平治在豪華車領域一直處於創新的領先地位，不過近年豪華MPV成為熱潮，顯得由商用Van發展而成的V-Class及Vito落後於對手。Vision V概念車，則表明平治要在豪華MPV市場也要搶佔創新的領先地位。Vision V Concept預覽了將採用非商用的，全新VAN.EA底盤高規格量產MPV設計，並配備傳統平治轎車及SUV的豪華配備。 全新VAN.EA底盤將採用800V電力架構，支援高達320kW的快速充電，可配單摩打或雙摩打，續航里程至少為498公里。即將量產的平治MPV，平治稱為Grand Limousine，將被命名為 VLE 和 VLS。 新車也可配備氣壓避震及後輪轉向等高端技術，還有不同尺寸及各種裝備的車型，從超豪華的四座CEO級別座駕，到入門級的七人家庭車，還有豪華VIP專車。

有冇諗過，身處勞斯萊斯Phantom，都可以欣賞櫻花！金錢並非萬能，但可以透過勞斯萊斯Bespoke高級定製，星光車頂就可以擁有精湛刺繡工藝展現櫻花綻放嘅美態。眼前嘅Phantom Cherry Blossom，係歷時六個月研發，以25萬針織刺繡工藝製作，亦係勞斯萊斯首款運用立體浮雕刺繡工藝嘅作品。

1979年首辦的曼谷國際車展,  直至現在從未間斷。 這個東盟地區最大規模的車展,  轉眼間已經第46次舉行。  今年再度雲集54個汽車及電單車品牌,  在12日的展期之中,  參觀人次達160萬之多，售出的新車更接近八萬部。 再臨曼谷國際車展,  目睹泰國及東盟地區到汽車的需求有所變化,  間接地見証到當地經濟的增長。 從前各廠商力推的國民小車今已少見,  逐漸步向小康,  升格至推售更舒適、更環保的車種。 近年市場取態更為重質,  亦更顧及社會責任和可持續性。 整個市場不止變得更成熟,  亦依然百花齊放,  朝氣勃勃。  另一方面, 泰國跟香港同屬右軚車市場, 即是國產車要在泰國市場出售, 也必須有右軚版本。 過往在曼谷車展, 也曾多次見到香港仍未開售的型號, 因此蒞臨曼谷國際車展, 每次都會抱着自睹為快的心態, 今年也不例外。也有於不久將來在泰國開售的國產車, 以中國內銷的左軚版本, 供泰國車迷預覽。過往多年來的銷量王豐田 (Toyota) ,  今年被比亞迪 (BYD) 以點數擊敗,  各售出接近一萬部新車。電單車方面,  亦合共售出2,562部,  當中最暢銷的Yamaha佔近半數。 講到國產車,  相信大家必然會與「新能源」扯上關係。 雖則那是國家政策的大方向,  更被香港政府的「一換一」政策,  以及油價等外在因素所礙,  或許香港車迷未留意到,  國產汽車除純電動結構外,  混能及純燃油車種也惺惺相惜。 於曼谷國際車展發表的國產車輛,  純電動車當然舉足輕重,  也不乏燃油車種。 長安汽車在泰國首發深藍 (Deepal) S05系列,  包括純電動的S05,  以及續航達1,000km的S05 REEV混能型號,  售價分別為899,000及999,000泰銖 (折合約20.6萬及22.9萬港元) 。  同門師弟阿维塔 (Avatr) 的豪華格局,  亦引起群情洶湧。 吉祥航空所屬的均瑤集團進軍汽車業,  首款純電動「吉祥汽車」JY Air首次亮相泰國,  以頭等機艙舒適度的智慧出行掛帥,  售價由759,000泰銖起 (折合約17.4萬港元) 。 廣汽 (GAC) 展出多款新車,  亦同場介紹高端品牌Hyptec,  力推小型純電動揭背房車埃安 (Aion) UT和傳祺M8豪華PHEV MPV,  售價分別約為50萬及250萬泰銖 (折合約11.5萬及57.2萬港元) 。 MG有展出吸睛的開篷跑車Cyberster,  但慘被放在一二角,  而重點推介的,  則是純電動SUV S5 EV,  以及標榜豪華智能的智己IM6,  售價分別為739,900及1,399,000泰銖起 (折合約16.9萬及32萬港元) 。奇瑞 (Chery) 展出首次在泰國登場的兩個品牌Omoda和Jaecoo,  重點推介Jaecoo 7 SHS超級混能系統,  由1.5公升汽油Turbo引擎配上18.32kWh鋰電池,  馬力輸出347ps,  做出1, 300km續航力,  廠方有提及由芭提雅開到泰北青萊也毋須加油,  售價由899,000泰銖起 (折合約20.6萬港元) 。