1984年面世的法拉利GTO，是當年法拉利旗下性能最強，加速最快的道路跑車。 讓時間倒流至80年代初，當時法拉利與保時捷都雄心勃勃，前者希望憑藉GTO，後者以959，可以獨領B組賽車的風騷。 至於FIA賽車認證的規則，是要求生產200架汽車之外，然後每年再要生產20架Evolution 車型。Enzo Ferrari決定推出一款新款GTO，靈感源自於法拉利賽車的輝煌歲月，向250 GTO政敬。不過FIA否決了改裝法拉利308 GTB的構思，於是全新的288 GTO Evoluzione ，就因應認證規則需求而誕生。GTO是意大利文Gran Turismo Omologato的簡寫，法拉利GTO 也是首架搭載縱置布局的雙渦輪V8 引擎的法拉利。這款跑車以2.8 公升容積及8汽缸的設計獲得了「288」的非廠方名稱。1984 年，法拉利GTO 在日內瓦車展上正式揭幕。這款超級跑車一經問世，便憑藉其強勁的V8 渦輪增壓引擎、由賓尼法利納操刀設計的車身線條、以及採用先進複合材料製造的車身，馬上引起公眾的注目。由於B組相關規則發生了重大變化，法拉利GTO最終無緣參賽。儘管如此，法拉利GTO憑藉強勁的性能及設計，在停產前的總產量已達到272架，同時也被視為廠方的首款超級跑車而載入史冊，隨後登場的分別有F40、F50、Enzo Ferrari及LaFerrari等超級跑車。

在香港有一群熱愛經典老爺車的車迷，為愛車投入大量心血及時間，為的就是要欣賞及分享汽車帶來的樂趣。 Photo by：Playful老實講，保養及維修一架老爺車的金錢及時間代價，隨時昂貴過買一架新車，不過從他們的眼神流露的滿足感，只要愛車狀態一流，就知道一切對他們都是值得的。今年的「香港老爺車會周年午餐」依然在上水雙魚河馬會的大草地上泊滿了「不同國籍」的老爺車，不過大草地也像現時的新車，已經過facelift，原本的車路經過整修，加入了小孩單車徑的功能，各幅草地的邊陲，也種了小植物，儼然就是小朋友的單車樂園，不過就因為多了小植物，而且不能隨意破壞，增添了要駕車駛入及駛出草地的難度。儘管多了限制，老爺車會的工作人員，依然熟練地指揮各車主泊好車輛，也不斷提示現場的車主，要禮讓駕着單車的小朋友。至於周年午餐及主禮台的地點，也從大草地轉移至另外位置，好處是空間寬敞些，缺點是不能一面午餐，一面又可看到老爺車。周年午餐在下午三點結束，各車主按照指示慢慢的駕車打道回府。小插曲是其中一塊草地的出口位比較窄，為免傷及小植物，要勞動四五位老爺車會工作人員，化身360度的人肉泊車鏡頭，指引車主車前倒後多次，才能不損植物而駛離草地。小插曲看似麻煩，但這群熱愛經典老爺車的車迷，卻出奇地樂在其中。我忽然想起有不少女性表示：都唔知點解，一對住車，不分年齡國籍，男人都會變成kidult！

