繼F40、F50、Enzo及LaFerrari之後，法拉利新一代標誌性超級跑車稱為F80，同時代表廠方步入由賽道衍生的混合動力系統，以及全新空氣動力學技術組成的全新時代。限量799架的F80，定價約為390萬美元，其實已全數被認購。 至於動力心臟，是法拉利3.0公升雙渦輪增壓V6引擎的新版本，引擎轉速可達9200rpm，可發出900匹最大馬力，即是每公升容積輸出300匹馬力，成為有史以來馬力容積比率最高的法拉利引擎；而混合動力系統採用兩前一後的電動摩打，又提供多300匹馬力，整個動力系統合共輸出1200匹最大馬力，透過8前速雙離合F1 DCT波箱，四輪驅動，0-100km/h只需2.15秒，0-200km/h也只需5.75秒。 大家可能質疑，作為法拉利性能與科技新世代象徵的F80，為何採用雙渦輪增壓V6引擎？廠方的答案是，F40採用渦輪增壓V8引擎，因為20世紀80年代一級方程式賽車正是使用渦輪增壓引擎。如今在一級方程式賽車及世界耐力錦標賽 (WEC) 中，動力來源正是渦輪增壓V6引擎配800V混合動力系統組成。同樣的系統也用在連續兩屆勝出利曼24小時耐力賽的499P，於是也用在F80 之上。 法拉利也首次在F80配上E-turbos，連接到源自F1的MGU-H熱回收裝置，在渦輪與增壓器之間安裝了電動摩打，以減少渦輪遲滯後並增強油門反應。駕駛人可透過軚盤上的eManettino旋鈕選擇Hybrid、Performance及Qualify模式。不過F80沒有296的純電動模式，因為F80並不是插電式混合動力，其2.3kWh電池只用於用增強動力，只可以低速的短距離停止引擎而運行。 新的孤圓形軚盤，和纖薄的中控台上的大部分控制，都採用實在掣鈕的方式，廠方表示在駕駛時會更容易使用。廠方雖然沒有採用最初的單座位設計，但車廂仍是以駕駛人為主，法拉利稱之為「1+」的不對稱座位佈局，一切以駕駛人優先，將乘客座位向外偏移，並固定在座艙上。F80的車底擾流設計，是源自F1賽車的大型導流板來引導汽車下方的氣流。車頭的擾流設計則是源自499P，由一個大型的S-Duct主導，將空氣經過車頂導往車尾。車尾的巨型定風翼，不但可以調整高度，還可以透過調整角度，提供最佳的下壓力，並減少阻力。加上巨大的後擴散器的幫助下，車尾能夠產生高達590公斤的下壓力。 在新的賽道化氣流動力設計下，F80在時速250公里時，可產生高達1000公斤的下壓力，廠方表示，只是前端就可以產生高達460公斤的下壓力。在相同速度下，F1賽車產生約1200 公斤的下壓力，而屬於路車規格的F80已可做到1000公斤的下壓力。車身結構使用了來自賽車的輕量化物料，包括碳纖維、鈦和鋁，重量得以比LaFerrari輕了60公斤，底盤也更堅固多50%。 座艙和車頂由碳纖維製成，前後副車架則由鋁製成。法拉利還將前副車架中空的結構，用作制動系統的散熱管道。

全新Temerario配備V8雙渦輪增壓引擎，搭載插電混合動力，總輸出920ps最大馬力，0-100km/h只需2.7秒，極速可超過340km/h。採用PHEV插電混合動力的Temerario，亦代表了一直備受推崇的5.2 公升自然吸氣V10引擎光榮退役，換上4公升V8渦輪增壓引擎，輔以三個電動摩打；渦輪置於V8引擎兩列汽缸中央，後軸配一個摩打置於引擎曲軸與波箱之間，其餘兩個摩打置於前軸驅動前輪，可提供短距離的純電前輪驅動模式行車。其實電動摩打在系統總輸出中所佔的比例相對較小，因為只用於補充低轉速下的扭力，減輕大型高壓渦輪產生的渦輪遲滯。單係引擎在9,000rpm至9,750rpm之間，已可輸出高達800ps的馬力，而紅區更可達10,000rpm。當加埋電動摩打一齊發力的總輸出，最大馬力已是920ps，0-100km/h只需2.7秒，極速可超過340km/h。Temerario的外形貫徹了設計總監Mitja Borkert的「太空船」構想，雖然與旗艦Revuelto一脈相承，但Temerario並未採用相同的Y形設計元素，而是採用纖細的六角形前後LED燈組，外觀線條反而與Lanzador電動GT概念車相似。Temerario車尾設計非常激進，下半部車身仿似被局部切割掉，露出輪胎，而且放棄了Huracán的碳纖維和鋁結構，轉而採用完全由鋁製成的spaceframe 中空框架，令剛性提高20%，當配備專為賽道而設的 Alleggerita（輕量化）套件時，其1,715公斤的車重，更可減少至1,690 公斤。