長測報告 BMW 320iA touring sport

自從養了兩條恐龍仔之後，除了有點懷疑人生之外，仲發現一旦開過旅行車就好難返轉頭，尤其是寶馬的旅行車。

我對旅行車一向沒特別愛惡，以前會覺得是由房車僭建出來，行李艙有點大，用唔着，所以比較 buy 房車或者掀背車。

不過有了兩條暴龍之後，就發現旅行車行李艙的吞吐量好啱使。今次長測的320iA Touring Sport，行李艙容量達500L，比上一代多了5L；瞓低整排後座的話，更可增大至1510L，加上艙口夠大，離地距低，可以輕易吞下兩部單車，雖然轎跑型的 SUV 亦可輕鬆做到這個容積，但離地距較高，搬上搬落就不及旅行車方便。

沒有 M Sport 的車身擾流，但外型都 OK 醒目；向後滑落的車尾線條好紮實有立體感，頭尾比例亦協調，加埋車頂的行李架，有一種成熟男人的剛毅氣息。Touring Sport 跟 Sedan 同樣採用 CLAR 底盤，雖然駕駛人未必可以體驗到整體剛度增加了25巴仙，但加大了的尺碼就可以從車廂空間感受出來。

我的駕駛習慣通常是選定在一個行車模式 (多數是慳油模式)，唔是我懶，而是選鍵位置唔就手，操作上亦唔夠 user friendly。舉個例：按下選鍵之後顯示的菜單排列次序為 Eco、Comfort、Sport 及 Sport+，如果要由 Comfort 選擇 Eco，就要同一粒掣撳三次，又或者利用觸控屏幕用手指直接選擇行車模式，對駕駛人來講都幾分神，所以我幾好 like 這部 320iA 的布置，首先是把 Eco Pro、Comfort及 Sport 分成三個獨立按鈕，其次是設在波棍右邊非常就手的位置，除了配合到右軚巿場的需要之外，每個行車模式都可按個人的喜好，獨立設定各項系統及設備的反應，完全照顧到駕駛人的需要。

如果你同我一樣，每次泊好車之後都要左手拖實小朋友，右手攞住大包小袋，咁寶馬的Comfort Access 就一定 fit 到爆，因為只要袋住車匙，系統就識得自動鎖車及自動解鎖。自從泊車後視鏡及鳥瞰模擬圖像出現之後，窄位泊車真係無難度，而今代 3系還多了一項倒車輔助功能，系統會預先記錄50米路程，當有需要倒車駛離窄路時，駕駛人只需控制油門及制動，系統就會根據之前的行車軌跡作出自動轉向，雖然這項功能未必會經常用到，但需要時就好似安全氣袋咁，可以用來救命。

測試的 320iA Touring 是 Sport 版，跟降低 10mm 離地距再加大彈簧磅數的 M Sport 版並唔一樣，分別在於 M Sport 對應高速彎的傾側情況會少啲，撫平路面的速度會快啲，如果想有咁好的操控表現，買車前就記得要選配 M Sport 套件。輸出跟 320iA 房車版一樣是184hp，頭中段都算幾好力，2波有少少長氣，如果在巿區塞車龜速前進，縮油嗰下會有輕微突兀。無論公路還是巿區，我都比較鍾情用 ECO Pro 行車，雖然跟豐富的軚感及結實的懸掛反應有啲唔夾，但引擎與波箱的表現非常滑溜，一家人都坐得舒服。假如你揸開靈活的掀背車或 compact SUV，有家室之後想要個大一點的行李艙但又想享受到 driver's car 的樂趣，不妨試下呢部旅行版 320iA。

2020 BMW 320iA Touring Sport 規格表
引擎形式：L4 TwinPower Turbo
汽缸容積：1,998c.c.
最大馬力：184hp@5,000-6,500rpm
峰值扭力：300Nm@1,350-4,000rpm
傳動形式：前置引擎/後輪驅動
傳動系統：8前速Steptronic雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前) 225/ 45 R18 / (後) 255/ 40 R18 Michelin Primacy4
長x闊x高：4,709 x 1,827 x 1,440mm
軸距：2,851mm
車重：1,570kg
0-100km/h：7.5秒
極速：230km/h
耗油量：5.7-6.1L/100km (Combined)
碳排量：138-130g/km
售價：HK$459,000 up (Promotional Price)