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粗獷味爆燈 JAC T9 EV

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19.03.2025

評分 76 %

5149

26

粗獷味爆燈 JAC T9 EV

採用全新純電Pickup底盤嘅T9 EV，係JAC首款雙摩打4X4電動Pickup，高頭大馬嘅外形，提供又高又闊嘅視野，山路上表現比想像中靈活，在市區揸住佢，會有大地任我行嘅感覺，操控亦輕鬆容易。動力來自88.02 kWh磷酸鐵鋰電池，WLTP續航距離340公里，對充電焦慮嘅駕駛人來講係扣分之環節。來自內地嘅JAC T9 EV，以美式Pickup風格包裝，號稱全港首部電動四驅農夫車，售價港幣$368,800，進軍競爭相當激烈嘅香港Pickup商用車市場。乜嘢人會揸呢類車呢？講到美式Pickup，T9 EV高頭大馬嘅外形，又真係有啲似來自美國嘅Ford Ranger；不過睇真啲，面積隨時大過勞斯萊斯嘅車頭面罩，又真係幾有霸氣；頭燈及日間行車燈嘅設計，亦採用凌厲風格，加埋尾箱上嘅防滾架，粗獷味爆燈。 Pickup在香港叫農夫車，不過香港農夫其實唔多，乜嘢人會揸呢類車呢？一般會用作工程車，建築地盆腳車，偶然又會有潮人揸Pickup，潮得嚟又真係幾Man。我就覺得冇頂嘅貨斗，揸去滑浪應該幾實用，夠晒吸睛，又唔怕日曬雨淋。大地任我行嘅感覺高頭大馬四驅底盤設計嘅T9，離地距都相當高，所以車側兩邊踏板唔係扮有型，係真正有需要的。想好有型坐上車的話，最好先拉住A柱上嘅手挽，再按個人身手靈活度，摸索一下用右腳定左腳上踏板最啱自己。至於又高又闊嘅視野，係幾霸氣嘅。在市區揸住佢，會有大地任我行嘅感覺。燈口起步，前後兩個摩打分別輸出70kW及150kW，夾埋差不多三百匹馬力，加上電動摩打強項就係即時嘅加速，所以驅動3,260公斤嘅T9，依然好爽快。在多彎嘅山路上，揸住車身長5,330mm，軸距有3,110mm嘅T9，比想像中靈活，遇上連續S彎，高離地距嘅車身難免會向外傾，但四個車輪就相當咬地，行車依然平穩，操控輕鬆容易。坐在車廂令人有feel good之感採用現代化設計風格嘅車廂，配多功能皮革軚盤及數碼儀表，中間係相當搶眼嘅10.4吋觸控螢幕資訊娛樂系統，支援Apple CarPlay及Android Auto智能手機連接，又有無線充電。前座空間相當闊落，後排空間亦令人滿意，配備原廠皮革座椅，仲有一個飲品冷凍格，整體令人有feel good之感。粗獷味爆燈嘅T9 EV，設備原來都相當豐富。頭燈係自動感光開關，又配備前後霧燈，電動調校嘅門邊鏡可以自動摺合，具備免匙系統及定速巡航，電動調校駕駛座，後座亦有兒童安全座椅扣。安全設備亦十分齊全包括前座雙安全氣袋、側面安全氣袋及窗簾式安全氣袋，另外仲有一系列電子安全設備：防鎖制動系統、車身穩定系統、制動力分佈系統、斜路起步輔助、循跡控制系統、車輛動態控制、盲點監察、車道預警輪胎氣壓感應等等。2025 JAC T9 EV 規格表摩打形式：恆磁同步摩打電池容量：88.02kWh磷酸鐵鋰電池最大馬力：299ps (前70 / 後150 kW)峰值扭力：516Nm (前176 / 後340 Nm)續航距離：340km (WLTP)傳動形式：雙摩打四輪驅動傳動系統：單速直接驅動極速：140km/h懸掛系統：(前)雙搖臂/ (後)葉片彈簧制動系統：(前/後)碟式車輪；18吋鋁合金輪胎：265/60R18長x闊x高：5,330 x 1,965 x 1,920mm軸距：3,110mm貨箱長x闊x高：1,520 x 1.590 x 470mm車重：3,260kg (G.V.W)淨載重量：800kg快充：DC直流 (15-80% ) 45分鐘售價：港幣$368,800起

