2011 Volkswagen Phaeton 3.6

標榜以 Volkswagen 科技結晶技術製造的旗艦車系Phaeton，推出至今仍未能真正威脅平治S-Class和寶馬7系，到底又能否憑藉新改良的Phaeton扭轉乾坤？

自從2002年日內瓦車展首次面世以來，這款由Volkswagen集團主席親自監製的旗艦車型，為了要一舉成名，除了製作嚴謹認真之外，甚至擁有與眾不同的全透明玻璃廠房。不過現實是消費者需要時間來認識和接受這款橫空出世的新車，尤其是Phaeton要奪取的是平治S-Class和寶馬7系的用家市場，對這個幾乎可說是慣性消費的市場而言，新產品要冒出頭來可謂談何容易，就算是挾著科技結晶面世的Phaeton也不能例外。

茅頭直指中國

經過整整八年的市場磨練，趁全球經濟復甦，Phaeton也趁勢來一次比較大的facelift，而這次的市場策略更直指全球經濟動力的火車頭中國。其實打從新改良的Phaeton選擇在今年4月北京車展首次露面，已可窺見 Volkswagen 集團要在中國豪華轎車市場大展拳腳的決心。

外形穩重而又不失活力感

新車外形由意大利籍的首席設計師Walter de Silva負責，外形穩重而又不失活力感，也用上潮流大熱的LED燈，不過細心察看，會發覺Phaeton也確立了福士家族面譜中的嚴肅系列地位，外觀雖與新一代Golf及其他車系明顯有血緣關係，但就貴氣得多，Walter de Silva的設計功力值得一讚也。

充滿熱帶海濱風情的三亞，對擁有天然海岸線的香港人並不很吸引，不過歐美傳媒就肯定覺得是旅遊天堂，Phaeton選擇在三亞讓來自世界各地的傳媒體驗新車，不但有新鮮感，也能夠讓傳媒以Phaeton來享受度假的輕鬆感受，可謂一舉兩得。

長陣和短陣兩個選擇

新車推出市場時將會同時提供加長120mm的長陣版，我們在年初時已測試過未facelift之前的長陣型號，當時已有十分高的評價。這次率先讓傳媒測試的是3.6 V6型號，雖非長陣版，但後排一樣可配豪華化的獨立電動調校座椅，無疑可吸引一些追求享受，但又不需要長陣型號的用家，令用家有更靈活的選擇及配搭。

除了我們率先測試的3.6公升V6 FSI（最大馬力280ps）型號，另外尚有4.2公升V8（最大馬力335ps）、6.0公升W12（最大馬力450ps）的頂級版，除此之外，還有專攻歐洲的240ps最大馬力3.0公升V6 TDI柴油引擎。所有動力的油耗和二氧化碳排放值，都再有改善。

可選配後排電動獨立座椅

全新配置的還有google map導航系統，八吋觸控式顯示屏，和30G的硬碟。在三亞體驗這項全新的導航系統，效果相當不錯，希望在高樓大廈林立的香港，系統可以發揮一樣的水準。至於全時四輪驅動、氣壓式懸掛、四區恆溫空調，已列為新車的標準配備，用家只需選擇長軸與短軸版車型（軸距相差 120mm），亦能選配更加舒適的後排電動獨立座椅。

三亞的快速公路鋪裝水平不錯，不過仍和德國仍有一段距離，高速行車時難免會比德國公路有較大的震動傳入車廂，但拜電子懸掛所賜，絲毫不減行車的舒適性，也考驗不了車廂的出色隔音表現。操控方面依然是偏向輕鬆易駕的driver's car設定，轉彎抹角靈活敏銳，加上全時四驅系統，在鋪裝比較差的國道上快跑，依然有穩如泰山的表現。

車廂及內飾無甚變化

相對於全新的外形，車廂及內飾可謂無甚變化，事實上，Phaeton的車廂設計，打從一開始已非常成功，華實並重，也十分有自己的性格。物料方面也很有質感，造工十分細緻，甚王連杯架，小冰箱，音響等設備，也是一絲不苟的，沒有因為facelift而改變，反而是明智的。

不要小看這台3.6公升V6 FSI引擎，在運作順滑如絲的6前速排檔配合下，驅動一點也不細小的Phaeton，表現輕鬆自如，0-100km/h加速也不是快的8.9秒，但是駕駛起來，已覺游刃有餘。在三亞的路面上，最佳的電子懸掛設定是COMFORT，配合不徐不疾的油門，就算駛在顛簸不定的國道上，依然能提供舒適的乘坐感。

結論

潮流興高性能，豪華轎車都要有額外的快感，寶馬7系是當中的佼佼者，原因是年青行政人員喜歡有終極表現的轎車。於是平治S-Class一樣可以快得驚人，奧迪A8也如是，而且是激劈時各自各精彩。

當德國豪華轎車對手都以追求像精神分裂似的高性能加老闆車性格為目標，難道人人都要開車噴射機那麼快嗎？難得福士返樸歸真，並沒有做me too式的為豪華轎車盲目追求高性能，只管做好駕乘的精確度，還有是做好最重要的行車穩定性和寧靜舒適性，讓消費者可以有不同的選擇。

那麼，福士Phaeton又有何可取之處？一是華實並重，二是造工細緻出色，三是排檔的順滑，比大排檔的奶茶有過之而無不及。假如你要的是是舒服，容易駕駛的轎車，Phaeton是錯不了的選擇。相反的話，Phaeton的穩健對你而言是不夠刺激，你只能在雙B一A之間作出選擇了。

優點
•   製作認真，造工一流
•   操控輕鬆靈活，行車穩定
•   加速反應靈敏
•   轉檔順滑如絲
•   車廂寬敞，隔音出色，設備豪華
缺點
•   老闆車形象需要長時間鞏固，市場地位仍未普及
•   由於仍未普及，二手車價欠承接力
•   外形保守

2010 Volkswagen Phaeton 3.6 V6
引擎：V6 DOHC
容積：3,597c.c.
最大馬力：280ps/ 6,300rpm
最大扭力：370Nm/ 3,600rpm
傳動：前置引擎，四輪驅動
波箱：6前速自動，附設+/-模式
懸掛：前四連桿軸、後梯形連桿軸，電子減震
輪圈：17吋合金輪圈
輪胎：235/55 R17
長x闊x高：5,059 x 1,903 x1,450 (mm)
軸距：2,881mm
重量：2,173kg
每公升馬力：77ps
0-100km/h：8.9秒
0-400m：16.4秒
極速：250km/h
耗油量：
11.4 litres/100km (EU5 / 混合路段)
16.5 litres/100km (EU5 / 市區路段)
8.4 litres/100km (EU5 / 郊區路段)
碳排量：265g/km
售價：有待公布
查詢電話：3698 9688, 3698 9628, (Volkswagen Hong Kong Limited)