講真，係型的，但實用價值及性能又掂唔掂先？

近年很多汽車的設計都走向年青化，是年青人的消費能力強了嗎？..... 我相信是參考了 WHO 組織對全球人類平均壽命測定的標準，只要年歲不超過44，就是年青人；呢個新指標唔只可以令大家後生咗積極咗，對於每款汽車設計的對象層面都闊咗好多，正如今次測試的這部豐田 C-HR。

C-HR 是 High Rider 的縮寫，而C字就有Cross、Coupé 及 Compact 的多重含意，形象鮮明。浮誇的造形跟2014年在巴黎車展上展示的概念版有8成相似，為了保留兩門設計的瀟灑，但又要取四門的方便，量產的C-HR把後側門把手隱藏在C柱位置，營造出兩門車的視覺效果。純粹講樣，一身緊湊的橫練肌肉型格十足，比同級的 Audi Q3、Honda HR-V、Hyundai Kona、Mazda CX-30 及 Volkswagen T-Cross 都更加吸睛。

8年前宣布啟動的 Toyota New Global Architecture 全球架構戰略，首先受惠的是第四代 Prius。呢副比一般 C-Segment 堅硬多 65% 的 TNGA 底盤，用了大量 1500MPa 的 Hot stamping 高剛度鋼材製作，集輕量、抗扭與低重心於一身，今次用在 C-HR 身上，車身軸距都比 Prius 闊了短了，更有利轉彎抹角。

懸掛的濾震力唔算標青，對於粗糙路面的處理未夠細緻，屬車價30萬左右的調校水平。底盤好硬淨，達同級歐洲 Compact SUV 的水平，跑山過彎，轉向好 sharp，馬步好穩，操控紮實感如歐洲 hothatch。跟 Prius 一樣的 full hybrid 系列，恆磁同步摩打配編號 2ZR-FXE 的1.8公升4汽缸 Atkinson 引擎，總馬力 122ps，性能跟激進的造型明顯有一點距離。

自選行車模式包含 ECO、Normal 及 Sport，廠方公布每公升汽油可行駛22.8km，即每百公里平均耗油4.39L，相信是用了 ECO mode 再配合黃金右腳；我在巿區及山路混合路段行駛約15公里，無特別慳住踩，記錄是15.4km/L。Sport mode 可以完全解除引擎封印，以效率先決取代慳油舒適，但唔好忘記佢只係一部設計成 Coupé 型的 Compact SUV，唔係真正轎跑車，一般加速超車係輕鬆的，綽綽有餘的。

設備方面有免匙系統、電動調校駕駛席、前座發熱功能、納米離子空氣淨化、支援 Apple CarPlay 的輕觸屏幕、USB 插座、前後泊車感應連後泊鏡頭、電子手掣及9個安全氣袋等，以一部26萬的新車設備來講尚算豐富，但重點係雙動能慳油，同埋外型真係幾得。

2020 Toyota C-HR Hybrid 規格表
引擎：L4 VVT-i
容積：1,798c.c.
馬力：98ps@5,200rpm
扭力：142Nm@3,600rpm
摩打：恆磁同步交流
馬力：73ps
扭力：163Nm
傳動：前置引擎 / 前輪驅動
波箱：CVT無段變速自動
懸掛：(前)麥花臣/ (後)雙搖臂
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：17吋合金
輪胎：(前/後)215/60 R17 Dunlop Enasave EC300
長x闊x高：4,385x 1,795 x 1,565mm
軸距：2,640mm
車重：1,445kg
油耗：22.8km/L (JC08)
售價：$259,700 up