11.03.2025

評分 80 %

6125

36

型格混房 Toyota Camry HEV

面對市場重大變化，在電動車及SUV熱潮衝擊下，重新設計的 Camry，外形煥然一新，動力系統都經過全面革新，後座乘客可自行調節椅背斜度及冷氣系統，豪華設備及安全系統再有提升，無論作為公司車還是家庭車，繼續滿足用家需求。在電動SUV氾濫的年代，油電混合的中型房車還有生存的空間嗎？在香港，只要有一個屬於自己的充電位，相信大部份車主諗都會立即改用電動車，因為電動車不單止每月可以省回大筆燃油費，維修保養的支出亦相對較少，這種經濟上的好處，並非一味駕駛樂趣就可以完全無視，畢竟，巿場上的「用家」比「玩家」還要多。SUV 的出現，幾乎一下子把所有傳統中型房車打入冷宮，原本已經夠慘慘豬，殊不知驚魂未定又來個電動車突襲，對於外型早已失去優勢的傳統中型房車來說，若非如 M5、RS5 或E63S 這類形象鮮明個性極端的跑房車，實在是難以生存。因為咁，不少車廠已靜靜雞把中型房車類別下架，而豐田 Camry 能夠堅持到今天第9代，當然有其過人之處。為了擺脫車款老態的形象，從第6代開始，設計師已不斷嘗試加入創新的車身線條，到了第8代以 Beautiful Monster 作為設計口號的 Camry，外觀就更加是脫胎換骨。至於今代以 Energetic Beauty 作為設計理念的全新 Camry，就更能體驗這種前衛的變化，其造型進化之大，基本上已看不出跟歷代 Camry 有何血緣關係。除了車身之外，動力系統都經過全面革新，全新的第五代THS油電系統，引擎提供1.8L、2.0L及2.5L三種選擇，而Camry則採用一副編號 A25A-FXS 的2.5公升直4自然吸氣引擎，電池組由3.7V 4.08Ah的三元鋰電池組成，電容量為2.72kWh，混合動力輸出可達230ps，7.2秒內完成0-100km/h的加速。行車模式設有 Normal、Sport、Eco及純電EV mode，另設有S檔及軚盤+/-轉波系統。油電同時爆發的動力不算強，若選擇了S檔，大腳踩油還是可以感受到輕微推背的。雖然，外觀上加入了不少跑車化的設計元素，但操控實際上又不見得有甚麼激進的表現；懸掛的濾震力是一貫豐田中型房車的水準，不硬不軟的柔韌度剛剛好，公路定速巡航亦無飄浮感；軚感及轉向反應都是易於掌握，準確而又不會令人心跳加快，操控感紮實中帶輕巧，說到底，舒適、平穩、可靠及安全才是 Camry 的核心價值。相對於動感的外觀，車廂設計會顯得有點保守，不過設計師沒有把所有車廂功能納入12.3吋觸控屏幕之內，應該是為了照顧一類中年用家。個人認為最貼心是後排首次加入的中央手枕控制面板，讓乘客可自行調節椅背斜度及冷氣系統。標準配備還有電子防眩後視鏡、HUD 顯示器、三區恆溫冷氣系統連 Nanoe X 納米離子空氣淨化系統、10 安全氣袋及 Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統，而新增的PDA 防護駕駛輔助功能，更會透過偵測障礙物主動提供轉向及制動輔助，確保行車安全。雖然現今的 SUV 底盤調校技術已非常精良，但基於物理限制，靈活性始終不及 Sedan；而Compact SUV，雖則可提升靈活度，但短軸距又會影響車身穩定度，舒適性自然打折。先天的物理優勢，再加上累積多年路面實戰經驗的 Camry，能夠做到的穩妥舒適與恰當的科技，大概就是 Camry 的存在價值。2025 Toyota Camry HEV 規格表引擎形式：L4 VVT-iE汽缸容積：2,487c.c.最大馬力：187ps@6,000rpm峰值扭力：221Nm@3,200-5,200rpm傳動形式：前置引擎/前輪驅動電動摩打：恆磁同步交流最大馬力：135ps最大扭力：208Nm綜合馬力：230ps傳動系統：E-CVT無段變速配軚盤+/-轉檔懸掛系統：(前)麥花臣/(後)雙搖臂制動系統：(前)通風碟/ (後)實心碟輪圈：18吋合金輪胎：(前/後) 235/ 45 R18 Bridgestone Turanza長x闊x高：4,920 x 1,840 x 1,455mm軸距：2,825mm車重：1,585kg油耗：19.6km/L售價：$395,700 up

