入替F12的812 Superfast，
的確車如其名，
而且加速表現火辣動人。

刺激腎上腺
全新的法拉利V12旗艦，純睇數字已經足以刺激大家的腎上腺，來自6.5公升V12引擎，仍然是車迷最渴望的自然吸氣機器，最大馬力再比F12有所提升，達到800ps，引擎在轉速3,500 rpm 起已有80％的扭力驅動後輪，而7,000 rpm 時峰值扭力更是相當驚人的718 Nm，0-100km/h加速只需2.9秒。事實上，你未睇完這串數據，我右腳已經盡油加速去到時速100公里了。

既有侵略性的美也有優雅的線條平衡
在市區路上開著耀目搶眼的Superfast，肯定是連郭富城都忍不住要回頭望多幾眼的。雖然外形設計是主觀的，但在我們看來，Superfast既有侵略性的美，也有優雅的線條平衡。而且出乎意料之外，它居然也擁有舒適的駕乘享受。

認了第二沒人可認第一的F1波箱
它能夠擁有舒適的駕乘表現，是有原因的，因為即使在時速50公里低速運轉，那副 7前速F1雙離合波箱已在你不知不覺下瞬間升到7檔。最值得一讚是順滑度及轉波的靈敏度，還有那種得心應手，我膽敢說是我們暫時試過那麼多的雙離合波箱中，這副在全世界認了第二沒人可認第一，它無論是自動還是手動操控，它都表現很無縫，無論是如何連續拖或升兩或三個波檔，就算你是如何厲害的踭趾高手，都做不了這樣快捷又無縫的轉波動作。

令操控更敏銳的虛擬短軸距
812 Superfast 是法拉利旗下首款配備EPS (Electric Power Steering)電動助力轉向系統的型號，另外又搭載了虛擬短軸距（Virtual Short Wheelbase）2.0 系統，透過5.0 版SSC（Side Slip Control） 側滑角度控制系統等等一系列車輛動態控制系統的完美配合，令操控更靈活，轉向反應更直接敏銳。在港島南區的山路上，由於有了虛擬短軸距系統，轉彎抹角的確靈敏，秘訣其實是電子系統，令後輪可少許轉向，令轉彎的動作更加靈活，加上系統可配合軚盤的電子轉向，即是每一次的扭軚入彎出彎，其實車輛已即時知道你的想法，所以反應更迅速也更銳利。

可以作為每日上下班的日用車
在另一方面，812 Superfast 又可做到一般GT跑車的柔韌度，懸掛可將大部分從路面傳來的震盪消弭，遇上凹凸不平的路段，按下軚盤上的Bumpy Road按鈕，就可提供額外的消弭震盪，令駕乘更舒適。將轉數維持在2,200rpm以下行車的話，引擎的排氣聲浪可以變得很斯文也相當寧靜，作為每日上下班的日用車也完全合格。但不要忘記，只要深深的擠壓一下油門，那副800匹馬力的V12引擎的爆炸性反應會立即響徹雲霄，似是提醒你它是不折不扣的猛獸。

優點
・外形優美
・加速聲威力猛
・極致的操控感
・駕乘又舒適

缺點
・售價高昂

2018 Ferrari 812 Superfast規格表
引擎：V12
容積：6,496 cc
馬力：800ps@8,500rpm
扭力：718Nm@7,000rpm
傳動：前置引擎，後輪驅動
波箱：7前速F1 DCT雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：2.9秒
0-200km/h：7.9秒
100-0km/h：32m
極速：>340km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)雙搖臂
制動：(前) 398 x 38 mm碳纖陶瓷通風碟 / (後) 360 x 32 mm碳纖陶瓷通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前)275/35 ZR20 / (後) 315/35 ZR20
長x闊x高：4,657 x 1,971 x 1,276mm
軸距：2,720mm
車重：1,630kg
油耗：14.9L/ 100km
廢排：340g/km
售價：$5,318,000起