性能不算突出，不過價單內的設備十分齊全；而且由10%至80%進行快充只需20分鐘，賣點在於高續航力及超硬底盤，按照WLTP標準的續航力達到570公里，不過車價亦不算便宜。隨着電動車的興起，近年很多國內品牌紛紛進駐香港。最新打入香港巿場的國內電動車品牌，就是成立僅有10年的 Guangzhou Xiaopeng Motors Technology，車廠名稱是來自創辦人何小鵬。首部進軍香港的電動車 G6，是第一輛採用一體式鋁壓鑄車身的國產 SUV，電池與車身地板混為一體，可降低車身重心及提升車廂空間。抵港的 XPeng G6 分為 580 Pro 標準版及 755 Pro 長續航版，兩款同樣是後輪驅動。車廂配備10.2吋數碼儀表板及14.96吋觸控式中央屏幕，內置 XPILOT 2.5 智能輔助駕駛系統及360° 泊車鏡頭 ，全車備有31個感應器，監測四周的環境變化。今次測試的 755 Pro 長續航版採用87.5kWh三元鋰電池，輸出285ps，續航距離570km (WLTP)，支援 280kW 直流快充，由10%至80%進行快充只需20分鐘。Regenerative braking 有低、中、高及 X-Pedal 四種自選模式，Power steering 亦提供舒適、標準及運動三種選擇。坐上 G6 的第一個感覺是坐椅比較軟腍，這種沉下去的感覺是舒服的，未知長途車的表現又如何。車廂設計非常清簡，除了軚盤位置之外，幾乎沒有機械式功能按鍵，大部分功能都隱藏在觸控式中央屏幕。「軚波」跟平治的設計差不多，360環視鏡頭可以針對性放大影像。底盤調校紮實，高速彎的轉向準繩，懸掛硬度適中，顛簸路面的消化力及格；出彎過早畀大油，會出現輕微推頭，雖然操控上沒有甚麼個性，但以一家僅有10年歷史的車廠來講，能夠有這種行車表現絕對是意料之外。2024 XPENG G6 755 Pro 規格表摩打形式：恆磁同步摩打電池容量：87.5kWh三元鋰電池最大馬力：285ps峰值扭力：440Nm續航距離：570km (WLTP)傳動形式：單摩打後輪驅動傳動系統：單速直接驅動0-100km/h：6.22秒極速：200km/h懸掛系統：(前)雙搖臂/ (後)五連桿制動系統：(前/後)通風碟輪圈：20吋合金輪胎：(前/後) 255/45 R20 Michelin Pilot Sport EV長x闊x高：4,753 x 1,920 x 1,650mm軸距：2,890mm車重：2,120kg電耗：17.5-17.9 kWh/ 100km售價：HK$329,900 (one-for-one replacement scheme)

駕駛Spectre最大的享受，除了體現在頂級質量的內飾及造工、材料和工藝都達到了極致的豪華水平之外， 車內幾乎沒有外界噪音， 電動雙摩打提供強大的加速性能，令你不覺車重已近三噸；至於出色的底盤功架，530公里的續航力，使其成為一款實用的日常用電動車，售價連稅後雖然相當高昂，仍是物有所值的。我們在澳門試駕勞斯萊斯Spectre，雖然係廠方第一款量產的電動車，但我們覺得無論是外觀還是車廂，都沒有一窩蜂的電動車科幻設計，依然是非常的勞斯萊斯，一貫的手工豪華氣派，造工精美而且精緻得令人難以挑剔，至於電動化後的操控表現又會如何呢？Photo by：Playful首先講下外形，長度接近五米半的Spectre，無論是觀感還是駕駛，都感受到這是一款相當大的全電動兩門Coupe。為了要做到跑車應有的低風阻，廠方表示車頭的「歡慶女神」雕像是經過重新設計的，而且宣稱經歷830個小時建模及風洞測試而成，採用更為前傾的姿勢，從而獲得更佳的車輛空氣動力學表現，令全新Spectre的風阻系數只有0.25cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。