17.02.2025

評分 90 %

6707

57

最有跑車功架 Porsche Taycan Turbo S

新款Taycan Turbo S售價由港幣 $3,368,000起，電池性能及續航力再有提升，加速也快得驚人，是一架擁有保時捷跑車功架的電動跑車。至於320 kW DC直流快速充電功率，亦係一個賣點，加上係四門跑車，續航力亦提升至最高630公里，令新車更加符合日用需求。推出已超過四年的純電動Taycan，我們在2020年尾試初代Taycan Turbo S時，當時已經對其2.8秒0-100的強勁加速，留下深刻印象。新款Taycan屬於中期小改款，新車外形變化不大，但其實最大變化係內涵，基本上已係全新設計。Taycan係電動跑車，講到內涵，首先係電動性能上，有好大嘅提升。新電池不但有更高容量，仲要輕咗，充電速度亦快咗；800 V 電力架構嘅直流充電系統經過改良，可以提供最高 320 kW 嘅 DC 直流快速充電功率，由10% 充至 80% 只需18分鐘，比初代Taycan嘅37分鐘充電時間減少一半有多，已經更為接近去油站入油嘅時間。新車續航力再有提升，綜合路況係558 – 630 公里，如果係城市駕駛，續航力係更加長嘅612-691公里。事實上，單係綜合路況，已經比初代Taycan嘅388-４12公里行遠咗好多。雖然話新款外形變化不大，其實前後LED車燈係全新設計，新嘅四點式高清矩陣頭燈，造型更加醒目。值得一提係，所有車型都標準配備經過改良氣流動力性能嘅輪圈，同埋低滾動阻力輪胎，而且仲特別針對 21 吋胎軨，開發咗專用嘅新輪圈及輪胎。最大馬力775匹嘅Taycan Turbo S，加速的確好快。至於Sport Chrono新增好似Formula E賽車嘅 Push-to-Pass (一鍵加速) 功能，有 10 秒提供 70 kW 額外動力，要超車爬頭，其實真係快得嚟又幾過癮。講到快，新車用埋Launch Control起步，最大馬力可標升至952匹，峰值扭力達到1,110Nm，0-100 只需2.4秒，又比初代嘅Taycan Turbo S快咗0.4秒。而且0- 200時速公里，只需7.7秒，比初代嘅9.6秒，再快1.9秒。至於極速就同樣係時速260公里。新款Taycan都標準配備自動感應氣壓懸掛，加上Turbo S又係四輪驅動，在多彎嘅山路上，高速劈彎不但穩如泰山，由軚盤傳來嘅路況感覺清楚又明確，轉向靈活敏銳，而且又可選配全新嘅Porsche Active Ride系統，透過電子液壓控制四個車輪，感覺就好似熨斗咁，熨平不同嘅路面，令行車更順暢之外，快跑劈彎嘅感覺更爽快利落，係現時我們試過最有跑車功架及駕駛樂趣嘅電動車。除咗性能更強加速更快之外，廠方亦強調新車更節能，因為採用了升級軟件嘅脈衝逆變器，加上性能提升嘅電池、改良熱量管理概念、全新熱泵，以及調整過動力回收，於高速下煞車嘅最大動力回收功率，增加超過 30%，從 290kW 提升至最高 400 kW。整體而言，保時捷在電動車最重要嘅環節，尤其係續航力及充電速度，為Taycan進一步改進之外，其跑車化性能依然強橫。儘管電動車市場競爭出現極大變化，但Taycan憑藉出色的運動化駕駛表現，乘坐又舒適，日常使用也方便，令Taycan繼續成為市場上其中一款最出色的電動跑車。2025 Porsche Taycan Turbo S 規格表摩打形式：永磁式同步摩打電池容量：97kWh鋰離子電池最大馬力：775ps ( with launch control：952ps)峰值扭力：1,050Nm( with launch control：1,110Nm)續航距離：558-630km (WLTP Combined)0-100km/h：2.4秒0-200km/h：7.7秒極速：260km/h傳動形式：前後摩打/四輪驅動傳動系統：前單速/ 後雙速懸掛系統：(前)雙搖臂/ (後)多連桿輪圈：21吋合金輪胎：(前) 245/40 R21 / (後) 285/35 R21 長x闊x高：4,962 x 2,144 x 1,378mm軸距：2,900mm車重：2,295kg售價：$3,368,000 up

