標榜與經典的205 GTi一脈相承，
天生靈活矯捷的彎路功架，
而且擁有200ps馬力，全新的標緻208 GTi，
有本錢在新一代掀背小鋼炮中繼續稱王嗎？

法式小鋼炮血統

上世紀九十年代初推出的標致205 GTi，憑著令人一試難忘的出色性能，至今仍然是車迷津津樂道的小鋼炮。

事隔多年後的2001年，標致才有206 GTi作為後繼，然後再事隔多年，在2012年日內瓦車展上，標致大張旗鼓預告208 GTi Concept，終於在2013年，208 GTi正式登場。

老實說，法國人這種「你急佢唔急」的個性，很容易令一些「等唔切」的車迷，轉投德國車的懷抱，例如比208 GTi早一個月在香港推出的Polo GTi，不要忘記市場上還有Renault Clio 200 Turbo，和Ford Fiesta ST等等，都是強調好玩又實用的小鋼炮。

紅黑雙色併發的激情

標致一向在小車有獨到而且漂亮的設計，這條標致GTi小鋼炮成功formula，由205開始，到現在的208，依然十分成功。驟眼看全新的208 GTi，精緻的車身裝飾，其實像一款講究豪華舒適的Premium Hatchback多些。

不過細心察看的話，208 GTi的運動性格其實相當明顯，包括通風面罩下方的紅色橫柵、閃爍有型的17吋碳灰色併黑色合金輪圈、輕微外拋的輪拱，和全車刻意加上的紅色GTi logo。

紅黑色的車廂及座椅，還有直徑和外形與賽車軚環無大分別的平底軚盤，而且偏向較低的位置安排，有如方程賽車的軚盤，加上火紅色外框的儀表，賣相非常醒目。基本上，由打開車門的一刻開始，已令人立即感到208那股GTi的熱血運動性格。

至於一向被批評手長腳短的拉力賽車駕駛坐姿，這趟也有稍微改良，雖然座姿依然有拉力賽的傳統較直和較高特色，不過充滿動感的排檔握持位置比以往更恰到好處，三個腳踏的位置更合理，做踭趾動作不用再遷就。加上桶型座椅的包托更全面，駕乘感覺更舒適自然。

充滿爆發力的動力心臟

大家最關注208 GTi的動力心臟，和RCZ一樣都是分享自Mini的一台1.6公升渦輪增壓引擎。不要小覷這台細容積引擎，在渦輪增壓器的催谷下，於2700rpm時，已可輸出275Nm的最大扭力，加上短行程的6前速手動波箱，這台引擎由起步直至紅區，可謂段段都有爆發力，200ps的最大馬力，發揮得淋漓盡致。

在另一方面，新車的下盤功架十分出色，劈彎時有如走在路軌般準確穩定，令208 GTi像充滿激情的初生之犢，在多彎的山路上快跑，絕對是一大享受。

兼顧舒適與激情

不過，標致調校的引擎排氣聲浪，卻不似Mini的粗豪，想獲得更刺激聽覺享受的用家，唯有訴諸改裝排氣喉了。除此之外，208 GTi的軚盤及離合器腳踏操控力度也稍為偏輕，如果可以重一些就更有味道，這種稍為偏向輕鬆易控的調校，明顯是要令塞車時駕駛可以輕鬆一些。

同樣地，新車的懸掛也兼顧了舒適的表現，走在稍為顛簸的路面上，懸掛也能吸收多餘的震動。換言之，208 GTi除了可提供一流的小鋼炮獨有操控樂趣之外，同時又可兼顧日常駕駛的舒適訴求。

整體評價

論操控及性能，法國小鋼炮一直可以和德國小鋼炮分庭抗禮，表現可謂各有千秋。不過法國小車一向在造工和可靠性上不及德國對手，至於208 GTi，新車的造工有脫胎換骨的表現，尤其是車廂用料方面，明顯有極大改進，而且用料高級化，廠方也強調新車的物料比以往更堅固耐用。

此外，新車的設備也高級化，享受也更豪華，例如標準已配備藍芽連接智能手機，不但可免提通話和分享手機的電話簿，而且還可以播放手機上的音樂及歌曲，加上車上的音響效果也不錯，也可為新車加分。

總的來說，208 GTi是一輛既有操控樂趣的小鋼炮，同時又可兼顧日常用途，設備又豪華齊全的實用小車，適合一些對駕駛有要求，但又不想犠牲舒適享受的用家。當然，對喜歡手波車拳拳到肉直接駕駛反應的用家來說，只提供手波選擇的208 GTi，絕對是恩物。

優點
• 外形漂亮醒目
• 安全設施齊全
• 駕乘舒適
• 操控敏銳，劈彎如走路軌
• 手波操控更直接爽朗

缺點
• 軚盤操控偏輕鬆，不夠硬橋硬馬
• 排氣聲浪偏向斯文，不夠響亮。

2013 Peugeot 208 GTi規格表
引擎形式： L4 DOHC 16V
汽缸容積：1,598c.c.
最大馬力：200ps@5,80rpm
最大扭力：275Nm@1,700rpm
0-100km/h加速：6.8s
最高時速：235km/h
傳動形式：前置引擎‧前輪驅動
傳動系統：6前速手動
懸掛系統：前仿麥花臣支柱、後交叉式可變支撐
制動系統：前通風碟/ 後實心碟
長x闊x高：3,962x 1,739x 1,460mm
軸距：2,538mm
淨重量：1,160kg
耗油量：5.9L/100km
碳排量：139g/km
輪胎：205/45R17
售價：$259,900
查詢：AutoFrance HK