極氪 (Zeekr) 除香港有售的Zeekr 009和Zeekr X外,  還展出稍後在泰國推出的豪華SUV Zeekr 7X及001R,  展出左軚型號。小鵬 (Xpeng) 進軍泰國不久,  今次展出的除G6及P7i,  還包括無人機Voyager X2。比亞迪方程豹準備以騰勢 (Denza) B8名義打入泰國市場,  現身曼谷車展的,  暫為左軚版本。暫未在泰國發售的哪吒 (Neta) S,  售價預計約2,500,000泰銖 (折合約55.8萬港元) 。 吉利 (Geely) EX5去年底在曼谷發表,  當時更是首次發布右軚版本,  定價799,000泰銖 (折合約18萬港元) 。純電動並非唯一出路 香港汽油價格不幸地是世界第一,  因此電動車可會是某些人的樂土,  而近期大量經濟實惠的國產電動車湧現香港市場,  的確搶盡風頭。 泰國推行電動車的力量不比香港小,  數年前由無至有,  更比香港的逐步推行更為急速。 與此同時,  國產車在泰國的市場佔有率,  亦同樣地急速提升,  但與香港不同之處,  在於不是純電動型號獨大,  更由插電混能、甚至柴油型號平分秋色。  一如所料,  展覽期間售出的車輛,  大部份為純電動或油電混能,  而純燃油車輛佔35%。長城 (GWM) 除全新哈弗 (Haval) H6 PHEV外,  更力推柴油版Tank 300,  售價分別為1,149,000及999,000泰銖起 (折合約26.3萬及22.9萬港元) 。 數年前登陸泰國後空前成功的Tank 300,  今年於曼谷車展加推柴油型號。 撇開油錢慳得幾多,  對扭力有殷切需求的車種,  如貨車和越野車之類,  柴油引擎的可愛特性,  始終令用家愛不釋手。 Tank 300柴油型號採用2.4公升柴油Turbo引擎,  透過9前速自動波箱輸出184ps及480Nm扭力,  更有2WD及4WD版本供選擇。 近日重臨香江豐田Camry,  在泰國也未受一眾電動車及SUV的夾擊,  全新一代90系 Camry Hybrid的泰製版本今年隆重登場,  但售價也要1,789,000泰銖 (折合約40.8萬港元) ,  跟香港相差不遠。  而泰國市場的40系Alphard和Vellfire 2.5 HEV,  均為原裝日本製造,  雖逃不過入口稅的魔掌,  但售價也只是4,639,000泰銖 (折合約106萬港元) ,  不知香港「電佛」用家得悉此價錢後有何反應呢? 2023年推出的三菱 (Mitsubishi) XForce,  HEV混能版本於曼谷國際車展發表,  1.6公升引擎與1.1kWh電池,  輸出114匹馬力及225Nm扭力,  廠方公布耗油量為24.4km/L。 平治 (Mercedes-Benz) 在香港的純電動型號大受歡迎,  想在燃油開支上節省,  在泰國更有多款plug-in hybrid和柴油型號,  比香港選擇更齊全。 GLC Coupe可選plug-in hybrid版本GLC 350e 4MATIC,  售價為4,340,000泰銖 (折合約98萬港元) 。 C-Class和E-Class更有柴油型號,  同樣使用197匹兩公升柴油引擎,  售價分別是2,880,000及3,930,000泰銖 (折合約65萬及88.6萬港元) 。 已完成歷史任務的AUDI TT,  仍有兩部新車被放在AUDI攤位的當眼位置,  其中一部為限量版Heritage Edition,  標價5,899,000泰銖 (折合約133萬港元) 。 稍安無燥! 雖然萬事得 (Mazda) 較早前宣佈新一代轉子引擎跑車將會投產,  但展台上的這部,  仍是Iconic SP概念車。 與長安汽車合作的Mazda 6e,  與Iconic SP同版放在萬事得攤位的展台上,  台下亦有展出Mazda 6的25周年紀念版,  以及MX-5的35周年紀念版。 幾年間在泰國大展拳腳的比亞迪,  在台上展示出一款即將在泰國上市的插電混能pickup - Shark 6,   以1.5公升汽油Turbo引擎,  聯同前後雙馬達,  輸出合共436ps馬力和650Nm扭力,  29.58kWh的刀片電池可提供100公里純電動續航距離,  售價預計約1,699,900泰銖 (折合約39萬港元) ,  將擠身泰國市場高價pickup之列。 