型的突破 Range Rover Velar海外試車

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全新的Range Rover Velar,
已是Range Rover的第四個車型,
定位介乎於Range Rover Sport及Evoque之間。

型的突破 Range Rover Velar海外試車

SUV巨人終於睡醒了
是咁的,當市場幾乎完全被SUV攻陷之時,SUV的前輩級車廠Land Rover,才開始發力推出從來沒有過的中型車系,感覺是SUV的巨人終於睡醒了,而中型SUV市場的競爭,當然就立時更為激烈。

型的突破 Range Rover Velar海外試車

追求性能及型格的SUV
全新的Velar,是Range Rover系列中第四個車款,屬於中型車系,正式搶攻Audi Q5,BMW X5及平治GLE的中型SUV市場,但同時Velar又是一部追求性能及型格的SUV,正面挑戰保時捷Macan,甚至是同集團的Jaguar F-Pace,可見Land Rover的野心實在不少。

型的突破 Range Rover Velar海外試車

車廂設計有突破,後座空間沒驚喜
廠方安排到挪威測試新車,除了美麗風景,也「爬」上滑雪勝地之巔,也有涉水過河灘,甚至還有一些極端地形的模擬場合,對擁有Terrain Response 2系統的Velar,都完全沒有難度。其實我們最關心的,反而是Velar的車廂設計是否有突破,後座空間是否充裕。答案是車廂設計有突破,後座空間就沒有驚喜了。

Velar的前座是最精彩的
設計師很巧妙地利用數碼儀表配搭全新概念的兩層式中控台,營造了很瀉漂亮又帶點科幻的感覺。值得一讚的是,設計師也很聰明,在應用上下兩層10吋闊屏幕的同時,加設兩大一細旋鈕,當你要調校冷氣及音響音量時,都是採用旋鈕,並沒有為了創新而犧牲使用時的方便性。

型的突破 Range Rover Velar海外試車

車廂寧靜舒適
坐進Velar的第一個感覺會覺得車廂很寧靜,車廂隔音很好,前方的空間感及駕駛視野也很開揚,後座不算很寬敞,算是可充裕乘坐6呎以下的成年人,超過6呎的頭部空間就有點侷促。

氣壓懸掛抑制車身在彎中的外傾
我們試了3公升V6引擎的First Edition,380匹馬力,峰值扭力450Nm,0-100km/h加速5.7秒,可算是SUV中的跑車,跑公路加速非常凌厲,加上First Edition配備氣壓懸掛,車身在彎中的外傾控制得很好,操控十分靈敏而輕鬆,駕乘也非十分舒適。

針無兩頭利
我們測試的First Edition,由於配22吋輪圈,行走一泥濘及凹凸的路面,明顯有較多震動,如果買Velar是經常去越野的話,最好選用20吋、甚或19吋輪圈,因胎壁厚些的話,行爛路沒有那麼多跳動,但22吋輪圈真是很美,特別是First Edition配22吋輪圈,真是很有型,但型的代價是較多彈跳。

型的突破 Range Rover Velar海外試車
型的突破 Range Rover Velar海外試車

整體評價
整輛車的設計,尤其是車廂的設計,在Range Rover系列中,起著承先啟後的作用,車廂是並不是傳統Range Rover那種豪華感覺,而是帶有科技感,加上First Edition的車廂特別豪華,駕乘享受絕對是第一流。

型的突破 Range Rover Velar海外試車

優點
・很有特色的中控台
・車廂豪華舒適
・懸掛柔韌貼服

缺點
・後座腳位可以再充裕些

2017 Land Rover Range Rover Velar First Edition P380規格表
引擎形式:V6 DOHC 24V supercharged
汽缸容積:2,995c.c.
最大馬力:380ps@6,500rpm
最大扭力:450Nm@3,500rpm
傳動形式:前置引擎,全時四輪驅動
傳動系統:8前速自動
0-100km/h:5.7秒
極速:250km/h
制動系統:前(350mm)通風碟/ 後(325mm)通風碟
長x闊x高:4,803x 2,145 x 1,665mm
軸距:2,874mm
淨重:1,884kg
耗油量:9.4L/100km
廢排:214g/km
售價:$1,488,000起

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