港京拉力賽，
已不再是各大車廠在港京之間進行激烈角逐的拉力賽，
而是由經典老爺車向當年的比賽致敬。

 

 

 

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現在的主角是珍藏級老爺車，比賽是以最接近指定的時間走完不同的路線為勝利，今年的活動先把車駛過深圳，再運到第一站山東的泰安，然後經保定、天津、唐山到終點站秦皇島，全程接近1500公里，尚未計算人生路不熟的走錯路...

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首日活動是參觀擁有6層展廳的泰山世界古典汽車博覽館，參觀位於山東泰安的泰山世界古典汽車博覽館，這裡展出三百多輛來自世界各地的老爺車，甚至連各種經典軍車都有展出，喜歡老爺車及軍車的車迷，下次去五嶽之首泰山旅遊，不妨順道參觀位於泰安的汽車博覽館看看。

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泰山世界古典汽車博覽館有專門介紹國產紅旗的展區，其中一架1958年由一汽生產的東風CA71，是紅旗的前身，CA是China Automobile的意思。

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7月下旬的河北省日間溫度徘徊在35-38度，對大部分老爺車都是一大考驗，再遇上塞車的話，高溫加長途，令不少老爺車發脾氣，中途要修車是常識吧。

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老爺車的特殊路段賽事，不是鬥快完成賽段，而是鬥準確掌控時間，以最接近限時完成路段者勝出，可算是君子賽事。

位於天津海濱部區一個商場地下街嘅《環球汽車文化公園》，展示咗四十幾架經典老爺車，車唔夠多，勝在擺設環境似國際車展氣氛之外，亦有類似博物館嘅資料介紹展車。香港嘅各大商場老闆，唔該耐唔耐都整個更有味道嘅pop up經典汽車博物館吧⋯⋯

第六天行程是秦皇島終站，大會首先安排在秦皇島首鋼賽車谷大巡遊。下午在秦王島街道進行老爺車巡遊，場面壯觀。

後記：中港老爺車文化交流
香港珍藏車協會的20架老爺車遠征山東，除了是向港京拉力賽致敬之外，其實也是中港兩地的老爺車文化交流活動。是次拉力賽之旅，見證了內地老爺車文化已開始成形，除了有少數熱愛老爺的發燒友之外，汽車博物館亦不再是空談，相信再過五至十年,內地老爺車文化將會更為成熟，中港兩地的老爺車文化交流活動，將會更頻繁。