車壇快訊

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率先體驗左軚新版 Tesla Model Y

上月初宣布在港登場的新版Tesla Model Y，據報市場反應不俗，而廠方亦率先安排本地一眾汽車傳媒到澳門，率先試駕左軚的新版Model Y。眼前這部左軚新版Model Y，整體跟適用於本港使用的右軚版相若。不同之處就只是刪減了車尾的「特斯拉」中文徽章，以及Model Y後沒有「+」字而已。加添一份時尚感概念源自Cybertruck、貫穿左右兩邊車身的日行燈，已成為新版Model Y標記。老實說，先前只憑一幅相片有感這個設計不太討好，甚至有人說這設計跟XPENG G6相似，但見真車後卻發現是兩回事。車頭奉行Tesla崇尚的簡潔布局，原置於車頭蓋兩邊的頭燈，被改置於頭泵把兩端，旁邊更有直立式進風口，以改善行車期間的氣流擾動。至於貫穿左右兩邊的日行燈，兩端融入了指揮燈，實用之餘，也為新版Model Y加添一份時尚感。Launch Edition首發版車身輪廓跟前期型號相若，標配19吋輪圈，而試駕車就升級換上20吋Helix 2.0款式。車尾變革在於中央位置加有折射式尾燈，除與置於兩邊的煞車燈和指揮燈連成一線，亮起時更會滲出紅光，照着下方的「TESLA」字樣，就連車牌亦被改置於尾泵把上。因為試駕車屬Launch Edition首發版，車尾加有專用徽章外，打開車門時亦會見到專用徽章的投射影像。保留了指揮燈桿車廂布局亦貫徹Tesla的簡潔傳統，中控台以大型觸控屏幕為中心，後排亦如新版Model 3一樣，加有8吋觸控屏幕，讓乘客易於操控配備。另因應政府早前修例，容許前置屏幕，在完全停車並拉起手掣時顯示不同資訊，故乘客此後可透過中控台屏幕觀賞串流影片，藉此帶來多一點娛樂。覆摺後座椅背既可借助分設於尾廂和座椅旁的按鍵操作，又或輕觸前後屏幕調控，而且可作分段式操作。但最重要是Tesla為新Model Y保留了指揮燈桿，轉向時發出信號更方便。改良了懸掛系統新版Model Y有後驅和長續航四驅兩個版本，而今次在澳門試駕的正是後者，它的續航距離有551km（WLTP），4.3秒完成0-100km/h加速，極速201km/h。新車又改良了懸掛系統，吸震表現比先前提升約51%。雙層玻璃車窗能提升車廂隔音效果，亦在天窗多加了隔熱塗層，藉此降低車廂溫度，減少能源消耗。車價方面，新版Model Y後驅版的「一換一」價錢是HKD$339,798，長續航「一換一」售價則是HKD$427,668，預計最快可在第二季交車。

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展示開篷魅力 Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series