香港老爺車會每年一度大型活動，在中環遮打道行人專用區舉行，今年有大約100架來自不同國家的老爺車展出，吸引不少車迷參觀，場面相當熱鬧。明明已經係2024年，為何仍然稱為2023遮打道老爺車展？事緣原定在2023年10月最後一個星期日舉行的「遮打道老爺車展」，因為場地未能在當日安排車展，所以延至2024年1月第一個星期日舉行，而大會就決定仍然稱為2023遮打道老爺車展，而且亦復辦Concours d' Elegance老爺車選美。今年展出的日本車不多，最著目當然係被譽為國寶的本田NSX，同場亦有豐田Supra，還有萬事得RX-7，可惜見唔到戰神日產GT-R，同埋三菱3000GT。不過也有比較罕見的Daihatsu F10 Jeep，另外一架也比較少露面的Subaru Leone，至於Integra及第一代Celica，應該係陪伴不少香港車迷成長的日本車。老爺車展最常見依然係英國車，最貴族的有賓利及勞斯萊斯，當然仲有Jaguar，MG，Rover及Lotus等等啦。德國車陣容一向都相當鼎盛，平治，寶馬，保時捷，福士都有，今年平治最多參展，而且差不多擺咗半條遮打道。香港車迷都好鍾情意大利車，而意大利軍團，又一定唔少得法拉利及瑪莎拉蒂，當然仲有愛快羅密歐，比較冷門的是香港代理譯做領先的Lancia。鍾意來自北歐瑞典Volvo的車迷其實也有不少，今年有架相當老爺的1969 Volvo 144，至於Volvo 850也曾經是香港大熱的旅行車；美國車及法國車的朋友算係比較少，今年展出嘅陣容唔多，但依然相當吸睛。今年最重要環節係Concours d' Elegance老爺車鬥靚，大獎《Best of Show》由1993 Rolls-Royce Silver Spur III奪得，其餘鬥靚賽果如下：Best Contemporary Classic：1997 BMW E36 M3Best Coupe：1991 Ferrari F40Best Saloon：1973 Mercedes-Benz 220Best Convertible：1964 Mercedes-Benz 220SEBest Engine：1973 Mercedes-Benz 280SE 3.5Best Body：1966 Ferrari 275 GTBBest Interior：1991 Porsche 964 Turbo 3.3

香港老爺車會日前在清水灣鄉村俱樂部，展出八十多輛不同國家經典老爺車之外，當中更有多架近年火熱的JDM經典車。 Photo by：Playful進入展區，首先係高性能車及超級跑車，主要都是來自意大利，包括Alfa Romeo、Maserati及法拉利，超跑之中亦有一架來自英國的Aston Martin Vantage。來自英國的老爺車，在香港係最常見的經典車，當中最流行包括Jaguar及MG，其中一些廠牌亦已成為過去式，更顯珍藏價值。接下來係歐洲車廠展區，當中又以德國車佔多數，包括平治，寶馬，VW及Audi；今年比較搶眼的一架歐洲老爺是係瑞典的Volvo 144，還有法國的雪鐵龍，至於美國車就因為極少生產右軚而比較少在香港行走，可見香港的老爺車文化一直以歐洲車為主流。至於近年火熱的JDM，亦有多架展出，吸引不少車迷圍觀及打卡。當日雖然沒有進行concours d'elegance選舉，不過就有The Best Convertible及The Best Saloon評選，分別由1961 Mercedes-Benz 190SL (車主/YU BO)，及1973 Alfa Romeo Giulia Super (車主/Ivan Chan)獲得獎項。溫馨提示：香港老爺車會下一個大型活動「遮打道老爺車展」，將於2024年1月7日在中環遮打道行人專用區舉行，各位車迷千萬不要錯過！

