出句聲就掂 Mercedes-Benz A 200

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雖然體形再流線多啲,輸出又再輕微增長,但賣點是連 S-Class 都仲未有的智能語音系統。

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望住呢部第四代A仔,再睇番我廿年前試過的第一代A 190,真係不得不嘆句時光飛逝,歲月不饒人;當年呢部 A 190,1.9公升引擎輸出125hp,用嚟代步是ok的,但想劈番轉就真係唔好諗了。不過咁,當年呢部入門車系就拉低咗 Benz 的入場門檻,可以令更多人一嚐平治車主的滋味。

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(上) 第四代編號W177 及 (下) 第三代編號W176
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愈來愈流線
睇番編號W168的第一代 A-Class,車長3,575mm,車高1,601mm,數字屬於輕胖級,雖然有個滑梯式車頭,但體型局限了剪裁手法,觀感始終不及同門兄師瀟灑。不過從第二代開始,設計師就開始進行健美計劃,所以來到編號W177的第四代A仔,跟第一代比較已經長了844mm,矮了161mm,成部車的感覺已經完全唔同晒,風阻系數亦只有0.25Cd,比上一代更加流線。

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降容積增馬力
測試的 A 200 屬於入門型號,換了四條 18吋AMG 輪圈及全套 AMG 車身擾流,觀感唔錯,車頭有啲似 CLS。經過改良的第二代 MFA 底盤,前懸掛是麥花臣,後懸掛就要視乎型號而定,A 200 用扭力桿,A 250 或以上型號就用多連桿;軸距長了30mm,車廂比上一代寬敞,尤其後座的腳部空間。編號 M282 的1.4公升渦輪增壓引擎比上一代 A 200 採用的 1.6公升引擎輸出多了 7hp,重點是增強動力之餘,又可降低容積至千五c.c.以下,慳番近兩千元牌費。

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不同型號不同尾擔
四汽缸渦輪增壓配 7前速雙離合半自動波箱,自動轉 波不動聲色,動力傳遞非常緊湊;基於後輪採用扭力桿的關係,彎路的寬容度不及上一代的多連桿設計,但喺巿區及公路的表現,比起其他採用相同懸掛結構的汽車,A 200 的舒適及穩定性方面都比較優勝。自選行車模式之中,我認為 Sport mode 喺轉檔時機與懸掛設定之間的配合最適合跑山,至於 Sport plus 雖然可令引擎進入顛峰狀態,但 understeer 的情況會比較明顯。

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聲控車廂設備
我覺得 A 200 最正係標準配備了科幻味十足的 MBUX (Mercedes Benz User Experience),呢套有啲管家 feel 的智能語音啟動系統,無論駕駛人或乘客,只要講聲:「Hey Mercedes」,再講出你的需要,系統就會啟動車廂各項設備來配合你的需求,可控的範圍亦非常廣泛,由音響音量、開關車窗、冷氣風速以至配合導航系統揾地方醫肚等,都可以透過 MBUX 去解決問題,有咗呢套裝備,駕駛人就可以更專心揸車。除此之外,主動安全機關亦達到 S-Class 級數,最先進的 4.5代 Intelligent Drive 駕駛輔助系統,內置PRE-SAFE 主動安全防護、主動防撞輔助與移動行人偵測、停車輔助、閃避轉向輔助、定速測距輔助、車尾安全防護及車道維持輔助等等,先進設備可以話同級之冠。

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2018 Mercedes-Benz A 200 規格表
引擎:L4 Turbo
容積:1,332c.c.
馬力:163hp@5,500rpm
扭力:250Nm@1,620rpm
傳動:前置引擎/前輪驅動
波箱:7前速DCT雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:8秒
極速:225km/h
懸掛:(前)麥花臣/ (後)扭力桿
制動:(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈:18吋合金
輪胎:(前/後) 225/45 R18 Bridgestone Turanza T005
長x闊x高:4,419 x 1,796 x 1,440mm
軸距:2,729mm
車重:1,280kg
油耗:5.6-5.2L/ 100km (Combined)
廢排:133g/km
售價:$349,000

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