行車更舒適。至於B檔可說是Brake模式，可提供高強度動力回收，就算放鬆電門，車輛會減速至停止而不會慢溜，可提供單踏板的駕駛體驗。

續航里程在WLTP測試標準下為 460 km，在充電表現上，搭配150kW的直流電快速充電系統，可於34 分鐘內將電池充至 80%，即充電10分鐘可提供約 100 公里的續航力。若使用11kW的三相交流電快速充電，亦只需7.5小時完成充電。除此之外，iX3又支援BMW Digital Key電子車匙功能，可透過智能手機的NFC晶片感應，代替實體車匙解鎖車輛及啟動車輛。另外亦可透過My BMWApp，可讓車主隨時查看車輛狀態、充電狀況，或遙控預先啟動冷氣等功能。

2022 BMW iX3 M Sport Edition 規格表
摩打形式：第五代BMW eDrive同步摩打
電池容量：73.8kWh 鋰離子電池
最大馬力：286hp
峰值扭力：400Nm
續航距離：460km (WLTP)
0-100km/h：6.8秒
0-60km/h：3.7秒
極速：180km/h (電子限速)
傳動形式：後輪驅動
傳動系統：自動單速摩打
懸掛系統：(前)雙連點支柱/ (後)多連桿及自動調節氣壓懸掛
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：245/45 R20 (前) 275/40 R20 (後)
長x闊x高：4,734 x 1,891 x 1,668mm
軸距：2,864mm
車重：2,260kg
售價：HK$$669,900起 (「一換一計劃」後售價：$479,900)
查詢：BMW HK

2022 BMW iX3 M Sport Edition 車價表