數字上雖然是配PDK的雙離合自動波型號加速更快,不過我們分別在山路和賽道上體驗了手波和PDK型號,始終是保時捷的手波更有味道。
尤其當你在急激地駕馭這款中置後驅的波子時,那種需要左腳用點力去踩及放的離合器,配合檔位清脆利落的手波,無論是彎前做Heel & Toe制動減速拖波入彎,還是當出彎時開始回直軚盤的盡情加速,那種人與機械緊密操作發揮的暢快感,PDK是無法相提並論的。
廠方安排在西班牙南部的Ascari賽道激試718 Cayman GTS,在這條以充滿挑戰的彎道馳名的賽道上,就更加可以肆意地享受Cayman GTS的美妙底盤功架。事實上,性能愈來愈出色的718,無論是Cayman還是Boxster GTS,都是世上最好玩的跑車之一,小兄弟已開始威脅同門大哥911嘅皇者地位...。
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由教師變成汽車傳媒工作者,曾任車主雜誌主編、電台及電視台客席主持、出版駕駛指南,以及車書編輯顧問等等。多年來在車媒圈慢活,從編輯車書發展至網上平台,邊做邊學做更好的汽車傳媒人。
狄港生