全新的Range Rover Velar，
已是Range Rover的第四個車型，
定位介乎於Range Rover Sport及Evoque之間。

SUV巨人終於睡醒了
是咁的，當市場幾乎完全被SUV攻陷之時，SUV的前輩級車廠Land Rover，才開始發力推出從來沒有過的中型車系，感覺是SUV的巨人終於睡醒了，而中型SUV市場的競爭，當然就立時更為激烈。

追求性能及型格的SUV
全新的Velar，是Range Rover系列中第四個車款，屬於中型車系，正式搶攻Audi Q5，BMW X5及平治GLE的中型SUV市場，但同時Velar又是一部追求性能及型格的SUV，正面挑戰保時捷Macan，甚至是同集團的Jaguar F-Pace，可見Land Rover的野心實在不少。

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車廂設計有突破，後座空間沒驚喜
廠方安排到挪威測試新車，除了美麗風景，也「爬」上滑雪勝地之巔，也有涉水過河灘，甚至還有一些極端地形的模擬場合，對擁有Terrain Response 2系統的Velar，都完全沒有難度。其實我們最關心的，反而是Velar的車廂設計是否有突破，後座空間是否充裕。答案是車廂設計有突破，後座空間就沒有驚喜了。

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Velar的前座是最精彩的
設計師很巧妙地利用數碼儀表配搭全新概念的兩層式中控台，營造了很瀉漂亮又帶點科幻的感覺。值得一讚的是，設計師也很聰明，在應用上下兩層10吋闊屏幕的同時，加設兩大一細旋鈕，當你要調校冷氣及音響音量時，都是採用旋鈕，並沒有為了創新而犧牲使用時的方便性。

車廂寧靜舒適
坐進Velar的第一個感覺會覺得車廂很寧靜，車廂隔音很好，前方的空間感及駕駛視野也很開揚，後座不算很寬敞，算是可充裕乘坐6呎以下的成年人，超過6呎的頭部空間就有點侷促。

氣壓懸掛抑制車身在彎中的外傾
我們試了3公升V6引擎的First Edition，380匹馬力，峰值扭力450Nm，0-100km/h加速5.7秒，可算是SUV中的跑車，跑公路加速非常凌厲，加上First Edition配備氣壓懸掛，車身在彎中的外傾控制得很好，操控十分靈敏而輕鬆，駕乘也非十分舒適。

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針無兩頭利
我們測試的First Edition，由於配22吋輪圈，行走一泥濘及凹凸的路面，明顯有較多震動，如果買Velar是經常去越野的話，最好選用20吋、甚或19吋輪圈，因胎壁厚些的話，行爛路沒有那麼多跳動，但22吋輪圈真是很美，特別是First Edition配22吋輪圈，真是很有型，但型的代價是較多彈跳。

整體評價
整輛車的設計，尤其是車廂的設計，在Range Rover系列中，起著承先啟後的作用，車廂是並不是傳統Range Rover那種豪華感覺，而是帶有科技感，加上First Edition的車廂特別豪華，駕乘享受絕對是第一流。

優點
・很有特色的中控台
・車廂豪華舒適
・懸掛柔韌貼服

缺點
・後座腳位可以再充裕些

2017 Land Rover Range Rover Velar First Edition P380規格表
引擎形式：V6 DOHC 24V supercharged
汽缸容積：2,995c.c.
最大馬力：380ps@6,500rpm
最大扭力：450Nm@3,500rpm
傳動形式：前置引擎，全時四輪驅動
傳動系統：8前速自動
0-100km/h：5.7秒
極速：250km/h
制動系統：前(350mm)通風碟/ 後(325mm)通風碟
長x闊x高：4,803x 2,145 x 1,665mm
軸距：2,874mm
淨重：1,884kg
耗油量：9.4L/100km
廢排：214g/km
售價：$1,488,000起