犯規 Mercedes-Benz GLC 300

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或者你對SUV的要求不高,只要外形夠man,求其跑得下,放得落幾件大行李已經非常滿足,但平治GLC並不是這樣想。

提起SUV,馬上可以想到寶馬X-Series與奧迪Q-Series。平治呢?要逐個諗。M-Class……GL……還有……GLK?也許平治太過專注發展高科技,以至忽略族譜名字團結的重要性,正如整個SUV家族,同枱食飯各自修行,關係十分疏離。
三款SUV已經予人印象模糊,一旦開枝散葉,肯定更加混亂。輸人不能輸陣,結果平治決定重組陣容,以GL為姓,再以底盤共通性為名,目的就是為建立一支SUV大軍前作好準備。

犯規 Mercedes-Benz GLC 300

GLC解碼
「G」是德文的Gelandewagen,即英文的Cross-Country或Off-Road Vehicle;
「L」是德文的Leicht,即英文的Light;
「C」代表以C-Class作為發展基礎;
GLC即代表以C-Class為發展基礎的輕型多用途越野車。

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宣戰
以E-Class為發展基礎的GLE,是舊有M-Class的入替型號;另一款採用A-Class底盤的GLA,是全新開發的入門級SUV。至於今次測試的GLC,則採用C-Class骨骼,以取代舊有GLK;還有注入S-Class DNA,跟Cayenne等頂級豪華SUV對戰的GLS。相信今次的改動,再加上平治排山倒海的SUV攻勢,將會對寶馬及奧迪造成直接的威脅。

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減磅
以往被外國傳媒批評載運容積未如理想的GLK,雖然因為左軚關係未有輸港,但根據資料顯示,入替的全新GLC,無論車廂或行李艙容積均被全面提升;由於適度使用鋁製物料,所以車身大了卻反而比GLK輕了50kg,再配合9G-Tronic密齒比波箱,使耗油量大幅減少最高達19%。

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鮮明的多重性格
在原有的前驅房車底盤調升離地距,胎鈴換大兩吋,調一調轉向比例與油門敏感度,改一改波箱編程,內瓏換幾件金屬飾板,最後套上一個SUV外殼,其實已經可以萬千寵愛,但平治卻為GLC裝上同級獨有的氣壓升降懸掛系統;此外,當駕駛人選擇Sport mode,並非如對手只延遲引擎轉波時間,而是同時降低15mm離地距及提升懸掛硬度,以配合攻彎的實際需要。
當選取Comfort mode,若懸掛吸收到突如其來的震動時,系統可在60微秒之間改變軟硬度;雖然交感神經沒法體會這60微秒之間的微妙變化,但Dynamic Select的多重性格卻十分鮮明,由Comfort的柔中帶韌、Sport的硬朗而細緻,以至極端Sport Plus的任性剛烈,都能給予駕駛人不一樣的操控樂趣。

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五種地形征服力
假如平路設定未能滿足你的需要,可另配Off-Road Engineering Package越野套件及5種專為行駛野外崎嶇、碎石、沙地、陡峭斜坡或長途低速攀爬的越野模式;當被險隘的地形圍困時,Rocking Assist mode可把車身升高50mm及減少輪胎打滑,以助駕駛人征服險地。除此之外,套件還包括車底防撞板,駕駛人更可透過多媒體屏幕的虛擬動畫,觀察車輛斜度、轉向角度及車頭方向等狀況,再配合標準規格的31:69的4MATIC全時四驅系統,功力絕非一般SUV可比,可惜今次未有機會測試其越野實力。

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貫徹豪華實用風格
測試的GLC 300,雖然車廂加入了AMG飾件,但整體上仍然十分「C仔」味。中控台手枕旋轉按鈕的輕觸式輸入板,可作手寫輸入Audio 20或Comand Oline系統支援語言文字、數字及特定符號。採用40/20/40獨立分割的後座椅背設計,可為470公升的行李艙額外增大80至110公升的容積。Hands Free Access自動感應開關行李艙蓋功能,只要用腳在尾泵把下方掃一掃,尾門便會自動打開,以一輛SUV來說,可謂樂趣與實用並兼。

犯規 Mercedes-Benz GLC 300

[taq_review]

優點
‧ 配備精良
‧ 剛柔並濟
‧ Dynamic Select表現鮮明

缺點
‧ 黑色鋼琴飾件略為沾塵

2015 Mercedes-Benz GLC 300 規格表
引擎:L4 DOHC 16V渦輪增壓
容積:1,991c.c.
馬力:245hp@5,500rpm
扭力:370Nm@1,300-4,000rpm
傳動:前置引擎/四輪驅動
波箱:9前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:6.5秒
極速:235km/h
懸掛:(前)四連桿/ (後)五連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:19吋合金
輪胎:(前/後)235/55 R19
長x闊x高:4,656 x1,890 x 1,639mm
軸距:2,873mm
車重:1,735kg
油耗:7.6L/ 100km
廢排:177g/km
售價:港幣$599,900up

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