力神 - Mercedes E63 AMG

史上最大馬力的E63 AMG，首度加入4 Matic四驅系統的S-Model，0-100km/h最快只需3.6秒。

首度為E-Class推出AMG 4 Matic型號

面對560hp馬力的新一代寶馬M5的0-100km/h只需4.4秒的挑戰，平治趁著facelift新E-Class的同時，推出最大馬力557hp的新一代E63 AMG，而且0-100km/h只需4.2秒，還要比M5快0.2秒。

除此之外，平治也首次為E-Class AMG車系推出4 Matic四驅型號，4 Matic基本版的馬力，雖然與後驅版同樣是557hp，但0-100km/h加速表現更快，房車版只需3.7秒，旅行版則3.8秒，而車系中的頂級型號 4 Matc S-Model，最大馬力調高至585hp，0-100km/h表現更快，房車版只需3.6秒，旅行版則3.7秒，而且更配備火紅色AMG碳纖陶瓷制動，賣相更辣之餘，也令激進駕駛時更加能放能收。

四驅型號性能更高

平治將四驅型號的加速調校得更凌厲，很大程度是因為557hp的馬力，已達後驅型號的終極操控臨界點。

事實上，我們在山路上開後驅的E63，採用M模式，懸掛設定最硬，以比較急進的方式劈彎，遇上比較顛簸的路段，E63的車尾便會有少許的不安，儀表的防打滑ESP亦不斷閃爍。

同樣的設定和山路環境，開加速力更強的E63 4 Matic四驅型號，就完全像走在路軌般穩定。

低轉扭力王

新E63的一大亮點，當然是557hp馬力的AMG雙渦輪增壓V8引擎，強大的加速力，伴著沉實有勁的引擎排氣聲浪，在山路上激劈，的確是賞心樂事。而且由於低轉扭力驚人，懶惰一點的話，一個三波已可應付不同的山區路況，令操控更輕鬆。在快速公路上，這股橫蠻的加速狠勁，又變成一踏油門就可輕鬆超車爬頭，有如虎入羊群，簡直無往而不利。

新車的操控，可選擇C、S、S+及M四種駕駛模式，軚感可隨行車模式而逐漸變重，在山路上有更實在的感覺，轉向也更靈敏銳利，在公路上則最適宜採用C 模式，C可以說是Comfort，但其實是Controlled Efficiency，，著重省油舒適此時軚感較輕，行車更舒適，而當有需要激進一些時，依然可隨時選用Sport或Sport +模式，付操控更有動感。在山路上則可選M模式，自主轉換波檔，十分方便易用。

低碳設計

新E63已照顧了低碳的要求，設有Start/Stop功能，停車時會熄匙，再踏油門就自動點火。對比以往型號，新車採用5,461cc的引擎，取代現行的6,208cc大容積引擎，碳排量得以由由295g/km稍為下降到230g/km，混合路段的耗油量更由12.6Litre下降到 9.8Litre/100km。

相對舊有型號，新的V8雙渦輪增壓引擎，馬力更高，但新車的整體油耗反而低了，使用成本也有所降低，值得一讚。

整體評價

在馬力及性能的競賽下，平治透過雙渦輪增壓技術，把一台5.5公升的V8引擎，催谷得淋漓盡致，而四驅型號的性能，根本已是超級跑車的水平了。新的雙渦輪增壓V8引擎，比以往的6.2公升自然吸氣V8輸出多了32hp馬力，而扭力則高達720Nm，換言之，新的動力心臟，依然是扭力狂，而且在低至1,750rpm 時已是發力區，強大的扭力一直綿綿不絕到5,520rpm，令E63的加速表現更狂傲。

廠方同時已推出E63的房車及旅行車型號，又分別有後驅、四驅和馬力最高的四驅S-Model，明顯是要迎合不同用定的口味而設計。我們最喜歡的是四驅S-Model的E63，無論是房車和旅行車型，同樣是錯不了的選擇。

優點
• 駕駛輕鬆容易，駕乘舒適
• 轉檔順暢，加速強勁
• 駕乘舒適，後座空間充裕
• B & O音響效果一流

缺點
• 後驅型號需要一定技術駕馭

2013 Mercedes-Benz E63 AMG規格表
引擎形式：V8 DOHC
汽缸容積：5,461c.c.
最大馬力：557hp@5,500rpm
峰值扭力：720Nm@ 1,750-5,520rpm
傳動形式：前置引擎‧後輪驅動
傳動系統：7前速AMG Speedshift MCT，附設+/-轉檔
懸掛系統：前三連桿，後多連桿
輪胎：前255/40 ZR 18 後 285/35 ZR 18
長x闊x高：4,892 x 1,873 x 1,466mm
軸距：2,874mm
車重：1,845kg
0-100km/h：4.2秒
極速：250km/h
碳排量：230g/km
耗油量： 9.8Litre/100km (混合)
售價：$1,616,000起
查詢：Zung Fu