美國與瑞典是首個利用屍體作為研究汽車撞擊項目的國家，而我們現在所使用的安全帶，就是由瑞典汽車製造商首先發明。

安全帶於1959年被正式配備到汽車上，並於1962年率先成為紳寶車系的標準安全配備，可惜當時只有極少車廠對發展安全帶感到興趣。另一方面，雖然有頗多數據支持後排中座所採用的「跨腰式安全帶」的危險性及不可靠性，但大部分車廠卻為了節省成本而繼續使用，直至近年安全設備不斷提升，這類兩點式安全帶才逐漸被三點式安全帶所取代。

古時不乏濟世名醫以身試藥，現代則有專家為了錄取準確受傷數據，甘願跑進車廂內上演一場自編自導自演的交通意外。或許你有勇氣吞下一粒實驗藥丸，但要坐進一輛眼巴巴看著撞向障礙物的汽車上，那種跟死神玩命的「實驗」你會有勇氣試試嗎？

「我是自願者，亦是實驗室的負責人，我認為如果自己因實驗而受傷，誰人都管不了，因為我不想別人冒著受傷的風險給我完成研究，所以惟有親身上陣。起初我在一天內接受了6次撞擊測試，但當我開始發現自己的胸部變形得非常厲害時，我只好暫停了。」這番瘋狂的說話，是研究人體生物力學的Larry博士親身闡述。

為了錄得準確的數據，Larry博士在缺乏自願人士參與的情況之下，於是拿出勇氣把自己當作實驗品。在整個研究過程中，Larry經常以時速64km的速度下撞向實驗室內的障礙物，以研究自己的頭部、胸部及身體各部位的受傷程度。或許人們會恥笑這位瘋狂博士的愚昧行為，但沒有了他的捨己精神，今天因交通意外的死亡人數也許不只此數。(待續)