老實講，以前開凌志跑山，再去高速公路放肆一下，那種與路面的疏離感，舒適卻無味，但這一代的IS200t就完全不同了。

有種人，口唇邊總是掛着世故包容，甚麼事都說要站在對方立場看，一副要討好全世界的樣子，借成熟來掩飾模稜兩可，這種格，我至憎。

高效能調校
德國車，近年興起一種新玩法，引擎以低容積配渦輪增壓，傳動套上密齒比波箱，再把峰值扭力調到由千多轉一直延伸至近五千轉爆發，輕輕踏油已經推住去，引擎加速力維持到中段，末段就交由高波檔接力，以物理慣性運動進行高速巡航；好處是低油耗，又能徹底發揮引擎效能，充分利用機械物理現象。

跟得有其所
Turbo這個字，對某些老頑固來說仍然「好飛仔」，或者因為話樣，使該門增壓技術落在講求高檔形象的凌志，馬上成為禁區；但今時不同往日，有平治寶馬開路，感覺是高檔了。
或者又會有人認為日本仔崇洋，so what!! 正確來說，崇洋是不分皂白的，但如果是好的，跟又何妨！只有那些民族主義者，才搞不清崇洋與崇優的分別，幻聽與妄想製造出來的外國勢力入侵論，孕育出來的桀驁與自我澎湃，以致思潮與眼識經歷千百年亦毫無寸進；所以，上到太空卻造不出一顆原子筆鋼珠頭，是有原因的。

不一樣的體貼
兩公升直四配Twin-Scoll Turbo Charged，對凌志的四門跑房車來說，是新挑戰新嘗試。動力輸出245ps及350Nm，跟C300及328i不相上下，但講緊車價便宜對手約10萬，哪輛才是最佳選擇？有心的話，不妨親自比較一下細節位，你會發現凌志連安全帶的鬆緊度都作出全盤考慮與精密調校，讓駕駛人免去繃緊的束縛；功能屏幕下方的開放式儲物格，斜面設計一方面可讓物件固定位置，另一方面又可把折射在擋風玻璃的倒影移向擋風玻璃的頂部；與德國的精雕科技工藝比較，是另一種關懷體貼。

剛滑拿捏得宜
輕輕踩油，IS200t已經「好去」, 畀多少少，就會發現頭中段的加速反應，以往的V6自然吸氣根本鬥不過現在的直4渦輪增壓，尤其當切换成Sport S+之後，踩油觸發的推背感，使坐在後排的兩嚿「叉燒」也興奮起來，但末段加速開始回落，未能盡興。8速波箱在加減换檔時的細緻順滑又不失剛健緊湊，個人認為編程甚至比德國車更滑膩。

專屬滑動表板
今次長測的F Sport版，套件包括專屬面罩，車身擾流，LED頭燈，霧燈及18吋鋁合金輪圈，基本上是所有歐日汽車加推Sport版的指定動作；不過，凌志決定行前一步，除了追加AVS電子懸掛控制系統，還裝上一個滑動式儀表板，要在百花齊放得來又千篇一律的儀表板中突圍，這招的確夠gimmick。

不再拖泥帶水
懸掛設定，IS200t F Sport終於不再為了討好全世界而委屈自己，不像以往那種拖泥帶水與優柔寡斷，跑起來，有硬漢feel。
是其是，非其非；其實做人好，車也好，最重要就是 - 態度。

優點
‧波箱細緻順滑
‧Sport S+模式有感覺
‧懸掛設定硬朗中帶韌性

缺點
‧末段加速點到即止

2016 Lexus IS200t F Sport 規格表
引擎：L4 DOHC 16V雙渦輪增壓
容積：1,998c.c.
馬力：245ps@5,800rpm
扭力：350Nm@1.650-4,400rpm
傳動：前置引擎/後輪驅動
波箱：8前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.9秒
極速：230km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前)225/40 R18 88Y (後)255/35R18 90Y
長x闊x高：4,665 x1,810 x 1,430mm
軸距：2,800mm
車重：1,680kg
油耗：7.5L/ 100km
售價：港幣$429,800 (F Sport版加$65,200)