不動如山 掠如火 Porsche Cayenne Turbo Electric

 Cayenne係保時捷最賺錢、賣得最好的車款之一，保時捷靠 Cayenne 賺到盆滿缽滿已經唔係秘密。來到第四代，終於為呢隻金蛋推出 Cayenne Electric 純電車型。其中最頂級嘅 Turbo Electric 版本，號稱係保時捷史上最強嘅 Turbo 量產車，數據直情係超跑級數，彈射起步爆出 1,156匹最大馬力，2.6 噸重嘅巨獸 0-100 km/h 只要 2.5 秒。聽落係咪好血脈沸騰？不過，買得波子嘅客，從來都唔止要直線快，而係「人車合一」的操控感。呢部入電嘅 Cayenne，到底係換湯不換藥的電子玩具，定係真真正正嘅的保時捷？

動力：數字遊戲定係真材實料？

聽落係咪好血脈沸騰？不過，買得波子嘅客，從來都唔止要直線快，而係「人車合一」的操控感。呢部入電嘅 Cayenne，到底係換湯不換藥的電子玩具，定係真真正正嘅的保時捷？

講真，今時今日電動車要做超跑級加速，根本毫無技術難度，大把國產電動車幾十萬就有幾百匹。Cayenne Turbo Electric 賣到呢個價位，如果只得「一鼓作氣」嘅直線狂飆，就真係要打手板。好在，波子無令一眾死忠失望。呢部車最聰明嘅地方，係佢將馬力封印得好有層次。你平時在市區開 Normal 模式，佢會將馬力收斂在 857 匹。雖然聽落依然好多，但起步果吓唔會好似其他電車咁，一踩就成個人撞落椅背。佢個油門踏板調校得極之有心思，完全無嗰種「非開即關」嘅電子開關感，而係需要你隻腳施少少力，隨住深度增加而循序漸進咁釋放動力。呢種傳統油車嘅「漸進實在感」，先至係考功力嘅地方。想搏命咩？擰去 Sport Plus 模式，1,019 匹馬力即時解封，嗰種將你成個人吸入時空隧道嘅推背感，確實無愧「 Turbo」之名。

操控：2.6 噸重嘅「靈活重量級」？

電動車最大嘅致命傷通常係車重。呢部 Cayenne 重量接近 2.7 噸，照道理入彎應該好似推鉛球咁。但波子在底盤調校上確實係武林高手。新車標準已配置了雙氣倉氣壓懸掛同雙活瓣自動感應吸震器。在香港「補完又補」、凹凸不平嘅爛路上試車，路面起伏你依然感覺到，但嗰種令人煩躁嘅碎震同顛簸感，居然被過濾得乾乾淨淨。

更加令人驚喜嘅係佢在山路嘅表現，雙摩打嘅動力分佈明顯偏向後驅，配合後輪轉向系統，在大帽山或者石澳呢類窄彎，部車靈活到完全唔似一架大件頭 SUV。當你高速出彎，你可以好清晰咁感受到後輪牢牢咬緊地面，底盤對車身外傾嘅封印直情可以用「精妙」來形容。高速行車時穩如泰山，風噪同路噪都隔絕得極好，長途駕駛嘅舒適性，居然無因為運動化調校而妥協，呢點非常難得。

內籠與實用性：科技感滿瀉，但...

入到車廂，全新的曲面觸控螢幕，分別是橫向曲的儀表板，及非常獨特的直向曲中控台螢幕，視覺效果確實震撼，資訊娛樂系統介面亦係業界頂級水平。不過，功能實在太繁複，如果你唔係科技達人，交車頭幾日相信要交唔少「學習成本」先搵到所需功能。好在波子保留了控制冷氣的實體固定按鈕，開車時要調節冷氣都方便得多。至於可調節透光度嘅全景天窗係一個亮點，香港夏天咁曬，呢個功能非常實用。 

空間方面，後座空間絕對夠大，長途坐兩位成年人都好鬆動。不過要挑剔嘅係，後座雖然坐得好舒服，但直接犧牲了中間位的舒適。呢部車本質上只係一部「四人豪華SUV」，夾硬塞五個人嘅話，中間果位絕對會詐型。

2026 Porsche Cayenne Turbo Electric 規格表
摩打形式：永磁式同步摩打
電力架構：800V
電池容量：113kWh鋰離子電池
最大馬力：857ps ( with launch control：1,156ps)
峰值扭力： 1,500Nm  (with launch control)
DC直流400kW快充：16分鐘 (10-80%) 
續航距離：623km (WLTP Combined)
耗電量： 22.3 – 20.4 kWh / 100 公里
0-100km/h：2.5秒
0-200km/h：7.4秒
極速：260km/h
傳動形式：前後摩打/四輪驅動
傳動系統：前單速/ 後單速 電動摩打
懸掛系統：(前) 五連桿 / (後)多五連桿 附設自動感應氣壓吸震及升降系統
輪圈：22吋合金
輪胎：(前) 245/40 R21 / (後) 285/35 R21 
長x闊x高：4,985 x 1,980 x 1,674mm
軸距：3,023mm
車重：2,525kg
售價：$2,568,000 起