去年底打入泰國Pickup市場的吉利雷達 (Riddara) ,  首登曼谷國際車展舞台,  追加503km長續航版,  以及雙馬達四驅頂級天窗版,  售價分別約為115.9萬及133.5萬泰銖 (折合約26.6萬及30.6萬港元) 。 數年前展出過浮華的野馬跑車,  始終不是泰國福特 (Ford) 的強項。 今年福特再次將重點放回Ranger系列pickup,  以及其衍生的SUV - Everest,  更特別介紹限量版,  比Raptor更高性能的Ranger MS-RT,  輸出調高至250匹,  車身比Wildtrak版闊82mm、低40mm。 泰國商用車市場新寵兒 Hilux車系在泰國pickup市場舉足輕重,  多個型號,  梗有一款啱心水。 豐田早前再加添一個入門級新型號,  將不必要的豪華設備分拆,  提供多一個更平實的搵食好幫手,  亦有pickup版或車陣以供選擇。 車陣由459,000泰銖起 (折合約10.5萬港元) ,  而pickup版由499,000泰銖起 (折合約11.5萬港元) 。 雖然香港的客貨車市場已趨多元化,  豐田Hiace仍是眾多業界群英的好幫手。  泰國更有「高頂」Hiace Commuter載客版本發售,  不少車主都將車輛內外打扮的富有性格,  型格風、豪華風悉隨尊便。與哪吒合作的大力牛魔王 (Neomor),  今年再次展出入門級純電動物流車D01,  以不到20萬泰銖 (折合約4.6萬港元)的入場費,  提供一個入場門檻極低的開業方案。客貨車方面,  吉利遠程 (Farizon) Super Van成為客貨車的焦點,  無B柱設計方便慳位。 車展中展示出多種不同用途,  包括救護車及四排座椅載客版,  售價500,000 (折合約11.5萬港元) 泰銖起。 本田 (Honda) 雖曾多次在曼谷車展推介混能、純電動、及可換電池電單車,  但也未見普及。 今年則展出2024年東京車展發表的CUV e:,  定價89,700泰銖 (折合約2萬港元) , 並放在由泰國廠房製造的純電動SUV e:N1旁。6kW (即約8匹)的輸出, 以及80km/h的極速, 與125cc綿羊仔相若。 椅底下兩枚可更換式電池合共儲電1.3kWh,  提供70公里續航力, 但完全奪去椅底的儲物空間, 實用性仍與傳統燃油綿羊仔有一段距離。 怕且要到電池技術再有突破之時,  大馬力電動電單車方可真正普及。 篤篤是人所共知的泰國標記,  現時曼谷市內所見的篤篤,  多以石油氣作燃料。 內地品牌雅迪 (Yadea) 展出多款小型電動電單車,  亦展出一部純電動篤篤,  外形酷似傳統篤篤,  且看業界反應如何。 本年度更特別增設中國零件廠商展銷區, 向泰國車迷介紹各色各樣的國產電單車零件,  種類多得整部電單車也嵌得出來。 此外還有多款周邊產品,  包括頭盔、通訊設備、騎士裝束等。 法國玩具品牌Majorette,  在模型車界的江湖地位,  雖未及Tomica、Hot Wheels、Matchbox等,  但當年專注於生產重型車輛的模型,  也嬴得相當的認受性。  經歷多番變遷後,  現時的生產基地植根泰國,  多年來也有為曼谷國際車展推出限定版模型車,  而今年的是豐田美國版高性能Pickup - Tacoma TRD Pro。 

上月初宣布在港登場的新版Tesla Model Y，據報市場反應不俗，而廠方亦率先安排本地一眾汽車傳媒到澳門，率先試駕左軚的新版Model Y。眼前這部左軚新版Model Y，整體跟適用於本港使用的右軚版相若。不同之處就只是刪減了車尾的「特斯拉」中文徽章，以及Model Y後沒有「+」字而已。加添一份時尚感 概念源自Cybertruck、貫穿左右兩邊車身的日行燈，已成為新版Model Y標記。老實說，先前只憑一幅相片有感這個設計不太討好，甚至有人說這設計跟XPENG G6相似，但見真車後卻發現是兩回事。 車頭奉行Tesla崇尚的簡潔布局，原置於車頭蓋兩邊的頭燈，被改置於頭泵把兩端，旁邊更有直立式進風口，以改善行車期間的氣流擾動。至於貫穿左右兩邊的日行燈，兩端融入了指揮燈，實用之餘，也為新版Model Y加添一份時尚感。