其實，開跑車都唔一定要追求高性能的，只要底盤畀到足夠的操控趣味，就算馬力唔夠標青都一樣可以盡興。

正如代號NA6C的MX-5，馬力唔大，但操控趣味濃郁，就算廿幾年後的今日，都一樣受各地車迷擁戴。嗱，我意思唔是攞部Roadster同呢部Coupé比較，只係話，性能唔代表一切。

個樣嚇得下人
今次長測的Scirocco 230 TSI GTS，其實是為了紀念80年代走sport style路線的 Scirocco GTS，所以主菜是外觀。不過跟同樣玩外形的R-Line有啲唔同，R-Line主攻包圍，配18吋Mallory輪圈，保留了DCC系統；而GTS版則有一隻大尾翼及直紋貼紙之餘，Lugano Black輪圈更增至19吋，相比之下，GTS版的賣相更有跑格。

犧牲頭段表現
講外形，兩門短尾樣惡的Scirocco，本身已具備年青車迷想要的元素，GTS版的吸引力就更加唔使講；不過由普通版230 TSI的17吋增大至19吋，對於只有160ps的1.4L TSI引擎來說，頭段加速表現係會有啲天然呆，再加上被閹割了DCC系統，用佢嚟跑山的話，講真，係會有啲吃力；不過場景一旦轉上highway，只要行順咗，上到4波之後的感覺就完全唔同晒。

超班底盤
我諗唔使再多介紹呢副與Golf共用的底盤有幾巴閉，如果仲要問邊部邊部唔好彎好跑過佢咩，咁我會建議你唔好聽埋晒啲江湖傳聞，撥個輪是旦約部Golf或者Scirocco親身試下感受下。在沒有sport mode支援的情況下，GTS的加速表現比較柔順，懸掛特性亦較為中性，但由於根底好，所以在公路上就算keep住高速入彎都非常穩定，畀到駕駛人好大的信心，而呢種熨貼感，就算是乘客都可以百分百感覺到。

後座坐得人
通常Coupé後座中間會有個大手枕或者杯架作為區間，不過結合了Coupé及Hot Hatch元素的Scirocco，一對後座就非常親密，完全無嘢阻隔，雖然只係坐得四個人，但後座就可以完全容納到兩位成年人，只係行李艙空間稍為輸蝕。長測5天共行走163km，主要是巿區道路，錄得平均耗油7.1L/100km。

早排有個買咗部「前七」操了一輪車的朋友，佢行年廿八尚未娶妻，有個要好的女朋友，兩口子在馬鞍山村屋築起愛巢；平時上班，一個返科大，一個返鰂涌，假期鍾意釣魚踏單又或者瞓到太陽落山，夜晚約下三五知己食下糖水吹下水，想平平地買部慳油又有型的歐洲車代步問我邊部好。我好認真咁諗咗一輪，發覺呢部幾有型格嘅的Scriocco GTS都幾啱佢Style，年青人嘛，青春當然係用嚟燃燒的。

Volkswagen Scriocco 230 TSI GTS 規格表
引擎：L4 DOHC 16V Twincharger
容積：1,390c.c.
馬力：160ps@5,800rpm
扭力：240Nm@1,750-4,500rpm
傳動：前置引擎‧前輪驅動
波箱：7前速雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：8.0秒
極速：218km/h
懸掛：(前)麥花臣支柱/ (後)四連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：19吋合金
輪胎：235/35 R19 91Y Pirelli P-ZERO
長x闊x高：4,256 x 1,810 x 1,406mm
軸距：2,578mm
車重：1,345kg
油耗：6.3L/ 100km (Combined)
廢排：147g/km
售價：$249,980