到底寶馬X3好啲？還是X4好啲？其實只要清楚自己需要，選擇並不困難。

人生，其實就是由選擇所得出的連串因果而構成，誇啲講：你的選擇如何，你的日子也必如何，影響可大可小。面對選擇，有人會舉棋不定，即使決定好了又會後悔。專家話，患有選擇困難的人，通常會欠缺安全感，要不追求完美，就是自卑感作怪。以我觀察，這類人多數邏輯分析較弱，不懂得按重次時間資源等來選擇最適合自己的事物。

尺碼大同小異
朋友最近睇中寶馬X系的柴油型號，一來車價相對汽油版便宜，二來柴油折扣優惠多啲又平啲。對於佢呢類X1又嫌細，X5又嫌大得滯嘅醃尖人，X3或者X4好自然成為佢嘅首選。問題來了，到底揀邊部好呢？還好，呢位朋友起碼揸定主意選擇寶馬的柴油型號，只係唔知邊部好啲。
X3是Sport Activity Vehicle，屬於傳統SUV類別；而X4是Sports Activity Coupé，屬於SUV及 Coupé的混種車型。兩者車身尺碼大同小異，除非揸住把尺逐吋度，否則單靠目測好難會睇得出兩部車在長、闊、高方面有唔同。

無得玩軚盤轉波
講外形，X3屬於不含人造色素的粗獷男人，X4就係時代感較重的型男，簡單比喻，一個係Chris Hemsworth，一個係Robert Downey。兩款車，內櫳裝備差唔多，只係X4多咗個軚盤轉檔撥片，X3要玩手動+/-轉檔就要把波棍撥向左邊；至於X3所欠缺的Variable sport steering可變運動轉向系統及Servotronic車速感應轉向輔助，其實對整體操控影響唔大。為咗斜尾部分唔影響後座頭頂空間，X4的後座相對於X3被降低了28mm；而行李艙方面，X3有550L容量，後排摺起之後，可達1,600L；相比之下，只有500L及1,400L的X4就稍為輸蝕。

相同的動力心臟
好了，嚟到男人最關心嗰部分。動力心臟，大家都係用同一副兩公升直四柴油渦輪增壓機器，同一副8前速Steptronic波箱，輸出大家都係190hp及400Nm，但講到0-100km加速，X4因為輕過X3少少，所以快咗0.1秒；我唔知呢樣連車廠都唔會特別標榜嘅時間對你嚟講有幾大誘惑，但如果真係為咗快0.1秒而決定揀X4的話，恭喜你，起碼有個解脫。

一般操控分別不大
至於操控方面，雖然兩部都有齊攀山涉水的功能，但講真，我暫時都沒見過有人用佢哋嚟玩越野，所以我好武斷咁認為，X3同X4跟大部分SUV一樣，都係用嚟行街行公路間唔中跑下山嗰種。今次長測的X3跟上一次長測的X4均採用相同尺碼及型號的輪胎，在一般情況下，兩部車的表現都係穩定又好彎，分別唔大，雖然X4的離地距被降低了20mm，車身又較X3矮，但如果唔是用來激劈山路，兩者的分別唔會好明顯。

油耗量一致
除咗大家都有個香港人最鍾意的天窗之外，兩部車都標準配備DSC動態穩定控制系統、DTC牽引力控制系統及HDC下坡速度控制系統等。而耗油方面，一星期長測的行駛總里數為590km，以ECO模式為主，在平均時速22km的情況下，錄得累積平均耗油9.5L/100km；若分段計算巿區與公路的混合路段，在平均時速60km之下，平均耗油為5.6L/100km，數據跟X4一模一樣。

踏實之選
講到呢度，相信兩者相若的性能表現已經不存在選擇困難，餘下最大的差別，就是外形及行李艙容量。再看看兩車的入場費，X3 xDrive20d賣緊$499,900，X4 xDrive20d就賣緊$537,000，即係話，行李艙容量較大的X3還要便宜$37,100，而車價較高的X4，分別在於離地距較低及多咗軚盤轉波等提高操控樂趣的裝備。如果你問我會揀邊個，我會揀高大啲又踏實啲嘅Chris Hemsworth囉！

BMW X3 xDrive20d 規格表
引擎：L4 DOHC 16V渦輪增壓
容積：1,995c.c.
馬力：190hp@4,000rpm
扭力：400Nm@1,750-2,500rpm
傳動：前置引擎‧四輪驅動
波箱：8前速Steptronic全自動
0-100km/h：8.1秒
極速：210km/h
懸掛：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後)245/50 R18 100W Dunlop SP Sport MAXX GT
長x闊x高：4,657 x 1,881 x 1,661mm
軸距：2,810mm
車重：1,820kg
油耗：5.4-5.0L/ 100km (Combined)
廢排：141-131g/km
售價：$499,900up