Temerario 是第一款提供漂移模式的林寶堅尼，透過前置摩打上的torque vectoring (扭力向量) 來提供三個等級的漂移角度。總之就要造到，最緊要好玩。車廂設計，尤其是駕駛位置，被各種控制裝置包圍，目的要令駕駛人感覺像戰鬥機師，至於關鍵的控制，依然有實體的開關設計(沒有實體掣鈕，又點會似戰鬥機)，而衛星導航等輔助功能，則內存在 8.4吋駕駛人儀表顯示螢幕，和乘客席前的9.1吋觸控螢幕中。廠方暫時未公布新車售價，預期Temerario會比Huracan的售價略高大約8-10%，來港連稅後，估計售價應該會由港幣$380萬起。

兩款平治小型純電SUV推出facelift小改款，外觀有新設計之外，續航力增至569公里；一換一售價EQA SUV由港幣$465,000起，至於7座位的EQB SUV，由港幣$542,000起。全新設計的黑色板面車頭面罩配襯平治星徽標誌，鍍鉻星徽成為標準配備。燈帶連接頭燈的日間行車燈，提供高辨識度的夜間設計。全新前泵把強調了車頭寬闊的視覺效果，側面突出部位以高光黑色裝飾點綴，突出了霧燈位置。新款EQA配備AMG Line車身套件，輪拱飾邊已塗裝成車身同色。設計師亦修改了尾燈內部設計，另外又新增了兩種車漆顏色，分別是 spectral blue和high-tech silver。  新增的車廂設備，包括配備觸控按鈕的最新一代軚盤、平治星徽標誌及平治圖案背光飾板。平治圖案背光飾板是以激光雕刻於塑膠內，並具有發光功能。全新設計的螢幕與平治高級車系的風格一致。至於10.25吋中央螢幕和USB套件，已成為全新EQA及EQB標準配備。 EQA和EQB亦首次推出搭配Burmester環迴音響系統的Sound Experiences功能，提供「Silver Waves」和「Vivid Flux」兩種聲效。 全新的「續航距離監控」功能在日常中十分實用：若透過MBUX啟動功能，中央顯示屏上會顯示多項節能建議，包括選用ECO駕駛模式和DAuto 模式，以及切換至ECO+ climate control模式。系統亦會因應當時情況，建議一個可避免中途充電的最高行駛速度，並以紅色標記於車速表上。全新的mono-multipurpose攝像機和倒車攝像機具備升級感應技術。例如主動式車道保持輔助系統（Active Lane Keeping Assist）現可提供更舒適的轉向干預，而非使用電控車輛穩定行駛系統（ESP）。 駕駛者能透過性能強大的環境感測器，更有效地操控泊車輔助系統。相關功能整合於MBUX多媒體系統中，讓駕駛者使用起來更直觀、更快捷。泊車輔助系統帶有360°泊車鏡頭，可協助駕駛者在平行和垂直的停車位中順利泊車和駛離。  EQB SUV第三排的兩個座位適合身高不超過1.65米的乘客使用，也可以安裝兒童座椅。其行李廂容積為465至1,620升，具有中型休旅車的實用性。標準配備的第二排座椅靠背可調節，並可選配140毫米的縱向滑移功能，讓行李廂容積可按需要增加多190升，具備多種靈活用途。

在步入電動化的低碳時代，本田竟然在慶祝混合動力25周年之際，表示Prelude將會重現車壇，重拾男人的浪漫回憶。如果你也曾經迷上Prelude，好消息是本田已正式確認，在2023 Japan Mobility Show 以概念車形式首次亮相的Prelude Concept，將以混合動力跑車的設計重現車壇，讓世界重新愛上跑車。一向擅長將汽車造得盡可能貼地的本田設計團隊，這次在全新Prelude上，再次發揮本田低離地距空氣動力學的本色。廠方尚未公布動力及性能的詳細資料，我們預期新一代Prelude將採用Civic的混合動力系統，最快可在2025年正式推出市場。回顧Prelude的起與落由1978年推出至2001年停產，一共歷經五代的Prelude，對香港車迷來講，尤其是跳燈設計的第三代，當年香港代理譯為「披露」，由於跑車化的外形非常醒目，曾經俘虜不少香港車迷的心，可惜沒有了跳燈，外形也越來越走樣的第四及第五代銷量無以為繼，最後Prelude也敵不過SUV浪潮而停產。