去年宣佈推出的 Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series，現已在香港接受預訂，售價由 HK$4,568,000起。Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series旗艦開篷跑車，設Red Ambience和White Ambience兩個版本，而分別就集中於車身是以紅色還是白色為主調。如先前推出市場的Mercedes-Maybach EQS SUV一樣，車頭電鍍直栅式面罩兼具發光功能，車頭蓋上亦可選配直立式Mercedes-Maybach或平治星徽。至於貼於車身的Mercedes-Maybach徽章，則屬它的標準配備。無論是紅色的Red Ambience，還是白色的White Ambience，SL 680 Monogram Series車廂製作物料，都是以白色Manufaktur Nappa皮革為主，座椅上除有花瓣式縫線外，亦加有Mercedes-Maybach廠徽和字樣。搭載於車上的MBUX多媒體系統備有專用介面，軚盤和腳踏亦有專屬圖案。SL 680 Monogram Series的585匹馬力，源自4公升V8 biturbo引擎，背後更有9G-Tronic九速自動波箱、4MATIC+四驅系統、後輪轉向功能加持。當然，排氣及懸掛系統亦經過強化調校，滿足車迷性能和舒適並重的要求。

6199

45

新一代平治汽油及電動Van重大變更

近幾年，平治一直有透露 Van Electric Architecture（VAN.EA）底盤的發展細節，而且強調以全新底盤發展的新車，係 reinventing the van，將於 2026 年面世。在2026年首批量產電動 Van 車型推出前，日前平治再公佈，燃油 Van 也會加入電動 Van 的全新底盤行列。廠方宣稱，兩個新底盤可提供最大靈活程度的產品組合。平治有此一舉，似乎係因應電動車市場出現的疲軟銷情，確保在競爭激烈的市場，鞏固競爭力。專門用於電動車的 VAN.EA 底盤，是一個可擴展的模組化底盤，搭載 800v 電力架構及 22 kW AC 充電器，將成為發展高級家庭用車及 VIP 豪華轎車的基礎。前輪驅動型號將採用單摩打，全輪驅動則配雙摩打。至於新加入的 Van Combustion Architecture（VAN.CA）將共用電動車的約 70% 零件，而且打算在同一生產線上製造燃油及電動 Van，以提高最大的協同效應，降低生產成本；意味着新車價格應該會更具競爭力。廠方表示，所有新開發的平治 Van，將採用靈活而且可擴展的模組化專用車架，以達到最佳經濟效益。廠方又強調，無論採用甚麼動力系統，均能清晰區分私家車版本和商業版本。

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純電愛快 Alfa Romeo Junior

作為廠方首款電動車，以 Stellantis 的 e-CMP2 純電底盤發展而成的 Alfa Romeo Junior，雖然沒有了愛快引擎的魔力，但設計依然具備羅密歐的浪漫感覺與魅力，配合 410公里的續航力，實用的車廂空間，對 Alfa 粉絲依然十分吸引。作為 Alfa Romeo 的第一架電動車，廠方也刻意要注入一些經典的元素，例如 Junior 的名字，曾用於六、七十年代的標誌性 Alfa GT Junior 轎跑車。新車由意大利都靈的 Alfa Romeo Centro Stile 設計，於波蘭的 Tychy 廠房生產。外形設計依然貫徹 Alfa 的獨特風格，全長 4,173 mm，闊 1,981 mm，高 1,532 mm，配上全新的 Leggenda 及 Progresso Scudetto V-shield 盾形面罩，車頭配備「3+3」自動調節的 LED 矩陣大燈；至於肌肉型輪拱設計，則是向經典的 Giulia TZ 致敬。除此之外，車重為 1,545 公斤，比一般電動 SUV 輕盈得多。Junior 配備全新的 400V 電力架構，配 54kWh 電池，輸出 156 匹馬力，峰值扭力 250Nm；續航力根據 WLTP 標準計算最高有 410 公里，城市駕駛續航超過 592 公里。使用 100 kW DC 快速充電站，能在 30 分鐘內將電量從 20% 充至 80%。車廂配備跑車化的 Alcantara 皮革軚盤，全數碼化的 10.25 吋 TFT 儀表板，駕駛輔助功能包括有二級自動駕駛系統和360° 泊車感應器，並附有 180° 後視鏡頭以提高安全性。Sport 版本標準配有 Sabelt Corsa 高性能運動座椅，行李箱容量為 400 公升。駕駛模式提供三種選擇：Dynamic（動態模式）透過特定的轉向和油門調校，提供最佳性能和駕駛表現；Natural（標準模式）在性能和舒適性之間取得最佳平衡，適合日常城市行車；Advanced Efficiency（節能模式）則專為最大效率而且節能。值得一提的是新一代 Alfa Romeo 車頭的盾形面罩，分別有 Leggenda “Scudetto” V-shield 及 Progresso “Scudetto” V-shield 兩款設計。香港發售的 Launch Edition 版本配備 Leggenda 規格裝備，以黑色面罩配 Alfa Romeo 的意大利斜體字款設計，讓人聯想到 1920 年代和 30 年代的 Alfa Romeo 運動轎跑車系列。至於 Sport Edition 版本，則搭載 Progresso 規格裝備。新車售價分別為 Launch Edition HK$359,800 及 Sport Edition HK$429,800，首批預售可獲贈 HK$40,000 的「Technology Pack」升級配備。

