犯規 Mercedes-Benz GLC 300

或者你對SUV的要求不高，只要外形夠man，求其跑得下，放得落幾件大行李已經非常滿足，但平治GLC並不是這樣想。

提起SUV，馬上可以想到寶馬X-Series與奧迪Q-Series。平治呢？要逐個諗。M-Class……GL……還有……GLK？也許平治太過專注發展高科技，以至忽略族譜名字團結的重要性，正如整個SUV家族，同枱食飯各自修行，關係十分疏離。
三款SUV已經予人印象模糊，一旦開枝散葉，肯定更加混亂。輸人不能輸陣，結果平治決定重組陣容，以GL為姓，再以底盤共通性為名，目的就是為建立一支SUＶ大軍前作好準備。

GLC解碼
「G」是德文的Gelandewagen，即英文的Cross-Country或Off-Road Vehicle；
「L」是德文的Leicht，即英文的Light；
「C」代表以C-Class作為發展基礎；
GLC即代表以C-Class為發展基礎的輕型多用途越野車。

宣戰
以Ｅ-Class為發展基礎的GLE，是舊有M-Class的入替型號；另一款採用A-Class底盤的GLA，是全新開發的入門級SUV。至於今次測試的GLC，則採用C-Class骨骼，以取代舊有GLK；還有注入S-Class DNA，跟Cayenne等頂級豪華SUV對戰的GLS。相信今次的改動，再加上平治排山倒海的SUV攻勢，將會對寶馬及奧迪造成直接的威脅。

減磅
以往被外國傳媒批評載運容積未如理想的GLK，雖然因為左軚關係未有輸港，但根據資料顯示，入替的全新GLC，無論車廂或行李艙容積均被全面提升；由於適度使用鋁製物料，所以車身大了卻反而比GLK輕了50kg，再配合9G-Tronic密齒比波箱，使耗油量大幅減少最高達19%。

鮮明的多重性格
在原有的前驅房車底盤調升離地距，胎鈴換大兩吋，調一調轉向比例與油門敏感度，改一改波箱編程，內瓏換幾件金屬飾板，最後套上一個SUV外殼，其實已經可以萬千寵愛，但平治卻為GLC裝上同級獨有的氣壓升降懸掛系統；此外，當駕駛人選擇Sport mode，並非如對手只延遲引擎轉波時間，而是同時降低15mm離地距及提升懸掛硬度，以配合攻彎的實際需要。
當選取Comfort mode，若懸掛吸收到突如其來的震動時，系統可在60微秒之間改變軟硬度；雖然交感神經沒法體會這60微秒之間的微妙變化，但Dynamic Select的多重性格卻十分鮮明，由Comfort的柔中帶韌、Sport的硬朗而細緻，以至極端Sport Plus的任性剛烈，都能給予駕駛人不一樣的操控樂趣。

五種地形征服力
假如平路設定未能滿足你的需要，可另配Off-Road Engineering Package越野套件及5種專為行駛野外崎嶇、碎石、沙地、陡峭斜坡或長途低速攀爬的越野模式；當被險隘的地形圍困時，Rocking Assist mode可把車身升高50mm及減少輪胎打滑，以助駕駛人征服險地。除此之外，套件還包括車底防撞板，駕駛人更可透過多媒體屏幕的虛擬動畫，觀察車輛斜度、轉向角度及車頭方向等狀況，再配合標準規格的31:69的4MATIC全時四驅系統，功力絕非一般SUV可比，可惜今次未有機會測試其越野實力。

貫徹豪華實用風格
測試的GLC 300，雖然車廂加入了AMG飾件，但整體上仍然十分「C仔」味。中控台手枕旋轉按鈕的輕觸式輸入板，可作手寫輸入Audio 20或Comand Oline系統支援語言文字、數字及特定符號。採用40/20/40獨立分割的後座椅背設計，可為470公升的行李艙額外增大80至110公升的容積。Hands Free Access自動感應開關行李艙蓋功能，只要用腳在尾泵把下方掃一掃，尾門便會自動打開，以一輛SUV來說，可謂樂趣與實用並兼。

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優點
‧ 配備精良
‧ 剛柔並濟
‧ Dynamic Select表現鮮明

缺點
‧ 黑色鋼琴飾件略為沾塵

2015 Mercedes-Benz GLC 300 規格表
引擎：L4 DOHC 16V渦輪增壓
容積：1,991c.c.
馬力：245hp@5,500rpm
扭力：370Nm@1,300-4,000rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：9前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.5秒
極速：235km/h
懸掛：(前)四連桿/ (後)五連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後)235/55 R19
長x闊x高：4,656 x1,890 x 1,639mm
軸距：2,873mm
車重：1,735kg
油耗：7.6L/ 100km
廢排：177g/km
售價：港幣$599,900up