為慶祝香港黃金海岸30週年，Gold Coast Motor Festival (GCMF) 將於今年11月11日至12日再度舉辦，一連兩日假香港黃金海岸舉行。 Photo by：Playful在發布會上，大會預展三架車壇傳奇名車，分別為McLaren F1、Mercedes CLK GTR及Porsche 911 GT1，首次在香港同台亮相。此三款全球限量賽車，標誌汽車發展的黃金年代，在賽車界上亦是各自極具歷史意義的跑車發展里程碑。McLaren F1Mercedes CLK GTRPorsche 911 GT1香港黃金海岸酒店及黃金海岸鄉村俱樂部，遊艇會總經理胡智賢表示：「Gold Coast Motor Festival 備受國際讚譽，亦為本港主要車壇盛事之一。 歷屆Gold Coast Motor Festival廣獲好評；今年適逢香港黃金海岸30週年，我們為汽車及遊艇愛好者，以及渡假旅客和歡度悠閒週末的一家大小帶來一系列豐富精彩的活動。配合香港黃金海岸的宜人景致，是舉辦盛會的理想場地，吸引各界朋友蒞臨，為本地旅遊業和社區注入動力。」本屆Gold Coast Motor Festival與頂尖汽車和遊艇品牌，以及收藏家合作，除了展示平時罕見的珍藏經典名車及最炙手可熱的超級跑車，還有豪華遊艇，名車包括不同年代的Rennsport五十週年系列；寶馬、Blackbird Works Supply、Collecting Cars、Elite Detailing and Protection、Gunther Werks、Pagani Automobili、車上車（香港）有限公司、The Magarigawa Club及多家本地車會， 展出首次在香港公開亮相的Pagani Huayra BC Tempesta 及 Gunther Werks Turbo；不論在歷史、工藝、馬力以及科技方面均為極高水平，居同類之冠。此外，大會又將展出一系列船身由41呎至長達95呎的豪華遊艇，參展陣容包括Absolute Yachts、Azimut Yachts、Sanlorenzo Yachts、Simpson Marine。與眾同樂GCMF 2023 將於香港公益金合辦慈善駕駛活動，關懷社區，支持社會共融。 大會亦邀請基層家庭一同參與，歡度愉快週末。 車展門券部份收益將捐贈予香港公益金，進一步支援其本地社區服務。車迷及一家大小的週末好去處Gold Coast Motor Festival 活動豐富多元，迎合汽車和賽車愛好者、收藏家和大眾不同喜好人士參與。 場內特設多款親子遊樂設施，包括兒童電動賽車場、汽車主題充氣樂園、幼兒碰碰車及迷你汽車駕駛體驗，同時亦提供現場音樂和娛樂表演，讓來賓樂而忘返。活動期間，香港黃金海岸酒店和黃金海岸商場商戶亦提供一系列的獨家住宿及餐飲優惠。 此外，酒店住客更可參加以汽車為主題的陶藝或烘焙工作坊，為生活增添創意體驗元素。門票安排Gold Coast Motor Festival 2023 門票將透過網上平台 Klook 發售。 門票及套票價格如下：標準一日通行證售價（11月11日星期六 或 11月12日星期日入場）成人票價： 港幣200元優惠票價： 港幣100元 （適用於3至11歲小童及65歲或以上長者）

恭喜1938年德拉熱（Delage）Type D8-120S Cabriolet，在贏得2022年英國Concours of Elegance Hampton Court Palace「全場最佳大奬」後，榮膺半島經典2022出類拔萃大獎得主！將法式優雅再度帶到世人眼前。 該車早在1938年的法國Concours de l’Auto de Printemps展中首度登場，就已勇奪「全場最佳大獎」。香港上海大酒店有限公司主席兼半島經典出類拔萃大獎共同創辦人米高嘉道理爵士表示：「今年的入選名車旗鼓相當，皆展現了汽車工程和設計的巔峰水平。因此，要為大奬選出一輛優勝名車的評審工作，變得愈來愈具挑戰性。不過，我想大家也會同意評審團的決定，這輛名車的確超凡出色。」 的確，今屆大奬的入圍名單星光熠熠，包括1932 年迪森貝格（Duesenberg）Model J Sports Torpedo、1934 年迪森貝格LaGrande Convertible Coupé、1937年布加迪（Bugatti）57S Cabriolet、1938 杜邦奈特（Dubonnet）Xenia Coupé、1956年法拉利250 GT Coupé、1966年法拉利365 P Berlinetta Speciale“Tre Posti”，以及1956年積架（Jaguar）D-Type Sports Racer，皆為勇奪2022年全球各大古董車展最高榮譽的得奬名車。汽車誕生至今已歷經百年，由同樣走過近一世紀的半島酒店集團來舉辦「半島經典出類拔萃大獎 (The Peninsula Classics Best of the Best)」並贊助應該是再適合不過。 該獎於2015年由香港上海大酒店有限公司主席米高嘉道理爵士（The Hon. Sir Michael Kadoorie）與聯合創辦人William E. (Chip) Connor、Bruce Meyer和Christian Philippsen共同創立，每位創辦人都熱衷於評鑑優秀汽車，並致力保護其傳統和支持無瑕細緻的修復項目。法國車廠品牌德拉熱由路易·德拉熱（Louis Delage）於1905年創立，是兩次世界大戰期間最負盛名的法國車廠之一。當時德拉熱的出品皆由最出色的車身製造商負責，並在許多世界大賽中屢獲殊榮，擁有德拉熱在當時的上層社會可謂身份地位的象徵。 至於Type D8-120S Cabriolet的名稱中的「D8」指8汽缸引擎，這在當時被公認為高性能配備；「120S」則應該代表引擎的馬力，在當年同樣傲視群雄。 由於德拉熱在上世紀五十年代已停產，至今仍保養得宜的這輛Type D8-120S Cabriolet就更顯珍貴了。 p.s. ：半島經典2022出類拔萃大獎的頒獎典禮，已於2023年8月13日第四度假座美國加州卡梅爾喀麥爾鶉園高爾夫球會舉行。