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賽道猛獸 Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic+

Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+，另外仲有限量發售 200 部「Motorsport Collectors Edition」特別版，兩款AMG GT 63 PRO，正式在香港接受預訂，售價分別為 HK$3,635,000 起及 HK$4,988,000起。多咗個「 Pro」，其實係針對賽道及日常駕駛而推出嘅升級版。除咗擁有更強勁動力，由AMG GT 63 嘅 585匹最大馬力及800Nm狂野扭力；分別提升至 612匹，及850Nm；同時又專為賽道再略為提升動態表現，包括在底盤上配備類似 Mercedes-AMG ONE 嘅空氣導流裝置，可以同尾翼形成相互作用，令後軸下壓力提升約 15 公斤，提升在賽道嘅操控及圈速。Pro 版又配備輕量化 AMG Performance 21 吋鍛造啞光 Himalaya grey 輪圈，標準配備米芝蓮 Pilot Sport 5 輪胎，並可選擇無額外收費嘅米芝蓮 Pilot Sport Cup 2R 賽道輪胎；前輪尺寸為 295/30 ZR 21、後輪尺寸為 305/30 ZR 21。至於GT 63 PRO 4MATIC+ 「Motorsport Collectors Edition」特別版，車身採用靈感來自平治F1賽車嘅黑曜石黑金屬色。車尾側面同時又有手工繪証嘅星形圖案及銀色平治星徽，精緻嘅 PETRONAS 綠色裝飾條，則從前輪拱延伸至車頂。此外 PETRONAS 綠色的對比元素，也分別在車頭下擾流板、前泵把側進氣口翼片、側裙板及後擴散器上顯現。標準配備的 AMG 車身碳纖維套裝，包括車頭下擾流板、側裙板、擴散器及碳纖維後翼，突顯了賽車運動風格。設備還包括全景玻璃天窗及 AMG 擾流套裝，後擋板上裝有固定式後翼。AMG 夜間套裝 II 亦進一步強調了「Motorsport Collectors Edition」獨特視覺效果，包含黑色鉻飾件，如水箱護罩、字體和後方的平治星徽。鉻銀 AMG 油箱蓋上刻有「AMG」標誌。限量版車廂亦充滿 PETRONAS 綠色元素，包括 PETRONAS 綠色的頂縫線及在頭枕上壓印的 AMG 徽章。軚盤同樣使用 Nappa 真皮配有 PETRONAS 綠色的縫線。綠色縫線也出現在門飾板、儀表板和中央控制台上。AMG 門檻裝飾條也以 PETRONAS 綠色照明。至於 AMG TRACK PACE 在賽道駕駛時，提供大量數據支持。前軸提升系統，能在車輛經過減速路壆升高前軸。值得一提係為咗防盜，已配備 GUARD 360 度車輛監控系統。為咗愛車，每位客戶亦會獲得一個專屬 AMG 室內車套，透氣外層採用耐撕裂的合成纖維材料製成，內部則是防靜電的絨布，能有效保護車輛在車庫中免受灰塵和刮花。

