當超級跑車推出新一代時，都會強調比上一代更輕、更強、更快！F8 Tributo也不例外。

中置V8引擎、後輪驅動、雙座位硬頂跑車布局，由1975年的308 GTB開始，就成為大受歡迎的法拉利超跑系列。發展到眼前的F8 Tributo，是繼承488 GTB的全新V8型號。Tributo的意大利文意思是致敬，F8 Tributo即是向法拉利V8引擎致敬的意思。

F8 Tributo車頭設有首見於488 Pista的S-Duct空氣動力通道，為配合新車的外觀設計，S-Duct空氣動力通道亦作了相應改動，令前軸下壓力提高15%，車身整體氣流動力效率提升了10%，而車頭及防撞桿外側的進氣口亦作出了調整，以提高制動系統的冷卻效率。 至於透明引擎艙蓋的設計靈感就是來自F40，不單能讓人一睹V8引擎的全貌，也更輕，上方的格柵亦有實際散熱功能，四盞圓形尾燈就是承傳自經典的308GTB車系。

F8 Tributo搭載源自488 GTB的3,902cc渦輪增壓V8引擎，這副引擎經重新調校後馬力增加50匹至720匹，馬力容積比提升至185匹/公升，而峰值扭力則高達770 Nm，淨重僅為1,330公斤，較488 GTB輕了40公斤，廠方公佈F8 Tributo的0-100km/h加速需時僅為2.9秒，較488GTB快上0.1秒，在Fiorano的最快圈速是1分22.5秒，極速就可達340km/h。

F8 Tributo的車廂設計是以駕駛者為中心，錶板中央保留了傳統的指針式引擎轉速錶， 而中控台上的操作介面亦經重新設計，一切以簡約直接為主。對全電子化顯示屏操作有恐懼症的朋友，應該感到好貼心；至於追求潮流的朋友，就可能會覺得不夠先進了。

操控擁有720匹馬力的F8 Tributo，實在非常輕鬆容易，因為車上的各種電子穩定系統和動態控制系統實在配合得天衣無縫，除了全新第六代側滑控制系統(Side Slip Angle Control)之外，並加入了在488 Pista率先配備的動態強化功能( Ferrari Dynamic Enhancer)，透過控制個別制動卡鉗的操作，能更緊密精細地控制車身的平衡及動態，令操控更輕鬆容易之餘，也讓駕駛人更輕易發揮F8 Tributo的720匹最大馬力潛能。

值得一讚的是7前速的F1雙離合波箱，無論是手動還是自動操作，反應都靈敏得非常厲害，不但加強了人車合一的感受，而且順滑如絲，毫無頓挫表現。加上強橫的770Nm峰值扭力，除了加速猛烈外，在不同的速度下再加速時，都感到強大的力量源源不絕，而且引擎在過了7,000rpm後仍可繼續狂放，儼如大容積自然吸氣引擎的表現，都是令人非常享受的。

優點
・出色的V8引擎及電子控制系統
・就算技術普通都可以輕易發揮720匹馬力

缺點
・排氣聲浪可以再高昂激進些更好

2020 Ferrari F8 Tributo 規格表
引擎：V8 雙渦輪增壓
容積：3,902c.c.
馬力：720hp@7,000rpm
扭力：770Nm@3,250rpm
傳動：中置引擎，後輪驅動
波箱：F1 7前速雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：2.9秒
0-200km/h：7.8秒
極速：340km/h
制動：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前/後)245/35 ZR 20; 305/30 ZR 20
長x闊x高：4,611 x1,979 x 1,206mm
軸距：2,650mm
車重：1,330kg
售價：HK$4,330,000起 (測試車連options HK$4,954,360)