1967年正式量產的豐田 2000GT，成為1967年上映的第五集《鐵金剛勇破火箭嶺》邦車，量產初期的2000GT車價，已高達6,800美元，於2022年的一個汽車拍賣會中，2000GT又再刷新刷新日本車最高成交價紀錄，車價跳升至2,535,000美金。 Photo by：Playful大概因為係日本車嘅革命性突破…，當年007 James Bond製片人於1965年10月參觀東京車展期間，發現豐田 2000GT 嘅造型非常適合「邦片」，而且劇情背景在日本，正好作為1967年上映的第五集《鐵金剛勇破火箭嶺》嘅邦車！由於造價高昂，2000GT 只生產了351輛，扣除14輛專用賽車，巿售共337輛。MF10型號屬右軚版本，採用2.0公升直六DOHC引擎，輸出150ps，0-100km/h 8.6 秒，產量233輛，而MF10L則屬左軚版本，共109輛；餘下的9輛，就全屬左軚的MF12L型號，採用2.3公升直六SOHC引擎，雖然馬力只有140ps，但勝在罕有。

時光快到似火箭，Hong Kong Mini Fan Club成立至今，眨下眼已經30周年，會慶已於2月25～26號在顯達鄉村俱樂部舉行，今日係佢地會慶後第一次常規性嘅morning drive 及 飲茶活動。今日第一個集合地點在大埔工業邨，然後揸車到新田「愛。回味」餐廳祭五臟廟。香港嘅車會其實都唔少，睇見Hong Kong Mini Fan Club一班會員有舊又有新嘅一代，玩得樂也融融，成立30週年，值得恭賀！

最後一款配備前置V8引擎後輪驅動的瑪莎拉蒂雙門轎跑車，同時也是新主人Alejandro De Tomaso開發的第一款新車。 七十年代的意大利，因為石油危機、勞工糾紛，再加上雪上加霜的懲罰性奢侈稅，可謂是意大利車廠非常艱難的日子。到七十年代中期，瑪莎拉蒂已經沒有市場推廣預算，也沒有新車上市，1974 年，僅售出 150 輛汽車，已面臨隨時清盤的厄運。在另一方面，1975年剛離開Citroen的De Tomaso，獲得意大利政府的少量財政支持，入主瑪莎拉蒂，不過在緊絀的財力下，同樣難以負擔研發全新跑車，於是De Tomaso就地取材，將自家生產的Longchamp三箱式轎跑車，作為Kyalami的發展基礎，不過動力就以瑪莎拉蒂的四凸輪軸V8引擎，取代福特V8引擎，而Tom Tjaarda的外形設計，則由Pietro Frua重新設計。至於Kyalami名字，則源於使用瑪莎拉蒂引擎的Cooper Formula 1 賽車，在南非獲得重要勝利的賽道名字。1976至1983年期間生產的Kyalami，採用2+2座位GT佈局，也是瑪莎拉蒂最後一款生產的前置V8引擎後輪驅動跑車；然而，其4.2公升及4.9公升引擎卻提升到先進的DOHC雙凸輪軸設計，使用4具化油器供油，馬力輸出分別是265PS及280PS，配上5前速手動排檔或3前速自動排檔，兩款引擎型號極速同為240km/h，4.2公升的產量為125架，4.9公升只有75架，總產量只有200輛，當中右軚版本只有50多輛，而圖中的Kyalami為1980年生產，引擎排氣量4,930c.c.，手動排檔，加上是右軚版本，更加罕有。