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瀆神還是一種偏執的思念？Nissan R32 EV

對戰神迷來講，無論怎樣聲嘶力竭堅決譴責強烈反對也好，都阻不了 Nissan 於今屆東京改裝車展中，展出這輛經 EV 化的R32。我明喎！我真係明喎！唔好話 EV 化吖，睇下法拉利 F80 就知，堂堂一輛頂穿天花板的超跑，竟然由 LaFerrari 的V12自然吸，一個唔該得番6個汽缸，真係唔係個個接受到；話就話有e-turbo及F1鋰電技術補救，輸出又破千匹，但與V12嗰種令人迷醉的震撼力相比，根本係兩回事囉！對有番咁上下年資的車迷來講，有時，都真係幾無奈，EV 明明不是甚麼高科技，技術含量與精確度亦遠不及引擎，但偏偏因為零排放的關係，發生了汽車界的 Gresham's Law。到底引擎車、混能車、純電車及氫燃車的命運會點？看來主導權都不在於車廠、政策、用家等任何一方，因為各自都互相牽制，但不得不承認，在這場淘汰戰中，電動車暫且佔優。諷刺的是，提出把一代戰神 R32 進行 EV 化的平工良三 Ryozo Hiraku，不單是 Nissan 的資深工程師，更是 R32 Skyline GT-R 的忠實車主；而這項計劃，亦顯示了他對 R32 的不捨之情。他擔心再過30年，會因為汽油供應問題，使車主無法再享受 R32 的駕駛樂趣，於是決定推出一輛換上電動摩打的復刻版R32，好讓下幾代人都能夠體驗到戰神的操控魅力。這輛 R32 EV 保留了Gun Grey 的金屬色車身，原本的 RB26DETT 引擎換了前後雙摩打，總輸出430hp及680Nm；來自 LEAF NISMO RC02 賽車的 62kWh 鋰離子電池組，被安排成為後座乘客，所以新設定只有兩座位。為了應付增加了的370kg體重，懸掛改用了 Öhlins 製作的 NISMO Sports 套件。為了還原 R32 Skyline GT-R 的神髓，團隊為摩打進行了特別的調校，除了盡量模擬 RB26DETT 引擎的輸出特性之外，更在車內設置一套模擬引擎運轉的聲效系統，還有一套模擬手動轉波撥片來提升駕駛樂趣。此外，日產更邀請了資深車手加藤博義 Hiroyoshi Kato 進行測試及微調，確保這輛 R32 EV 能夠徹底展現出戰神的特質。即係咁，我可以接受純電的 R36，又或者下一代 911 變成 EV，但搵部經典車改成電動，就算有天大的誠意，我都真係接受唔到。正如每個人都會老，夾硬拉皮打針整形保住青春，結果只會變成不倫不類的怪物。假如時代真係唔再容許引擎車的存在，就由得 R32 Skyline GT-R 成為過去，成為回憶，成為傳奇吧！這不是更好嗎？！

生活時尚 Lifestyle

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長榮航空「飛」賞全世界返來啦～今次係壓軸活動！

長榮航空繼7月份、為慶祝慶祝該公司連續第9年獲國際權威機構Skytrax評為5星級航空公司，舉辦過送機票送禮物的「飛」賞全世界活動之後，10月再度推出，作為壓軸活動。即日起一連兩周，透過AR擴增實境遊戲送出免費機票及長榮航空專屬禮品合共100份，以及機票折扣優惠券5,000份。以手機掃描位於金百利商場外牆廣告的QR code（圖片顯示位置），即可連至遊戲網站開始遊戲。在限時30秒內於螢幕上點擊乘搭著飛機的長榮小熊，點擊數量最多及最快完成的玩家即可勝出。所有完成遊戲的玩家都可以獲得香港出發至台灣、日本、歐洲等地的來回經濟艙機票85折優惠，機票折扣最高HK$2,470，更可多達9人同行（出發日期可選明年3月底前）。而分數最高的100位玩家更可獲得免費機票或長榮航空專屬禮品。活動禮品：頭獎(最高分數) 長榮航空香港至任何航點豪華經濟艙來回機票2張名額1位二獎(第2-3位高分數) 長榮航空香港至任何航點經濟艙來回機票1張名額2位三獎(第4-8位高分數) 長榮航空香港至亞洲地區任何航點經濟艙來回機票1張名額5位四獎(第9-28位高分數) 長榮航空 B787-9 3D立體飛機拼圖名額20位五獎(第29-60位高分數) 長榮航空 x 癲噹多功能充電傳輸線收納器名額32位六獎(第61-100位高分數) 長榮航空環保餐具名額40位