Launch Edition首發版 車身輪廓跟前期型號相若，標配19吋輪圈，而試駕車就升級換上20吋Helix 2.0款式。車尾變革在於中央位置加有折射式尾燈，除與置於兩邊的煞車燈和指揮燈連成一線，亮起時更會滲出紅光，照着下方的「TESLA」字樣，就連車牌亦被改置於尾泵把上。 因為試駕車屬Launch Edition首發版，車尾加有專用徽章外，打開車門時亦會見到專用徽章的投射影像。保留了指揮燈桿 車廂布局亦貫徹Tesla的簡潔傳統，中控台以大型觸控屏幕為中心，後排亦如新版Model 3一樣，加有8吋觸控屏幕，讓乘客易於操控配備。另因應政府早前修例，容許前置屏幕，在完全停車並拉起手掣時顯示不同資訊，故乘客此後可透過中控台屏幕觀賞串流影片，藉此帶來多一點娛樂。 覆摺後座椅背既可借助分設於尾廂和座椅旁的按鍵操作，又或輕觸前後屏幕調控，而且可作分段式操作。但最重要是Tesla為新Model Y保留了指揮燈桿，轉向時發出信號更方便。改良了懸掛系統 新版Model Y有後驅和長續航四驅兩個版本，而今次在澳門試駕的正是後者，它的續航距離有551km（WLTP），4.3秒完成0-100km/h加速，極速201km/h。新車又改良了懸掛系統，吸震表現比先前提升約51%。雙層玻璃車窗能提升車廂隔音效果，亦在天窗多加了隔熱塗層，藉此降低車廂溫度，減少能源消耗。車價方面，新版Model Y後驅版的「一換一」價錢是HKD$339,798，長續航「一換一」售價則是HKD$427,668，預計最快可在第二季交車。

去年宣佈推出的 Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series，現已在香港接受預訂，售價由 HK$4,568,000起。Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series旗艦開篷跑車，設Red Ambience和White Ambience兩個版本，而分別就集中於車身是以紅色還是白色為主調。如先前推出市場的Mercedes-Maybach EQS SUV一樣，車頭電鍍直栅式面罩兼具發光功能，車頭蓋上亦可選配直立式Mercedes-Maybach或平治星徽。至於貼於車身的Mercedes-Maybach徽章，則屬它的標準配備。無論是紅色的Red Ambience，還是白色的White Ambience，SL 680 Monogram Series車廂製作物料，都是以白色Manufaktur Nappa皮革為主，座椅上除有花瓣式縫線外，亦加有Mercedes-Maybach廠徽和字樣。搭載於車上的MBUX多媒體系統備有專用介面，軚盤和腳踏亦有專屬圖案。SL 680 Monogram Series的585匹馬力，源自4公升V8 biturbo引擎，背後更有9G-Tronic九速自動波箱、4MATIC+四驅系統、後輪轉向功能加持。當然，排氣及懸掛系統亦經過強化調校，滿足車迷性能和舒適並重的要求。

近幾年，平治一直有透露 Van Electric Architecture（VAN.EA）底盤的發展細節，而且強調以全新底盤發展的新車，係 reinventing the van，將於 2026 年面世。在2026年首批量產電動 Van 車型推出前，日前平治再公佈，燃油 Van 也會加入電動 Van 的全新底盤行列。廠方宣稱，兩個新底盤可提供最大靈活程度的產品組合。平治有此一舉，似乎係因應電動車市場出現的疲軟銷情，確保在競爭激烈的市場，鞏固競爭力。 專門用於電動車的 VAN.EA 底盤，是一個可擴展的模組化底盤，搭載 800v 電力架構及 22 kW AC 充電器，將成為發展高級家庭用車及 VIP 豪華轎車的基礎。前輪驅動型號將採用單摩打，全輪驅動則配雙摩打。至於新加入的 Van Combustion Architecture（VAN.CA）將共用電動車的約 70% 零件，而且打算在同一生產線上製造燃油及電動 Van，以提高最大的協同效應，降低生產成本；意味着新車價格應該會更具競爭力。 廠方表示，所有新開發的平治 Van，將採用靈活而且可擴展的模組化專用車架，以達到最佳經濟效益。廠方又強調，無論採用甚麼動力系統，均能清晰區分私家車版本和商業版本。