鐵漢柔情 - Porsche 911 Targa

令人回味的食物，才會吸引顧客再次光臨，

令人回味的電影橋段，才會不斷重拍都吸引觀眾。

同樣地，令人再三回味的汽車，才會獲得復刻重生的機會。

復刻1967年面世的Targa
繼Mini、Beetle、Fiat 500之後，保時捷911 Targa也復刻了。不過和三款走Fun Car路線的復刻兵團不同，911 Targa就像功架十足的鐵漢，要馬力有馬力，要速度有速度，還可以打開天窗迎風疾馳，展示柔情一面。當然，懷舊的感覺也令911 Targa加分，也令到原本的911車主有換車的藉口。

刺激購買欲
老實說，廠方編號分別為993、996和997的第四代至第六代的911車系，除了性能愈來愈高之外，外形沒有大變化，所以都沒有明顯的新刺激。來到編號為991第七代，除了熟口熟面的Coupe和Cabriolet之外，終於有經典的Targa重現車壇，可以刺激一下收視。

回想當年，在1967年面世的911 Targa，獨特的倒U形防滾保護架及弧形後玻璃，可謂是獨步車壇的開篷設計，至今仍有不少車迷津津樂道。不過這種為了安全的開頂式設計，到993已因為車架剛度足夠而改為推出全開篷的Cabriolet，Targa車型的歷史任務完成而從此絕跡。

獨特的倒U形防滾架
復刻的911 Targa，外形與初代Targa簡直是90%相似，尤其是獨特的倒U形防滾保護架，還有特大面積的弧形後玻璃，都重現在新車之上，懷舊的朋友肯定愛不釋手，年輕車迷也因為有新鮮感而刺激購買欲，保時捷的復刻行動相當成功。

新車只有Targa 4及4S兩款型號，分別輸出350hp及400hp馬力，前者配19吋輪圈，而4S則配20吋輪囤。至於Targa頂設計的軟篷，則可在19秒內開闢，操作也非常容易。

駕乘舒適而有樂趣
在山路上，911 Targa 4S的操控敏銳性，因為比Coupe重了超過100kg而稍為不及Coupe，但依然有十分靈敏的彎路性能，在山路上快跑，拖波入彎，出彎深踏油門加速，伴隨著動聽的排氣聱浪，簡直是令人不想停止的操控樂趣。

至於Targa的懸掛設定，也沒有Coupe的激進，換來的是比較舒適的駕乘表現，當然，舒適了，操控自然也沒有那麼激進。很明顯，復刻的Targa，是追求日常舒適駕駛多於終極表現，難得是在快跑時，依然有極高的操控樂趣。

0-100km/h：4.4秒
在另一方面，400匹的馬力也非同小可，配合7前速的PDK雙離合器波箱，0-100km/h只需4.6秒，我們測試的新車更已配備Sport Chrono package，只要按下Sport Plus掣鈕，加速時間更快，只需4.4秒，在公路和山路上，已有殺雞焉用牛刀之感。

至於在市區駕駛，雙離器合波箱的運作也非常順暢，無論是在斜坡起步還是在狹窄的停車場泊位，都提供輕鬆易控的操控表現。

整體評價
近年影壇多了很多重新拍攝的電影，車壇也像影壇，也復刻了不少經典汽車情懷。以911 Targa為例，最大的優點，不但勾起了復古懷舊的情懷，也令911多了變化和選擇。

作為日用車的話，小小的車頭行李箱只能裝載小型手提包，弧形後玻璃下的位置也只能放少許物件，後座空間淺窄，只能乘坐小朋友，又或者可作為小型行李或購物後的行李空間。

我們喜歡之處是復古懷舊的漂亮外形，一流的駕駛樂趣，而且駕乘舒適，可以當日用車使用；不喜歡的是附加配件的價錢相當高昂。

優點

• 駕乘舒適，操控有樂趣
• 雙離合波箱轉檔順暢，加速強勁
• 懷舊而漂亮的外形

缺點

• 售價昂貴
• 附加配件多而昂貴

2014 Porsche 911 Targa 4S規格表
引擎形式：水平對向6汽缸 DOHC 雙渦輪增壓
汽缸容積：3,800c.c.
最大馬力：400hp@7,400rpm
峰值扭力：440Nm@5,600rpm
傳動形式：後置引擎，全時四輪驅動
傳動系統：7前速雙離合器PDK自動，附設軚盤+/-轉檔撥片
懸掛系統：前麥花臣支柱式、後多連桿
制動：前後通風碟
輪胎： 前245/40R20，後305/30 R20
長x闊x高：4,491 x 1,852 x 1,291mm
軸距：2,450mm
車重：1,575kg
油缸容量：68Litre
0-100km/h：4.6秒 (4.4秒 Sport Plus)
80-120km/h：2.7秒
極速：294km/h
碳排量：214g/km
耗油量： 9.2Litre/100km (混合)
售價：HK$2,443,550 (測試車連一系列配件；HK$2,737,670)
查詢：Porsche Centre HK