外形充滿霸氣的Spectre，還搭載了勞斯萊斯史上最大而且長達1.5米的電動車門。車門如此大，係咪會好重又要好大力開門？原來車門已配備廠方稱為Effortless Doors的電動輔助系統，無論係平路定斜坡，都可以輕鬆開關車門，而且可以按照開關門的輕重力度，保持相對的速度來開或關車門，即係大力些就開關快些，細力些就會慢些，問你服未！除此之外，如此大的車門，坐入車廂後要關門，係咪要盡量伸長隻手去拉上車門？答案當然係唔需要，只要輕鬆踩下剎車踏板，車門就可以自動關閉。值得一提的，Spectre也是勞斯萊斯首款配備星光車門 (Starlight Doors) 的量產車型，設計以4.796 顆柔和光點，目的當然又係要營造出璀璨星空的浪漫感覺啦。  關上車門，即時會感受到車廂非常寧靜，前座駕乘空間寬敞舒適，後座空間不算寬敞，但也坐得舒服，後座的窗雖然不大，但也沒有侷促之感。如果你覺得所有電動車的車廂都係好cyber的話就錯了，進入Spectre車廂，依然非常勞斯萊斯的華麗感覺，依然係大量手工製造的精美皮革和精緻木材內飾，一切都令人感覺到非常精美而又極具氣派。 至於全數碼駕駛儀表與看似傳統的車載系統，其實已內置很多新科技，配搭一個觸控式螢幕，然後是傳統時鐘，而且與數碼化的駕駛儀表及觸控式螢幕整合得非常工整而華麗。另一項畫龍點睛的設計，是位於乘客席前方的星光色版，原來是延續夜空主題的設計，有超過5,500顆星星圍繞着Spectre字樣，呢個咁特別的星光飾板，在汽車啟動時就會點亮，看似好隨意，但係唔講你可能唔知，廠方表示係超過一萬個工時研發而成的。純電動的Spectre，採用全鋁金屬車架(Architecture of Luxury)製成，至於102kWh的電池，就整合於全鋁製車架之中，廠方宣稱可以令Spectre比以往的勞斯萊斯車身剛度提高30%。性能方面，前軸電動摩打輸出255hp馬力，後軸電動摩打輸出483hp馬力，總輸出584hp最大馬力，峰值扭力900Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，續航力以WLTP計算就有530km。 不過澳門的山路比香港更狹窄，我們主要試的不是0-100km/h加速，而是如此大的轎跑車，在狹窄的澳門山路是否靈敏矯捷。Spectre沿用Ghost的Planar懸掛系統，配備自動感應氣壓彈簧，自動感應吸震器、主動防傾桿及四輪轉向系統。在澳門的狹窄山路上，透過這套Planar懸掛系統，車身又闊又相當長的Spectre，在狹窄的彎角上，都能夠提供準確又敏銳的轉彎反應，加速力強大但又可以很柔順輕鬆的駕馭，完全是GT跑車的表現，不似是一架有三噸重的龐然大物。  Spectre亦配備「B Mode動力回收」功能，又支援One Padel駕駛模式，我們也在澳門蜿蜒的山路上試了這兩項功能，但整體仍是以輕鬆順暢的駕駛為宗旨，所以在一些較為急而窄的彎角，又或者要收慢到停下來，仍然是要落brake制動的。  作為勞斯萊斯首款量產的純電動車，首先是造工精緻華麗，駕乘舒適，Spectre可謂是世界級零廢氣富豪座駕的代表作。我們也印證了接近三噸的重份量，全長接近5.5米的大型轎跑車，也能輕鬆對應澳門的狹窄蜿蜒山路。2024 Rolls-Royce Spectre規格表摩打形式：Separately Excited同步摩打電池容量：102kWh鋰離子電池最大馬力：584hp峰值扭力：900Nm傳動形式：雙摩打四輪驅動0-100km/h：4.5秒續航距離：530km長x闊x高：5,453 x 2,080 x 1,559mm軸距：3,210mm車重：2,975kg售價：8,380,000起查詢： Rolls-Royce Motor Cars Hong Kong