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台東好去處：2024藍海生活節全新水舞秀升級登場

2024藍海生活節早前在台東活水湖揭幕，獲美聲天后周蕙現場金嗓加持。活水湖水舞演出至今已吸引數萬人次觀賞，今年加入假日水域遊憩活動體驗。每週末有歌手或樂團演出，包括EighRA紫月光、翁立友、游鴻明、Ozone等。今年藍海生活節加碼到31天，水舞show規模從去年60米延伸至100米，並在活水湖搭建水景舞台進行歌手、樂團演出。水舞show於每晚7點至9點半期間，每隔半小時表演1次（即每日6場），並將於9月28日更換主題，而每週日更會加開2場次湖面音樂會。藍海生活節期間，每週六日提供水域遊憩體驗 & 海洋．慢市集，包含帆船、獨木舟及臺東專屬特色的蘭嶼拼板舟教學體驗等，更增設多場無障礙場次，相關活動詳情請至藍海生活節的FB專頁 www.facebook.com/blueoceandaily，或官方IG blueocean.tt 查詢。「2024藍海生活節」 1.⁠ ⁠活動日期：2024年9月13日至10月13日 2.⁠ ⁠活動地點：臺東活水湖 3.⁠ ⁠活動項目 (1) 水舞展演：每天19:00-21:35（每隔半小時表演1次） (2) 湖面音樂展演：每週六、日2場次(第一場19:05、第二場20:05) (3) 海洋．慢市集：每週六、日17:00-21:30 (4) 水域遊憩體驗：每週六、日10:00-16:00 * 現正推出預約臺東假期三天兩夜套裝行程的優惠，可上網搜尋「預約臺東假期」取得優惠行程資訊。*

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品鑒干露葡萄酒

干露集團此次以「尋臻新世界」為主題，展示了「臻寶系列」的九款精品酒款，包括侯爵傳世、風之語風神、艾米利雅等，這些酒款跨越三大原產地。由唐·梅爾喬 (Don Melchor Concha y Toro)創立於 1883 年的干露葡萄酒集團(Vina Concha y Toro)是南美洲最大，世界排名前五的國際葡萄酒業集團，同時也是智利最古老的酒莊之一。干露葡萄酒集團目前在智利、阿根廷及美國共擁有 12,107 公頃優質葡萄園，其葡萄園佔地面積居世界第二位。近日，Vinexpo Asia （國際葡萄酒及烈酒展）自疫情後首度回歸香港舉辦，干露葡萄酒集團攜旗下智利酒王之父魔爵紅及精品酒「臻寶系列」於香港美利酒店舉辦品鑒會。活動當天，干露葡萄酒集團高層，包括釀酒師Isabel Mitarakis、亞太區銷售總監Jose Gonzalez、中國區市場與銷售總監Johnson Dong、新加坡區域總監Guy Nussey等，與來自中國、新加坡、日本、韓國等地的合作夥伴和媒體嘉賓共同出席。香港視帝陳山聰作為特邀嘉賓現身活動，分享了他對智利葡萄酒的熱愛和對精品生活的見解。他表示：「品酒過程就像一場時間旅行，可以看到酒的歷史、風土和釀酒師的追求。」此外，釀酒師Isabel Mitarakis主持了魔爵紅垂直品鑒會，賓客們品鑒了魔爵紅的多個年份，並參與混釀體驗，得以更深入了解這款酒的釀造工藝。干露集團在2024年第一季度的總體銷售額增長了26.4%，利潤增長304%。首席執行官Eduardo Guilisasti表示，儘管全球葡萄酒和烈酒行業面臨挑戰，但干露集團已經通過市場調整和策略升級，實現了顯著增長。干露亞太區銷售總監Jose Gonzalez指出，干露集團憑藉140多年的歷史和優秀的釀酒師團隊，已在全球範圍內獲得廣泛認可。在中國成立辦事處後，干露迅速打開了市場，成為亞洲市場的重要合作夥伴。

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