超跑，平治未必係最勁最叻，但講到高科技的豪華房車，S-Class就肯定超晒班。

「S」其實是 Special 的意思，所以 S-Class 素來都象徵着平治的高科技結晶，雖然車系歷史可追溯至1954年的W180，甚至遠至118年前的 Simplex 60，但正式以 S-Class 命名的，是1972年推出的W116。

代號 W223 的新一代 S-Class，首先推出的是S500 4MATIC 及 S580 4MATIC 兩款型號；S500 用3公升直6渦輪增壓，而 S580就用4公升V8雙渦輪增壓，大家都有48V mild hybrid做後盾配9G-Tronic全自動波箱。

新S的外形依然是內斂又不失豪華氣派，簡單講就是大方得體。全新設計的矩陣式頭燈由三組LED光源組成，採用130萬塊微鏡片折射，燈光分辨率高達260萬像素。原裝配備的 Multi Beam 可配合轉向而自動改變頭燈的左右照射角度；加多$24,500升級成 Digital Light，除了可因應上落斜而自動調節頭燈的上下角度之外，有需要時還會投射警告標誌於前方路面。

12.3吋數碼儀表板首次從控制台中獨立出來，死火燈、Dynamic 及泊車鏡頭等按鍵被安排融入在12.8吋直立式巨型OLED中央觸控屏幕的底部，再配合長條形設計的冷氣出風口及刪去獨立手寫板連合共20多個按鈕，整個車廂比上一代簡約了不少。標準配備第二代 MBUX 語音系統，分別連接儀表板、中央顯示屏、兩個11.6吋後座螢幕及7.0吋 MBUX 後座平板，並支援具備導航功能的 head-up display。

想體驗更先進的主動科技，可另購一項 MBUX Interior Assist 功能，系統能通過車內鏡頭分析駕駛人的眼睛視線、頭部、手部及肢體動作，繼而主動開啟遮陽簾、車廂燈甚至調整睹後鏡角度等相關的設備。車廂由高級皮革包裹，電動前座椅除了配備記憶及冷暖功能之外，還有背部按摩功能；而測試車的左後座還配備電動腳枕功能，只要按下門壁的快捷鍵，腳枕便會自動升起，椅背亦會向後傾斜。

除了融匯豪華與科技之外，身處車廂之內，你會感受到被大量「金屬喇叭」包圍，由 Burmester 提供的4D音響組合共有30個喇叭，分布於A柱、C柱、門壁及車頂等位置，還有8個置於座椅背部的隱藏震盪器，可按各人的需要獨立調節頻律的震盪強度。

記得兒時第一次接觸立體影像，就是戴上紅藍鏡片觀看卡通片《星仔走天涯》。配備 AR-HUD 系統的 S500，能透過兩組鏡頭追蹤駕駛人的眼球位置，不用戴上3D眼鏡，12.3吋的數碼儀表就會模擬立體視覺圖像。儀表板提供了 Discreet、Sporty、Exclusive 及 Classic 四種影像模式，可在不影響監察EQ狀況及可行里數等資訊的情況下自由選擇。

為了兼顧行車舒適，油門與制動都較為漸進；雖然身懷435hp馬力，但引擎發力柔順，即使切換到 Sport plus mode，油門反應都會不會有跑車那種神經質。制動反應不會因選了 Sport mode 而提升敏感度，所以開快車時會給人一種「唔夠 brake」的錯覺。測試車加配了 Rear-axle steering，迴旋半徑比沒有配備後輪轉向減少了0.8-1.7米，所以即使軸距比上一代長了，但轉向反而靈活了，高速彎的表現亦更穩定。懸掛的濾震能力非常細緻，乘坐感像懸浮在路面一樣，對乘客來講是絕對舒適的，但以駕駛角度來講就會失去一點路面感，操控略為乏味。

優點
・高科技
・舒適的車廂 ・彎路表現靈活

缺點
・操控感一般
・立體影像需要時間適應

2021 Mercedes-Benz S 500 4MATIC 規格表
引擎：L6 Turbo
容積：2,999c.c.
馬力：435hp@5,900-6,100rpm
扭力：520Nm@1,800-5,800rpm
傳動：前置引擎 / 四輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：4.9秒
極速：250km/h
懸掛：(前/後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前/後)225/40R20 Pirelli P Zero
長x闊x高：5,179x 2,150 x 1,503mm
軸距：3,165mm
車重：2,065kg
油耗：11.4-11.0L/ 100km (Urban)
廢排：184g/km (WLTP)
售價：$1,998,000