走懷舊路線的California，

採用了傳統法拉利Grand Tourer的前置引擎後輪驅動的設計，

是一款可以高速駕駛的享受型跑車。

當事物擁有非一般的吸引力時，就會有令人著迷的魔力，像哈利波特電影，雖然你 已知道續集大約的內容，還是會一直捧場。法拉利跑車也一樣， 你永遠不會懷疑新型號的性能，也會心思思的期待每款新車的推出。

全新雙離合器波箱
新車的焦點是全新的7前速雙離合器波箱和電動硬頂。新車也是法拉利邁向環保的第一步，廢氣排放減至每公里305.6g。至於新車的Image Colour，原來除了紅之外，還有是廠方曾於於1957年推出 California Spider時採用過的藍色，賣相其實比紅色更有韻味。

最舒適的法拉利
在港島南區的多彎路上，身段靈巧，轉向其實已是十分銳利的California，轉彎抹角的表現明顯不及F430的激進，擺明車馬是針對日常用跑車的設計，而不是F430的賽車化激進駕駛表現，肯定更適合女士駕駛。以Comfort模式行車，California的Grand Tourer個性立即表露無遺，駕乘表現是現時法拉利跑車中最舒適的，只要不深踏油門，甚至連引擎聲浪都壓抑得十分低調，不似F430的咆哮和招搖，在市區塞車時開California，完全不會有操控和予人招搖過市的壓力。

既可溫柔又可激進
當遇有大直路時，只要深踏油門，California會立即變得激進起來，引擎聲浪同時亦變得如轟天價響，California其實是擁有雙重性格的跑車。不止於此的是California一樣提供軚盤Manettino行車模式旋鈕，拜這項電子科技所賜，選擇Sport模式行車，不但轉波的表現更靈敏，懸掛立即變為硬橋硬馬，連引擎聲浪也立即高吭熱情起來。除非你特別熱愛賽車化的操控反應，否則以California的能剛能柔表現，其實是更適合香港這類都市日常用車的需求。

用途靈活的開篷超跑
車廂造工是一貫的法拉利豪華感，沒有驚喜。其實最令人驚喜的是全新的7前速雙離合器波箱，體會過其真正順滑如絲的轉波表現之後，簡直會將現時的F1半自動波箱視為上世紀的產品。至於廠方稱為2+的後座位，其實非常淺窄，乘載小孩尚可，是迎合小家庭出遊時帶同小孩之需要，總算是實用的設計。打開電動硬頂需時大約14秒，關上硬頂時行李箱容量有360公升，足夠放小型行李有餘，以法拉利跑車來說，可算十分實用。

最具靈活用途的法拉利
整體而言，操控輕鬆容易，性能超級的California，可說是現時法拉利車系中最具靈活用途的一款，因為既可打開硬頂變身為開篷車，又提供2+2的後座，若果嫌612轎跑太成熟，又覺得F430太激進的話，用途實際兼靈活的California，將會是最適合日常使用的法拉利。

2009 Ferrari California規格表
引擎：V8 DOHC 32V
容積：4,297c.c.
波箱：7前速雙離合器半自動
馬力：460ps/ 7,750rpm
扭力：485Nm/ 5,000rpm
0-100km/h： 4秒
0-400m：12.2
0-1000m：22.1
極速： 310km/h
廢排：305.6g/km
長x濶x高：4,563 x 1,902 x 1,308mm
軸距：2,670mm
售價：HK$2,998,000