自從保時捷將1964年推出的904賽車的GTS標籤，
定位為在高性能和日用之間取得理想平衡的代名詞後，
GTS的光環也出現在718 Cayman之上。

GTS特有的黑色外觀細節

既然是源自賽道的血統，外觀上當然要加辣少少，包括前後泵把上的黑色擾流套件，配上暗黑透明的前後燈罩，黑色GTS徽章等等的GTS型黑外觀細節之外,還配備了20吋黑色合金輪圈，車身也比Cayman S型號低10mm，如果選配Sports Chassis就更低多20mm，目的是更適合在Track Day的時候在賽道飛馳。

輸出上調到365hp

廠方將350hp馬力的2.5公升渦輪增壓水平對向4汽缸引擎，改配了新的進氣系統和經過提升的渦輪增壓器，令輸出增加15hp到365hp，而且將Sport Chrono列為標準配備，我們在歐洲已試過配備6前速手波的GTS，來港型號則是配7前速PDK雙離合自動波箱，而0-100km/h只需4.1秒，比手波型號還要快0.5秒。

在山路上疾走非常過癮

在香港的路面上，順滑流暢的7前速PDK，加上銳利的轉向，配合硬朗扎實的下盤功架，在山路上疾走，實在已非常過癮。不過我們在西班牙試車時，曾分別在山路和賽道上體驗了手波型號，手波是需要你用點技術去駕馭車的性能，而PDK就代你進行了複雜的駕馭技巧。數字上雖然是配PDK的雙離合型號加速更快，但是那種手波的人與機械緊密操作發揮的暢快感，可謂至今難忘。

懸掛硬朗但駕乘依然舒適

相信很少有人會留意到Cayman GTS在普通模式駕駛時，懸掛其實是非常硬淨的，而最令人佩服的是依然有非常好的駕乘舒適性。這種以終極駕駛樂趣為宗旨的底盤，即使選用最硬朗的懸架設定，GTS在處理道路的起伏和凹陷的鋪裝路面時，仍是可以兼顧舒適性，的確是值得一讚。

優點
・外形醒目有型
・操控銳利，駕乘舒適

缺點
・如果你想感受6汽缸的威力就要等昂貴得多的Cayman GT4

2019 Porsche 718 Cayman GTS規格表
引擎：F4 DOHC 16V Turbo
容積：2,497c.c.
馬力：365hp@6,500rpm
扭力：430Nm@1,900-5,000rpm
傳動：中置引擎‧後輪驅動
波箱：7前速PDK雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：4.1s (with Sport Plus)
極速：290km/h
懸掛：(前/後)麥花臣附設PASM主動吸震及10mm升降系統
制動：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前)235/35Z R20 88Y/ (後)265/35Z R20
長x闊x高：4,393 x 1,801 x 1,286 mm
軸距：2,475mm
車重：1,405kg
油耗：8.2L/100km
廢排：186g/km
售價：HK$ 1,305,000起 (測試車連附加設備：HK$ 1,501,295)

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