我們來到美國猶他州測試第五代Discovery，
兩天合共超過600公里的試車行程，
體驗了新車在full-size 7座位SUV市場有非常大的突破。

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重量比上代減輕了480公斤之多
新一代Discovery有幾個重點值得注意，首先是分享自旗艦Range Rover的輕量化車架，全車85%由鋁合金構造，令整體重量比上代減輕了480公斤之多。第二是中排及後排座椅可以單觸式全電動操作個別或全部摺合，而且座椅的移動是互相關連的，令出入後排更容易。

更方便進行戶外活動
第三是可以升降車身離地高度的設計，第四是全車三排座椅乘客都可以get connected，車上有wifi可以畀多達8部手機或平板連線，另外又有多達9個USB及6個12V電掣，強調更方便一家大細都可以在三排座椅擁有各自各精彩的駕乘空間，享受豪華舒適的旅程，駕駛人還可以透過手機及Apple Watch連接及控制車上的系統，又可以另配Activity Key，就可以無需車匙憑手帶開關車門，更方便進行戶外活動。

公路行車明顯比第四代敏銳得多
我們來到美國猶他州測試新車，兩天的試車行程，我們分別試駕了配V6汽油及V6柴油引擎的型號，兩款都是3公升容積，皆配8前速自動波箱，而且都已配備氣壓懸掛，在公路上行車，明顯比第四代Discovery靈活敏銳得多。

0-100km/h只要7.1秒的3公升V6型號
雖然汽油型號的車重仍達2,223kg，但已經徹底擺脫以往硬派越野車的笨重表現，加速時不會昂後，制動時不會前俯，而且3公升超級增壓汽油引擎的450Nm扭十分強橫，起步爽快有力，加上最大馬力有340匹，0-100km/h只要7.1秒，在公路上要超車爬頭完全沒有難度。

耗油量每百公里7.2升的3公升柴油引擎
至於3公升柴油引擎的輸出有258匹，加速力雖然稍微不及汽油引擎，但0-100km/h也只需8.1秒，而且行車也同樣寧靜順暢，如果可以引入香港的話，耗油量是每百公里7.2升，比汽油型號的10.9升低三成有多，是更環保又省油的選擇。

懸掛偏向舒適但操控依然靈敏
新車不僅在公路上靈活了，在雪山上的彎路，以一架長度接近5米的大型SUV來說，雖然懸掛設定偏向舒適，但整體操控依然靈敏，轉彎抹角亦非常穩定，操控亦輕鬆舒適，女士駕駛都肯定沒難度。

足以攀爬任何極端崎嶇之地
配備氣壓懸掛系統的優點，無論是公路還是越野，操控更為全自動化，更為輕鬆舒適。以越野模式行車，懸掛會升高75mm，足以攀爬任何極端崎嶇之地。在公路上行車，車速達105km/h時，懸掛會降低13mm，減低風阻，令高速行車更穩定。

越野時離地距有283mm
至於越野性能，我們分別行駛過高速的沙石和中低速泥濘路面，同樣全無難度，就算是鬆軟的河床泥路，也同樣地輕鬆駛過。原因是越野時離地距有283mm，而懸掛行程更達500mm，涉水深度更達到900mm，可惜是這趟試車未有機會考驗一下涉水表現。

驚險困難的爬石都變得輕鬆容易
值得一讚是Terrain Response 2系統，只要按下蠕行功能，駕駛人只須在軚盤上調節蠕行的速度，一切都全自動化，用來攀爬陡峭的石坡，駕駛人只需專注轉向，無需控制油門及車速，令本來十分驚險困難的爬石，都變得輕鬆容易。

功能強橫的Terrance Response 2
試車行程中最刺激好玩的是跑沙丘，同樣也只靠Terrain Response 2的全自動功能，只需控制油門的加速及轉向，就可以在沙丘上放肆，就算因為不擅長跑沙丘而陷在沙堆，只要立即停止踩油門，再轉後波就可駛離沙堆，然後再加速衝上沙丘，可見新一代Discovery的越野功能，並沒有因為要適合城市駕駛而犧牲強大的硬派越野性能。

