擁有7個座位的SUV，一直是奧迪Q7的最大賣點，而最近追加的3.0 TFSI quattro，更因為低油耗、低排放，成功擠身環保私家車行列，享有最高30%汽車首次登記稅優惠。

享有最高的30%汽車首次登記稅優惠
不得不承認，雖然耗油量比一般房車高，但SUV卻一直備受用家追捧，以奧迪Q7為例，銷售成績十分理想，已成為奧迪最受歡迎車型之一。不過近年來環保呼聲高唱入雲，為符合環保，為了針對油耗高的問題，本港代理遂引入Q7車系中容積比較中庸的 3.0 TFSI quattro型號， 這台333匹最大馬力的引擎，更成功獲得政府認可為環保私家車，享有最高的30%汽車首次登記稅優惠，以HK$798,000發售，比起以往的3.6或4.2公升型號，性能沒有明顯降低，但油耗及廢氣排放大為降低，而且售價也更優惠，對喜歡SUV的用家來說，等如多了兩大理由要擁有這款新車。

細容量引擎高性能輸出
全新Audi Q7 3.0 TFSI quattro，是本港代理用作取替上一代的3.6及4.2引擎型號而來。改用容量較細小V6 3.0 TFSI的引擎，配合機械增壓技術，加上FSI缸內直接噴注技術，汽油燃燒得更徹底，能獲得更強的馬力及扭力輸出，無需依賴大容量引擎來提高引擎輸出，再加上全新的8前速Tiptronic +/- 自動波箱，也比以往的6前速tiptronic 波箱更有效率和更省油，便巧妙地解決了大型SUV必須要配大容量引擎才可以夠力的問題。老實說，333匹的馬力，沒有多少用家可盡用，不過面對香港多山多斜坡的路況，有更大馬力，就不愁上斜不夠快捷敏銳了。

操控動感十足
Q7雖然是高頭大馬的SUV，操控談不上跑車化，但整體的駕控反應，依然動感十足，面對香港南區的山路，拜quattro恆式四輪驅動系統所賜，轉彎抹角的表現穩如泰山，加上前後車軸扭力分佈可從40:60到65:35至15:85間調整，在比較急的彎路上，轉向依然可保持靈活敏捷。在另一方面，新的引擎配搭FSI燃油直接噴注技術，優點是電油在汽缸內燃燒得更徹底，令Q7 3.0 TFSI quattro油耗量為每100公里10.7公升，即每公里約HK$1.5，較以往的3.6及4.2公升引擎，分別減少達12%及16%；廢氣排放量則為每公里249g，也 較以往的3.6及4.2公升引擎分別減少達15%及18%，對要求省油和低廢排的兩大要求，都有所改善。

充滿採光的車廂
設備方面，可謂已應有盡有，非常德國化的車廂造工，form and function並重，要挑剔的話，只可說沒有令人驚喜的設計。軚盤的設計十分動感化，明顯是為了營造運動化的感受，其中的後波泊車鏡頭，對這類高頭大馬的SUV來說非常有用，就算是嬌小的女士，也可輕鬆地泊車。

舒適的7人乘坐享受
Q7其中一大最受用家歡迎之處，是車廂十分開揚光猛，3.0 TFSI quattro更配備前方特大的全景天窗，另外再有後排的標準型天窗，令車上每個角落都擁有廣闊視野，是值得一讚之處。至於前座駕駛席的承托度實在一流，長途駕駛也不會易生疲憊感，中排也能提供非常舒適的乘坐享受，最後排雖然不及其他兩排座位寬敞，但乘坐感也算令人滿意。

合理的7座位空間
車廂空間十分寬敞，第一及第二排座位空間已無可挑剔，第三排座椅空間則只算剛足夠，座椅部份也較單薄，舒適度也是普普通通，乘坐小朋友會十分合適，成年人長途乘坐就會有侷促之感，不過Q7始終是一輛SUV，能夠有7座位，又有合理的空間，再挑剔的人，都不會不滿意了。

結論：★★★推薦

Q7在市場獲得成功，並沒有僥倖成份，因為它不但大小適中，有7座位，擁有高性能，外形又醒目有型，可見廠方的packaging十分成功。以往我們會批評Q7會比較耗油，現時配上油耗較低而性能又沒有明顯輸蝕的3.0公升V6引擎，加上又可節省30%的首次登記稅，想擁有SUV而又想更實用的話，Q7無疑是值得推薦的選擇。

優點

• 加速敏捷，操控靈活

• 轉檔順滑如絲，車廂隔音出色

• 車廂寬敞，可乘7人

缺點

• 體型較大，影響操控的敏銳性

2010 Audi Q7 3.0 TFSI quattro規格表

引擎形式：V6 配雙渦輪增壓器
汽缸容積：2,995c.c.
最大馬力：333ps@5,500-6,500rpm
峰值扭力：440Nm@2,900- 5,300rpm
傳動形式：前置引擎‧全時四輪輪驅動
傳動系統：8前速Tiptronic自動波箱，附設+/-模式
懸掛系統：前雙搖臂 後多連桿
長x闊x高：5,399 x 1,948 x 1,550mm
軸距：3,295mm
車重：2,435kg 0-100km/h：6.9秒
極速：250km/h
耗油量：10.7litre/100km
碳排量：249g/km
售價：HK$798,000
查詢：(852) 2528 1862 、(852) 2262 1300 (Audi HK)