Mercedes-AMG與CaDA合作，推出了Mercedes-AMG One的 1:8 比例模型，而且係由有方塊魔法師之稱的著名設計師BrunoJJ1設計。想擁有一架由F1賽車衍生而成的Mercedes-AMG One hypercar，有錢都未必可以圓夢。採用插電式混合動力技術的Mercedes-AMG One，混能系統由渦輪增壓汽油引擎及四個電動馬達組成，系統總輸出1,063 匹馬力。 至於模型則由 3,295 塊部件組成，包括縱向尾翼、可升降尾翼，連輛胎都配上原廠Michelin花紋的10輻式輪圈，而且仲有製作精細的車廂及引擎，可見其製作複雜程度之高，先可以拍得住Mercedes-AMG One的hypercar身份。Mercedes-AMG One模型長57厘米、寬24.5厘米、高16厘米，配備獨立前後懸掛、避震器及可調節的LED照明。引擎仿效了原車的6汽缸引擎，而且採用回拉式摩打模擬動能回收系統（KERS）。動力來自前後兩個摩打，透過兩速波箱以四輪驅動，又可以遙控器，控制模型車前進及後退，向右或向左移動，兩扇車門亦能通過按鈕開合，並能調節速度及照明。BrunoJJ1表示設計模型首先著眼於內部結構，包括底盤、引擎及懸掛系統。第二步則是車身外形設計，尤其是車頭燈的位置，因它們可謂車輛的「面容」。由於CaDA預先提供了各種特殊零件3D打印原型，BrunoJJ1得以確保每個模型都盡可能貼近原車。Mercedes-AMG One模型套裝包括一個Pro L型摩打、一個Pro伺服摩打、一個接收器/電池盒、一組燈光配件、一個配備軚盤控制的遙控器，以及詳細的圖解組裝說明書，香港售價為港幣$3100。

Ora 07是廠方首部純電Coupe車型，流線型車身配搭無框車窗設計，風阻系數降低至0.22cd，提升行車效能同時延長續航力，新車一換一售價由港幣$239,900起。競爭已經白熱化的價格大戰車身全長4,874mm，闊1,850mm，高1,500mm，市場主要對手包括BYD Seal、Hyundai Ioniq 6，及Tesla Model 3，要突圍而出，難免要加入競爭已經白熱化的價格大戰。代理公布一換一意向價，由Standard Range 的港幣$239,900起，Long Range 售價$269,900，走高性能路線的AWD GT則售$329,800。廠方資料顯示，Long Range型號續航力最長有520公里，至於402hp最大馬力及680Nm峰值扭力的高性能AWD GT，賣點係0-100km.h只需4.3秒。廠方又強調全車以77.6%高強度材質製作﹐安全設備升級為L2智能駕駛駕駛輔助系統，包括「ACC」主動式車距調節巡航系統及「ICC」智能巡航控制，配以前置行車鏡頭、12個超聲波感應器及2個毫米波雷達。值得一提的是，Ora的設計主管Andrew Dyson在美國和歐洲做了25 年汽車設計，作品包括Volkswagen Touareg、Chrysler Crossfire、Saab 9-5及Opel Mokka等等汽車。影響所及，Ora 07的車廂裝潢相當歐陸化。總的來說，新車的物料、造工及車廂內飾處理的確有水準。除此之外，廠方宣稱全球首次於車廂採用空調紫外線殺菌燈，擋風玻璃以及前座車窗採用減噪材料製成，以提供更寧靜的車廂環境。前後座椅皆以仿真皮革包覆。不過因為向後傾斜的車頂，加上地台下的電池，限制了後座頭部空間，身高6呎的乘客就有點勉強了。 Photo by：Playful

香港推出的Smart #3為高性能Brabus版本，搭載66kWh電池，配備前、後共兩組高效能永磁同步摩打，全時四驅（AWD）系統，總輸出馬力428匹（315kw），峰值扭力為543Nm，由靜止加速至時速100公里只需3.7秒，最長續航距離415公里（WLTP）。車廂空間較為寬敞而實用Smart #3 Brabus全長4,400mm,比 #1長100mm，軸距2,785mm，也比 #1長35mm，所以車廂空間也較為寬敞而實用。懸掛為前麥花臣、後多連桿佈局，再加上Brabus在多項機械設定作出動感調校及重點提升。行李箱有370公升的實用載物空間，向前扳低後排座位椅背，載物容量更可增至1,160公升。前座為Brabus跑車化座椅，配仿麖皮多功能軚環，全數碼儀錶板，中控台頂部為12.8吋觸控式多媒體控制系統，三組排列整齊的渦輪式空調出風口、由音響品牌Beats提供的13聲道立體聲揚聲系統，與及面積1.6平方米的高效能濾光車頂天幕，並可過濾99% UV紫外線。操作介面換上獵豹公仔至於smart planet多媒體操作介面，換上獵豹Cheetah公仔，廠方宣稱是呼應smart #3加速凌厲、動態矯捷的SUV Coupé形象。