中國近年的汽車設計已大有進步，但只能算是符合實用，論創意，可說是零，而且仍有不少自主品牌的新車和概念車，明顯有抄襲歐美日車型的影子。國產汽車設計師，也暫時未有作品可以令人留下印象，又或是可引起海外媒體的讚揚和關注。 究其原因，主要是國產的汽車設計人員，大部分都不是從小就成長於一個擁有汽車的家庭，對汽車的認識實在有限。老實說，中國的汽車普及化，只是最近二十年的光景，自不能和擁有超過百年汽車文化的歐美國家相提並論。 人家由嬰孩時期，已坐在父母親的車上出遊或探親什麼的，汽車，早已是歐美生活文化的一部分。人家設計汽車，已不光是追求外形的獨一無二，而是要表達汽車對生活的影響，反映民族的文化。所以我們看到法國汽車，就知道那是法國人設計的，看到又大又長的美國車，已感受到美國的公路一定又長又直，看到德國車，就感受到那種對機械執著的民族特色。至於有中國設計特色，又或者反映中國民族文化的車，對不起，除了極為老套的龍，暫時都沒有。 如果從民族歷史去看汽車的發展，中國早於黃帝時期就發明了車。我們的「車」字，其實已活靈活現地展示了車輪，車架，和車廂的形態。按道理，中國應該在汽車科技上佔先機。只不過從漢代獨尊儒術開始，以科舉士人為正途的「士農工商」社會中，像設計或製作車這種工藝，從此成為科舉制度以外的謀生技巧，並沒有得到大力推行及發展。相反地，歐洲自文藝復興後大力發展科學及各種工藝，在此消彼長下，中國的工業包括汽車，便一直落後於人。 國產汽車設計師到底有甚麼弱點？除了本身有欠汽車文化的浸淫之外，中國的汽車設計仍只留在最表面的花拳綉腿外形功夫。外國專業的設計人員，會著眼概念設計採用了甚麼最新的物料，還有是 它有否創出了生活潮流，能否帶來生活文化的改革。國產的設計人員，仍逗留在功能和外形上的流行原素，反而沒有在車廂的物料，車型的變化，做到有前瞻性的設計。 當然，車廠的管理層和老闆，也要明白設計汽車的重要性，在汽車設計這環節，一定要投入足夠的資源和人才培訓，中國的汽車業，才能在競爭中得到成長，否則，中國仍只會是世界最大的汽車消費國，永遠無法成為影響世界的汽車生產國。