海外試車速報 - Mercedes-Benz GLC

以C-Class發展而成的平治緊湊型SUV終於出場，

而且比對手有更加適合日常駕駛的豪華舒適駕乘享受，

同時又可選配能夠克服任何越野難度的撒手鐧。

入替沒有右軚型號的GLK

平治一向被評為保守，當Audi及BMW早已滲透緊湊型SUV市場，平治偏偏只有左軚的GLK。如果你一直想擁有GLK，恭喜你，平治終於推出右軚了，而且新車已按平治SUV車系的名稱統一為「GL」，C代表以C-Class底盤發展而成。

入替GLK的GLC，外形由方正起角改為圓渾有勁，而且擁有更出色的風阻。低風阻不但有更穩定的高速表現，在公路上以130km/h的高速行駛，幾乎沒有風噪傳入車廂，行車更寧靜，駕乘十分舒適。

操控十分接近C-Class的靈敏

在另一方面，由於以C-Class發展而成，GLC的操控也像C-Class一樣十分之靈活，完全沒有傳統SUV的論盡表現。我們分別試駕了GLC 250 4Matic和柴油型號GLC 250d 4Matic，操控都十分接近C-Class的靈敏，在山路上高速劈彎，四驅的下盤功提供穩如泰山的表現。

值得一讚的是有5種駕駛模式的DYNAMIC SELECT系統，當選用Sport駕駛模式時，擁有211hp馬力的GLC 250 4Matic，加速立即生猛活潑，要再激進一點，選用Sport Plus模式，更好像時刻都在鼓勵你深踏油門加速，排氣聲浪更動聽，非常之有動感。

全新9前速自動波箱

兩款引擎雖然只是2.0及2.1公升，不過輸出都非常有活力。2.0公升汽油Turbo引擎的350Nm峰值扭力在1,200rpm已輸出，柴油Twin Turbo引擎的強大500Nm峰值扭力，也在1,600-1,800rpm之間發放，換言之，都是偏重低轉數高扭力的表現。至於全新的9前速自動波箱，當中7、8及9波均是專為巡航而設的超比波(Overdrive)，基本上是為了兼顧性能的發揮，同時又可以省油而設計。以GLC 250為例，油耗是相當理想的6.5 L/100 km，柴油版的GLC 250d，更可低至5.0 L/100 km。

汽油版的GLC 250 4Matic，由靜止加速到100km/h需時7.3秒，柴油版的GLC 250d 4Matic，0-100km/h加速需時7.6秒，柴油型號輕微慢了0.3秒，不過始終是柴油引擎，排氣聲浪仍不及汽油引擎生猛動聽。

撒手鐧的Off-road Package

全新的GLC還有一項撒手鐧，若有需要行走越野路況，只要選配Off-road Package，配合可調高度氣壓懸掛的AIR BODY CONTROL系統，進一步增強車輛的越野性能，GLC又立即變為能夠克服任何崎嶇不平路段的四驅之王。

我們在廠方特設的越野山地測試這套Off-road Package，無論上高山還是走過一些像被炮轟過的路段，根本難不倒GLC，可謂令人另眼相看。GLC不只是Audi Q5及寶馬X3面臨大敵，甚至是Range Rover Evoque都會覺得頭痛的強敵。

軸距延長  車廂空間更寬敞

新車全長4,656mm、闊1,890mm、高1,685mm，分別較上代GLK多出120mm、50mm及9 mm，軸距亦延長了118mm至2,873mm，後座腳部空間就錄得57mm的增幅，後座乘客有很舒適的伸展空間，加上我們測試的新車已配全景天窗，仞南廂更為開揚光猛。

在滿載五人時，根據廠方的數字，GLC的尾箱依然能提供550公升載物空間，若將可作40/20/40分割的後座收摺，更能騰出1,600公升的尾箱空間，行李空間容量十分充裕。

對應不同用家的口味要求

全新的GLC，就像C-Class一樣，擁有製作精良而且非常精緻的車廂內飾，無論坐在GLC的前或後座，都會感受到充滿質感的豪華氣派。

對只是喜歡SUV外形的消費者來說，操控輕鬆駕乘舒適的GLC，已可滿足追求高大有型車身的要求，對要求有超真正越野功能的消費者而言，就必須付出代價加配Off-road Package。至於要求環保的用家，就要等待在12月才推出市場配備插電式Hybrid系統的GLC 350 e 4Matic了。

2015 Mercedes-Benz GLC 規格表