強旅 Ferrari GTC4 Lusso T

法拉利GT旗艦的V8型號，

0-100只是比V12慢0.1秒,

成為入替FF的首款旗艦GT入門版本。

配雙渦輪增壓V8引擎

作為法拉利史上第一款配備V8引擎的四座位GT跑車，GTC4 Lusso T 採用來自488的連續兩年獲得國際引擎大獎的雙渦輪增壓V8引擎，型號中的T就是代表雙渦輪增壓V8引擎， 售價稍為親民，同時也成為入替FF的首款旗艦GT入門版本。

後輪驅動+後輪轉向功能

採用後輪而不是四輪驅動的GTC4 Lusso T，仍然保留我們很喜歡的後輪轉向功能，而且此系統已作出配合前後46：54重量比的調校，再加上來自F1技術的電子懸掛，在港島南區的狹窄山路上，轉彎抹角非常之靈活，也完全不覺得這是一輛接近5米長的大車。

兩張獨立設計的後座椅

廠方宣稱V8引擎型號，更適合日常駕駛的需要。事實上，以斯文的方式駕駛，行車的確是出奇的寧靜，懸掛雖然比豪華房車硬淨，坐在後座也會感受那份紥實的感覺，但絲毫不減駕乘的舒適。值得一讚的是兩張獨立設計的後座椅，除了提供充分的包托之外，後座空間也相當充裕，完全沒有一般轎跑車的擠迫表現。

0-100km/h比V12型號慢0-1秒

從數值上去看，輸出610hp馬力的GTC4 Lusso T，馬力雖然比V12型號少了80匹，不過峰值扭力就多了63Nm，0-100km/h加速只是比V12型號慢了0.1秒，而最能夠顯示引擎發力範圍優勢的0-200km/h加速，V8型號也只是輸了0.3秒，極速就相差15km/h，但也是非常凌厲的320km/h了。

在濕路上快跑依然氣定神閒

軚盤上的駕駛模式旋鈕設有 Ice、Wet、Comfort、Sport及ESC Off 等5種選擇，試車當天細雨綿綿，路面濕滑，沒有機會一試ESC Off的表現，全程大部份時間是Wet及Comfort模式，但只要深踏油門，引擎就飛快攀升至7,500rpm的紅區，加速非常猛烈，四個車輪在濕滑路況下完全沒有任何不安的表現，加上電子懸掛的靈敏反應，在山路上快跑依然氣定神閒。

DNA是GT跑車的操控性

採用Sport模式在香港的山路上快跑，就難免有些顛簸了，不過廠方也很聰明提供了吸震較軟的選擇，總算可消弭過硬的回彈。事實上，雖然GTC4Lusso T的DNA是GT跑車的操控特性，但整體行車表現，尤其是在高速公路上，是非常舒適的。

優點
・聲威力猛
・轉向銳利如體形靈巧的488
・非常聰明而又不知不覺的電子輔助介入

缺點
・shooting brake coupé外形未必人人接受

2019 Ferrari GTC4 Lusso T規格表
引擎：V8 twin-eiturbo
容積：3,855c.c.
馬力：610hp@7,500rpm
扭力：760Nm@3,000-5,250rpm
傳動：前中置引擎‧四輪驅動
波箱：7前速F1 DCT半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：3.5秒
0-200km/h：10.8秒
極速：>320km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動：(前) 398x38mm通風碟/ (後) 360x32mm通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前)245/35 ZR20 / (後)295/35 ZR20
長x闊x高：4,922x 1,980 x 1,383mm
軸距：2,990mm
車重：1,865kg
油耗：11.6L/ 100km
廢排：265g/km
售價：$4,258,393