珠海賽道試車，
主打焦點是Clio R.S. 220 EDC Trophy ，
另外又有手波的Megane R.S. 275同場測試。

法國小鋼炮，一直是掀背車迷的最愛。這趟雷諾安排全新的Clio R.S. 220 EDC Trophy在珠海賽道發布，同時又安排Megane R.S. 275同場試車，可以一次過感受兩款小鋼炮，實在過癮。

熱愛駕駛之人的大玩具

法國小鋼炮在香港一直叫好不叫座，以雷諾Clio及Megane的R.S版本為例，只能成為熱愛駕駛之人的大玩具，並沒有令雷諾品牌在香港成為普及的車型。

事實上，R.S.是Renault Sport的簡稱，代表為雷諾的運動型號，雖然仍未是落場版本，但無論是外形還是車廂陳設，都是跑車化的設定，操控更是充滿動感。

動力調升至220hp馬力

屬於限量生產的Clio R.S. 220 EDC Trophy ，配1.6公升直4渦輪增壓引擎，採用加大了的Turbo，馬力調升20匹至220hp馬力，扭力也增加了20Nm至260Nm，而且還可以在4及5波透過Torque Boost功能再增加多20Nm的扭力。

在提高性能的同時，廠方亦改良引擎的進氣及排氣，減低回壓的流失之外，更已符合歐盟6期的廢排要求。

雙離合波箱換檔速度有30％的提升

換句話說，雷諾只是把1.6公升渦輪增壓引擎馬力作少許提升，和對懸掛作更運動化的調整，整體其實沒有太大的變化。

不過廠方強調雙離合波箱的換檔速度有30％的提升，車身的前輪軸降低20mm，後輪軸降低10mm，懸掛再紥實一點，再加上引擎的轉速升高到6,800rpm ， 比RS200多了300轉的發揮範圍，表現又相對變得有吸引力。

0-100km/h加速只需6.6秒

反映在賽道上，220匹的馬力只算是不過不失，雖然0-100km/h加速只需6.6秒，但就不足以刺激腎上腺急升。至於雙離合波箱的運作亦令人滿意，的確比R.S.200靈敏了少許，但仍未及得上手波的人車合一。

反而是降低了的車身，40％的更紥實後懸掛和快10％的轉向，令Clio R.S. 220 EDC Trophy有更硬橋硬馬的下盤功架，高速劈彎更敏銳，而極為咬地的Michelin輪胎，在急彎上有畫龍回點睛的效果。

在賽道上駕駛，還有一項Launch Control撒手鐧，不過試車當日並未有機會測試，只是分別測試了R.S. Drive的三項駕駛模式，分別是Normal、Sport及Race，在賽道上，當然是以Race模式最好玩，排氣聲浪也最動聽。

值得一讚的是軚盤上的加減轉波撥片是比較大而長的設計，更加有賽道附件的感覺，升降波檔時也更方便就手。

優點

•  加速敏銳，操控靈活
•  外形醒目，實用5門設計

缺點

•  後座有點窄

2015 Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy 規格表
引擎形式：直4 DOHC 16V Turbo順序多點噴注
汽缸容積：1,618c.c.
最大馬力：220hp@6,050rpm
最大扭力：260Nm@2,000rpm
傳動形式：前置引擎‧前輪驅動
傳動系統：6前速雙離合自動
懸掛系統：前支柱配防滾桿/ 後拖曳桿
制動系統：前通風碟/ 後實心碟
0-100km/h加速: 6.6s
極速: 235km/h
輪胎：205/40R18Michelin Pilot Super Sport
長x闊x高：4089 x 1732 x 1433mm
軸距：2,588mm
淨重：1,204kg
油缸：45L
油耗：5.9 L/100km
廢排：135g/km
售價：$309,800
查詢：Renault HK