除此之外，駕駛人可設定車廂內的多色調氣氛燈，亦可以設定Brabus型號獨有的「模擬引擎音效」，駕駛模式分別為：ECO、Comfort、Sport及Brabus。獲得五星級汽車安全評級廠方表示Smart #3的車身高拉力鋼材比例達到74%，加上配合總數7個的安全氣袋，當中又包括能夠提升保護程度、多數只配置在高級車型的分隔式中控台安全氣袋，還有一系列駕駛輔助及安全設備，令Smart #3於Euro Ncap及Green Ncap汽車安全評級都獲得五星級最高評分。駕駛輔助及安全設備齊全包括能夠自動偵測前車、行人及單車騎乘者的新一代自動緊急制動系統（AEB-C、AEB-P、AEB-Cy）、進階版行車線道保持緊急輔助系統（ELKA Plus）、轉線輔助（LCA）、盲點偵測（BSD）、交通標誌識別功能（TSR）、駕駛者狀態監測（DPM）、車速上限提示（SLIF）、360度鳥瞰式輔助監測鏡頭、全自動泊車（FAP）等多達數十項電子輔助安全系統及相關功能。全新Smart #3 Brabus電動車「一換一」售價由HK$389,000起，而首批訂購可享早鳥優惠意向價，由HK$369,000起。 Photo by：Playful

保時捷正式發布911車系史上首款混合動力版本911 Carrera GTS，售價由港幣3,188,000起，最快將於2024年尾開始交車。在收緊燃油汽車的環保政策下，全球車廠都要增加生產電動車，保時捷也沒有例外，911 Carrera GTS Hybrid，正代表保時捷也不得不為這款標誌性的跑車作出電動化的裝備。值得車迷慶幸的是，配備廠方稱為T-Hybrid的超輕量級高性能混合動力的911 Carrera GTS，仍然配備3.6公升6汽缸水平對向Boxer引擎，而且0-100km/h加速只需3秒，極速可達312km/h。 全新T-Hybrid系統由兩副電動摩打組成，搭載400V電力架構，以精細緊湊的 1.9kWh鋰離子電池供電。第一個摩打安裝在增壓器和渦輪之間的新型電動渦輪增壓器內，取代了以往GTS的燃油驅動雙渦輪增壓器設定。第二副電動摩打則安裝在8前速PDK波箱內，能夠產生54bhp馬力和140Nm 的扭力，驅動力直接連接到傳動系統，並且還為空調冷凝器等一些輔助設備提供動力，從而無需傳動皮帶，令引擎結構可以更緊湊之外，動力與水平對向六汽缸引擎相結合，T-Hybrid系統能輸出533bhp最大馬力，610Nm的峰值扭力，而總重量只增加 50kg。除此之外，新款911外觀也有微調，帶來更佳的空氣動力性能，還有全新的內飾及12.6吋的數碼儀表、升級的標準配備和擴展的連接功能。全新款混合動力車型亦同時與911Carrera Coupé 及Cabriolet一起亮相，還有911 Targa 4 GTS。全新911 Carrera仍然搭載雙渦輪增壓的3公升水平對向引擎，除了經過全面改良，將功率提升至394ps，最大扭力450Nm，0-100km/h只需4.1秒，搭載Sport Chrono組件時為3.9秒，比以往車型快了0.1秒，極速速可達294km/h。 新款911車系本港代理現已接受訂購，售價港幣如下：911 Carrera $2,486,000起911 Carrera GTS $3,188,000起911 Carrera Cabriolet $2,710,000起911 Carrera GTS Cabriolet $3,411,000起911 Carrera 4 GTS $3,358,000起911 Targa 4 GTS $3,580,000起911 Carrara 4 GTS Cabriolet $3,580,000起  

《Car of the Year Awards 2023》大獎，由編輯部根據每架新車的性能及操控、設計及配備、舒適及實用、物有所值等環節評分，並按不同類型，選出獲獎的新車。 2023年新車市場變化極大，新登記私家車總數達44,169架，較2022年的37,478架增長17.85%，而因為政府的電動車一換一稅項寬減政策，新增的電動車市場佔有率達64.6%，影響所及，入選《Car of the Year Awards 2023》的新車，亦以電動車佔大多數。 Electric Performance Car of the Year BYD Seal – JC Motor 針對運動性能而開發的BYD Seal，操控的確有動感，車身剛性亦非常穩固，高速劈彎時車身body-roll也抑制得很好，而且續航力也視乎不同型號，可提供510至650公里的行車里程，並以出色的性能，以及動感與舒適之間的良好平衡，獲選為Electric Performance Car of the Year。 