全球最大的汽車生產商美國通用汽車，一直都否認利用人類屍體來錄取撞擊測試的數據，直至近年才有官方發言人首度公開承認事實，並表示車廠為了獲取最高的準確性，才迫於使用死人屍體。

任職法國衛生部的Gottlieb教授亦證實，多家法國汽車生產商曾聯同巴黎市內的Universite Paris V-Rene Descartes進行「屍體撞擊」研究，而28年來除了利用過兩具童屍之外，其餘涉及的屍體合共約400具之多。另一邊廂，奧地利一名教會職員曾向警方舉報，在位於奧地利南部的University of Graz內，發現大學研究人員利用人類屍體作為實驗品。舉報人稱，在實驗過程中，研究人員把屍體固定在汽車座椅上，然後再讓汽車沿著預定的軌跡前進；當駛到指定位置時，再進行緊急制動，完成後就檢查屍體的「受傷」程度。

據警方調查之後，發現該大學在10年內已先後使用了21具屍體進行實驗，而屍體的來源是由一間法醫學院供應。按照奧地利政府的規條，所有人民的屍體都被視作國家財產的一部分，雖然醫療機構有權在進行解剖時取走屍體的器官，但用於其他實驗就必須先獲得有關部門的批准及死者家屬的同意，一旦在不合法的情況下擅自對屍體進行實驗，最高刑罰為判監六個月。而這宗案件亦馬上引起奧地利人的不滿，認為此舉有辱死者尊嚴。

縱然有不少人對此事提出譴責，但個別車廠卻認為既然醫院可以為屍體進行解剖研究，那麼當然也可以用來進行汽車撞擊實驗吧！此外，許多科研人員亦對這類實驗表示支持，因為只有利用屍體進行測試，研究人員才能掌握準確的數據，從現實中挽救更多人的生命。

美國科普女作家Mary Roach曾經在著作《The Curious Lives of Human Cadavers》中大膽地表示：「為甚麼死者只能靜靜地躺在墓穴中呢？為甚麼不讓他們與研究人員並肩作戰來推演奇蹟呢？」以如此調侃的筆觸去歸納屍體的去向，相信是前無古人。

在Mary Roach的調查中，過去60年美國有數以百計的屍體用於一連串「有預謀的車禍」中，幫助研究人員瞭解人類的肩膀與胸骨能夠承受多大的撞擊壓力，大大促進擋風玻璃、安全氣袋及安全帶的發展。據美國醫學會統計，在安全帶的研究發展中，平均每具屍體能夠拯救61人的性命，而對安全氣袋的研究，每具屍體更能幫助147人從死裡逃生。(待續)