和你飛 Mercedes-AMG GT 63 S

經驗話我知，通常期望愈高，最後都難免有點失望，但今次完全卻少有地超出預期。

在這之前，我們已經領教過 Mercedes-AMG 的雙門 GT 那種聲威力猛的驚人戰鬥力，所以可以想像，這輛四門 GT 的實力唔會弱得去邊。

測試的 GT63 S 是這款四門 GT 的最高規格，底盤跟 CLS 相同，即大家都是採用 E-Class 的MRA 底盤，分別在於 GT 只有四座設定，性格硬朗，造型比 CLS 兇悍。

這副 4.0公升 V8 雙渦輪增壓機器，並非雙門 GT 所採用的 M178 Dry Sump 引擎，而是用來取代 M278 4.7公升 V8 bi-Turbo 的全新 M176 機器，除了燃油效率提升了10%之外，更配備「滑翔」功能，只要使用 ECO 或 Comfort mode，在轉速 900 至 3250rpm 之間放開油門，2、3、5、8 汽缸就會暫停運作，
以達到省油目的，所以咪睇佢牛龜咁大部，平均油耗只需11.3L/ 100km。

高達639hp及900Nm的輸出，動力比同門 GT R 還要強勁，無論任何轉速，加速都非常凌厲。六種自選行車模式有 Comfort、Slippery、Sport、Sport+、Race 及 Individual，就算只用到最溫和的 Comfort mode，都可以感受到全車被一股強大的氣勁包圍。進入運動模式，無論引擎聲勢或操控質感，都很似同門的 E63 S。

全新的 GT63 S 跟 Panamera 或 Lussco GTC4 這類長陣跑車同樣配上後輪轉向系統，時速100km以下會跟前輪作相反方向轉向，而時速超過100km的話，就會跟前輪作相同方向轉向，所以就算軸距比 CLS 還要長，攻彎亦非常靈活而穩定，對於應付石澳道這種連綿且急的彎道可謂相當輕鬆，更可提早踩油出彎。

自選行車模式除了 Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race 及 Individual 之外，還有純後輪驅動的 Drift mode，氣壓懸掛亦可獨立作 Comfort、Sport 及 Sport+ 三級調校，整體表現剛韌，熨貼程度甚至比 GT R 有過之而無不及，難怪可以 7:25.41 成為 Nürburgring 最快的四門四座量產 GT。

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 規格表
引擎形式：V8 Bi-Turbo
汽缸容積：3,982c.c.
最大馬力：639hp@5,500-6,500rpm
峰值扭力：900Nm@2,500-4,500rpm
傳動形式：前置引擎/四輪驅動
傳動系統：9前速 AMG Speedshift MCT 多片式離合半自動配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前/後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：21吋合金
輪胎：(前) 275/ 35 R21 / (後) 315/ 30 R21 Michelin Pilot Sport 4S
長x闊x高：5,054 x 1,953 x 1,447mm
軸距：2,951mm
車重：2,045kg
0-100km/h：3.2秒
極速：315km/h
耗油量：11.3L/100km (Combined)
碳排量：257g/km
售價：HK$2,998,000