數字上雖然是配PDK的雙離合自動波型號加速更快，不過我們分別在山路和賽道上體驗了手波和PDK型號，始終是保時捷的手波更有味道。

尤其當你在急激地駕馭這款中置後驅的波子時，那種需要左腳用點力去踩及放的離合器，配合檔位清脆利落的手波，無論是彎前做Heel & Toe制動減速拖波入彎，還是當出彎時開始回直軚盤的盡情加速，那種人與機械緊密操作發揮的暢快感，PDK是無法相提並論的。

廠方安排在西班牙南部的Ascari賽道激試718 Cayman GTS，在這條以充滿挑戰的彎道馳名的賽道上，就更加可以肆意地享受Cayman GTS的美妙底盤功架。事實上，性能愈來愈出色的718，無論是Cayman還是Boxster GTS，都是世上最好玩的跑車之一，小兄弟已開始威脅同門大哥911嘅皇者地位...。

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