把第7代 Golf 的底盤升高變成SUV，原來都一樣好得。

先同大家數數手指，直到目前為止，VW 共有4款 SUV，老大 Touareg，老二 Tiguan，老三 T-Roc，老四 T-Cross，大家都是姓「T」，可以肯定，VW 正在擴大 SUV 陣營。

跟 T-Cross 同樣走 Compact 路線的T-Roc，底盤源自第7代 Golf 的MQB，車體結構有28.5%採用熱成型鋼板，鋼材經過 950°C 加熱再迅速冷却之後，可抵受逾1000Mpa的衝擊，簡單講，即是每平方厘米可以承受10噸的壓力；不過，只要有揸過 Golf 的話，就知道底盤的厲害之處並不只是車體的剛度，還有調校的功力。

有人話，T-Roc 跟同級的 Audi Q2 有幾分神似，不過我就覺得 Q2 造型較為中性，而 T-Roc 的線條就硬朗啲，車頭靚仔啲，天窗又大啲，整體感覺 man 啲。由於 T-Roc 的整體車身尺碼都比 Q2 大一點，所以車廂空間都會闊落多少少，不過對比同門 Golf，T-Roc 的斜背型格設計就犧牲了少少後座的頭頂空間。

雖然唔是跑車座椅，但前後座的腰翼位都有輕微凸起用來穩住坐姿。車廂及控制台的設計跟 T-Cross 大同小異，標準配備10.25吋電子表板、8吋觸控式顯示屏、後波鏡頭、雙區恆溫、多功能軚盤、電子泊車手掣、配置 USB插座、SD卡槽及藍牙功能的音響系統連6隻喇叭等，不過唔知點解都仲係無 Apple Carplay。

全新的1.5公升 TSI EVO 直四渦輪增壓引擎，是以舊有的1.4公升機器改良而成，除了加長汽缸衝程之外，汽缸內壁亦用了低磨擦塗層，還有改良了冷卻系統、燃油直噴系統、更高的壓縮比、可變幾何渦輪增壓器及 ACT 系統，在引擎低負荷時會以兩汽缸運作，改動有助提升低轉扭力表現、降低引擎溫度、運轉更暢順及減低耗油量。

傳動是編號 DQ200 的乾式7前速DSG半自動波箱，反應快夠直接，最適合用於低輸出的引擎。跟舊款輸出同樣是150ps的1.4公升引擎比較，爆炸力分別不大，但運轉滑溜了，動力傳遞亦細緻了。懸掛設定比上一代 Golf GT 稍硬，雖然車身較高，但跑山都有接近8成 Golf 的功力，不過與 T-Cross 一樣無得玩自選行車模式，想增強性能就只可拍入S檔，延遲轉波時間。

車廂的隔音及行李艙的實用面積都勝過 Golf，電動開關尾門仲可以調校開啟的高度，對女車主來講都幾窩心。以其操控及隔音水準，再加上足料的設備，雖然遲咗啲，但27萬這個價位真係幾吸引幾有驚喜。值得一提是，今次廠方用了歐盟最新的油耗測試規格 WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)，新制的計算方式會收集全球各地的實際路面行車數據，所以理應比以往採用的 NEDC 規格更加貼地。

優點
・大天窗
・設備多
・夠實用

缺點
・無自選行車模式
・無 Apple Carplay

2020 Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 規格表
引擎：L4 TSI Turbocharger
容積：1,498c.c.
馬力：150ps@5,000-6.000rpm
扭力：250Nm@1,500-3,500rpm
傳動：前置引擎/前輪驅動
波箱：7前速雙離合器DSG半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：8.4秒
極速：205km/h
懸掛：(前)麥花臣/ (後)四連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後)215/50 R18 Falken Azenis FK453CC
長x闊x高：4,245 x1,819 x 1,566mm
軸距：2,590mm
車重：1,350kg
油耗：7.2L/ 100km (Combined)
廢排：165.3g/km
售價：港幣$269,980