Electric Sedan of the Year Hyundai Ioniq 6 設計大膽而優美的外觀，早已獲得國際設計大獎，加上擁有快速充電速度、583公里的長續航力、山路快跑夠貼服，舒適的內裝及出色的車載技術及功能，售價亦相當有吸引力。 Electric Luxury MPV of the Year MAXUS MIFA 9 (Premium) MIFA 9是以純電動底盤設計而成的MPV，前、中排座椅均採用高級Nappa真皮，配備按摩及具備冷暖座椅等功能，第三排的腿部舒展空間亦十分充裕，在WLTP測試標準下最高續航里程430km，於市區行駛更可超過500km；又在歐洲E-NCAP撞擊安全測試中，獲得型MPV五星評分。 Luxury Japanese Electric SUV of the Year Lexus RZ 採用純電動車e-TNGA底盤發展而成的Lexus RZ，配上數碼儀表板及HUD抬頭顯示，醒目易用的14吋全高清輕觸控式螢幕連Apple CarPlay，搭載雙摩打DIRECT4智能四輪驅動系統，續航力以J-WLTC計算為472公里，是一款造工及用料都非常精緻的豪華電動SUV。 Luxury Electric SUV of the Year Mercedes-Benz EQS SUV 平治EQS SUV，無論造工及用料都十分精緻；至於搭載前、後兩個永磁同步摩打，四輪驅動的EQS SUV 580 4MATIC，充滿一次電，可提供632公里 (WLTP) 的續航力。由於軸距達3,210毫米，所以車廂空間更為寬敞，第二排座椅可以電動調較，是一款駕乘舒適，空間寬敞而實用，而且滿載平治最新技術的豪華電動SUV。 Electric Fun Car of the Year ORA FUNKY CAT 400 GT 在廠方強調的復古未來感（Retro Futuristic）外形設計之外，Funky Cat 400 GT再增添跑車感，車尾更配上刻有GT印章的專屬尾翼，快速充電可在46分鐘由20%充至80%電量，最長續航距離400公里。設備又有冷暖通風及按摩前座、10.25吋螢幕連Apple CarPlay、並配備多項智能駕駛輔助系統，除此之外，又新增了Launch Control，提供彈射起步功能，為用家提供不少玩味。 Luxury SUV of the Year Range Rover Sport 新一代Range Rover Sport外形更簡潔醒目，配備更先進的車載技術，又有強勁而又輕鬆易控的全地型越野性能，新的動態氣壓懸掛，令操控更為輕鬆靈敏，寬敞而豪華的車廂，用料更高級精緻，提供第一流的駕乘享受，完全滿足豪華SUV買家的需求。 Urban Electric SUV of the Year smart #1 無論是外形、車廂空間及內飾、性能及安全性，smart #1 都有令人眼前一亮的感覺；新車大了，也實用了，而整體依然有smart的原有味道與感覺，經濟實用的smart #1 Premium有440公里的續航力，最難得係Brabus版本，3.9秒的0-100km/h加速，性能已直迫超級跑車。 Hybrid SUV of the Year Toyota Corolla Cross 由住家男人化身為陽光暖男，形象立即年輕有活力，至於HEV混能版，可說是針對家居車位沒有充電設施的消費者而設，加上設備十分豐富，主動安全設備亦非常齊全，又有原廠360度全景泊車影像系統，還有雙區域自動恆溫冷氣系統連nanoe X納米離子空氣淨化功能，是一款既慳油實用，又年輕有活力的家庭車。 Best Electric Vehicle Charging Service Provider Halo Energy Limited 完善的電動車充電及營運服務，除了提供硬件設施，最重要是可以由建設充電設施，以至運作系統方案，都可以提供令用家方便使用的服務及營運系統方案。以香港為基地的Halo Energy Limited，由2021年開始在香港建設及營運充電設施網絡，除了提供方便易用的服務及營運系統方案，同時也提供維修保養服務，再加上簡單易用的充電App，發展至今已成為香港最大的快充網絡營運商。