三排座椅乘客都可獲得舒適的空間
得益於長達2,923mm的軸距，廠方強調第五代Discovery是一架full-size成人7座位SUV，三排座椅乘客都可獲得舒適的空間。身高超過6呎3吋的總工程師，更為我們親身示範新車的乘坐空間及靈活用途，包括用踢腳的感應打開尾門，新的尾門墊板更可承載300kg的重量，打開尾門後，就可以好悠閒地坐在墊板上，摺合中後排座椅後的行李間，又可可趟卧著看星星，甚至可成為帶狗狗出遊的空間。至於第三排座椅，6呎3吋的總工程師，也示範了可輕鬆出入及舒適地坐在第三排。

全電動摺合及調校位置的設計，
解決了座椅摺疊麻煩及費力的問題，
同時新車依然做到有如Defender硬派越車的強橫性能。

座椅採用最簡單易用的單觸式電控設計
新車的電控座椅，是參考了顧客的意見而設計，無論是摺合或調校位置，都必須做到最簡單的單觸式方便易用的效果，座椅編排又要符合靈活用途的需求，除了可以在前座中控台上以觸屏方式操作，又可以在車尾位置按電掣操作，甚至可以透過手機app來操作，簡直有如特務007的座駕。

外形比上一代輕微圓潤了
說起007，新車外形設計雖然仍保留了Discovery的一些經典線條，例如後座車頂升高一級的設計，還有是車尾車牌位置的左右不對稱布局，但整體外形比上一代輕微圓潤了，感覺時尚了，令我覺得新車好像Daniel Craig飾演的新一代占士邦的形象，官仔骨骨，其實一出手還要比辛康納利更辛辣更粗獷。

風阻系數只有cd 0.33
還有一點要講的，是新車看起來流線而低矮了很多，其實那是設計線條帶來的幻覺，新車其實全長4.97米，高度更有1.85米，比堂堂6呎的男士更高，看上去細架了，其實一點不細。

外形的圓潤化，目的其實是將風阻降低。新車風阻系數只有cd 0.33，好處是高速行車時車廂更寧靜，秘訣是車側兩邊有具備擾流設計的Aero Wheels，車底又有Aero Floor的設計，我們在公路上實試過時速超過80英哩行車，風噪仍十分輕微，在車廂談話依然輕鬆自如，令整體駕乘感受更舒適。

大量窩心儲物空間
家庭用家最關注的儲物空間方面，新Discovery已有很窩心的設計，包括前座中央手枕下方，原來是一個可裝載兩支飲品的冷藏格，將中控台杯架收起推前，就可成為儲存四個iPad的收納空間。最神秘之處，是中控上的控制面板，居然是可以打開的密室，方便收藏手機或銀包。

多用途的設計
要帶狗狗出遊，在後座按電掣降低車身，就可降低60mm，令狗狗可以更輕易跳上尾箱。另外又可按掣升高車身150mm，方便接掛拖行的旅行車廂或小船。當準備落車時，由解除安全帶開始到打開車門，車身又會自動下降40mm，方便乘客下車。

優點
・Full-size 7座位
・車廂豪華舒適
・懸掛柔韌貼服

缺點
・外形不再粗獷

2017 Land Rover Discovery SE 3.0規格表
引擎形式：V6 DOHC 24V supercharged
汽缸容積：2,995c.c.
最大馬力：340ps@6,500rpm
最大扭力：450Nm@3,500-5,000rpm
傳動形式：前置引擎，恆式四輪驅動，附設中央差速鎖及選配後輪差速鎖
傳動系統：8前速自動
0-100km/h：7.1秒
極速：215km/h
懸掛系統：前SLA懸掛配雙下搖臂氣壓吸震及防滾桿，後縱合式連桿氣壓吸震筒及防滾桿
制動系統：前360mm通風碟/ 後350mm通風碟
輪胎：275/45R18
長x闊x高：4,970x 2,073 x 1,846mm
軸距：2,923mm
淨重：2,223kg
前進角：34.0度(氣壓) 28.5度(彈簧)
離開角：30.0度(氣壓) 27.0度(彈簧)
通過角：27.5度(氣壓) 27.0度(彈簧)
涉水深度：900mm(氣壓) 850mm(彈簧)
油缸：89L
耗油量：10.9L/100km
廢排：254g/km
售價：938,000起