配雙摩打四輪驅動的Zeekr X，最大馬力428hp，0-100km/h只需3.8秒，而最吸引消費者的，是一換一的售價只是港幣$269,900起。唔講你未必知。中國製造的Zeekr X，德國人設計、瑞典的工程師，在歐洲道路上研發，令這款小型電動中國SUV，流著國際化的混血。再唔講你更加未必知。Zeekr是中國吉利汽車旗下的「全球豪華電動車品牌」，據廠方表示：Zeekr的名稱，Ze代表Zero，第三個字母e，則代表electric、evolution和era；至於最尾兩個字母kr，則代表化學元素Krypton，明白未。吉利還擁有Lotus、Volvo、Polestar及Smart等國際汽車品牌。 至於Zeekr X，定位為緊湊型電動豪華汽車，與Smart #1和#3，還有富豪EX30，都是共享吉利的SEA（Sustainable Experience Architecture)底盤，也是市場上互相競爭的對手。全長4,432mm的Zeekr X，軸距2,750mm，在緊湊小巧的體積下，仍有相當不錯的乘坐空間，可供四名成人舒適地坐著。362公升的行李箱容量，只算不過不失。反而是設計新穎，內飾精緻的車廂，甚至設有小型雪櫃，實在令人要刮目相看。設計新穎精緻的車廂，非常有北歐的簡約風格，配備造型相當突破傳統的8.8吋無框架無擋板的液晶儀錶板，還有配備左右兩粒金色按鈕的簡約而又多功能的軚盤；至於操作也同大部分電動車一樣，都係智能手機化，乜都要聲控或在14.6吋的中央螢幕觸控操作。車仔細細的 Zeeker X，大家都可能擔心後座會窄。事實是後座空間尚算寬敞，因為頭頂空間不錯，腳位也算剛剛好，四驅版還有大天幕頂，令車廂更有開揚感覺。後座也設有手枕及杯架，如果只是坐四個成年人，是相當舒服的。我們之前在賽道已試過Zeekr X，小巧的車身，操控十分靈敏，加速力強大，轉向銳利，在賽道上轉彎抹角相當靈活矯捷。至於在香港路面上，SUV的車身不算很高，加上All Wheel Drive的功能，而且四個車輪都盡量去到車的四角，高速一點過彎，車身雖然會有外傾，四個車輪仍能夠抓實路面。不過香港的路況難以像賽道的平滑順暢，遇上顛簸的路面，如果再加速，摩打的瞬間強勁輸出，令懸掛難以即時消弭顛簸路面的震盪之外，路噪也會傳入車廂。 至於在快速公路上，路況平順得多，駕駛Zeekr X更為輕鬆容易，加速爬頭就更加得心應手。整體來說，Zeekr X的操控反應，其實都頗接近歐洲車，大概是因為設計的團隊，其實是來自瑞典的哥德堡，而設計團隊的副總裁，本身亦都是設計開德國車的品牌，所以Zeekr X有很多方面，你會覺得混合了一些瑞典啦、德國啦、再加了一些中國內地對豪華設備及駕乘空間的需求，形成在中國製造的Zeekr X，有點混血兒的感覺。  Zeekr X在品質、造工、設計及技術上都極具競爭力，雖然車廂隔音未夠寧靜，懸掛的吸震仍有改善空間，但Zeekr X AWD一換一售價只係$269,900起。特別是小巧的車身，相當適合香港的狹窄小路環境。除了造工及質量已追上德國對手之外，Zeekr X和一眾內地電動車品牌，都可以用非常有競爭力的訂價殺入市場，德國豪華車廠的管理層，係時候要急謀對策了。 Photo by：Playful2024 Zeekr X 4WD 規格表摩打形式：恆磁同步摩打電池容量：66kWh鋰離子電池最大馬力：428hp峰值扭力：543Nm續航距離：420km (WLTP)傳動形式：雙摩打四輪驅動傳動系統：單速直接驅動0-100km/h：3.8秒極速：190km/h懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿制動系統：(前/後)通風碟輪圈：20吋合金輪胎：(前/後) 245/45 R20 長x闊x高：4,432 x 1,836 x 1,566mm軸距：2,750mm車重：2,035kg售價：HK$269,900 up  (one-for-one replacement scheme)