三度進化 Lexus IS300h F Sport

已經第三次進行變臉的 IS300h，雖然心臟不變，但外觀及內裝的改動，還是有煥然一新的感覺。

第一代IS系列，始於1998年，主攻歐美巿場，IS300 採用代號 2JZ-GE 的3公升直六引擎，輸出220匹。2005年推出的第二代 IS 加入了更多先進及豪華設備，包括 SmartAccess 免匙系統、藍芽、導航、泊車鏡頭及 Mark Levinson 音響組合等，IS300 採用代號 3GR-FE 的3公升自然吸氣V6引擎，輸出228匹。從第三代開始，IS 系列開始配上油電混合引擎，2013年推出的 IS300h，採用一副編號2AR-FSE 的油電混合的2.5公升直四引擎，引擎與摩打混合總輸出為220hp，雖然跟第一代輸出無異，但卻大幅降低耗油量。

至於今次測試的 IS300h F Sport，是建基於代號 XE30 的第三代 IS 車系，F Sport 就如Mercedes-Benz的AMG、BMW的M Power、Audi的RS及Alfa Romeo 的Quadrifoglio，代表着 Lexus 的高性能系列，當中同樣涉獵強化機械配件及流體動力學裝備等，而「F」則取自孕育這個高性能系列的日本靜岡縣的富士國際賽車場 Fuji International Speedway，從2007年展出的高性能代表作 IS F 及隨後於SEMA車展推出的 F Sport 套件開始，便正式揭開 Lexus 挑戰歐洲高性能車種的序幕。

車頭泵把是全新設計，個樣惡咗，凸出的底邊擾流令車身總長增加了10mm。車尾換了一條緊貼車身的全黑鴨尾翼，19吋 BBS 襯埋紅色卡鉗，是經典的歐日跑房味。今次 Facelift 的重點來自車廂，中控台、儀表板、軚盤、冷氣出風口、門把手等，都是全新設計。前座椅、軚盤6點位置、油門與制動踏板、門檻等，都可見 F Sport 徽章。  

Drive mode 有 Eco、Comfort、Sport S、Sport S+ 及 Custom，對 IS300 F Sport  來講，會把她變成一輛普通房車的 ECO 及 Comfort 是一項封印模式。只要切換到 Sport S 或 Sport S+，就即時變回一輛跑房車，前者會提升引擎效率及波箱反應，後者則同時加重軚感及懸掛硬度，駕駛人亦可透過 Custom mode 去自訂特性。200hp的輸出唔算強，頭段加速亦無強烈推背感，但有非常穩定的爬升力量及速度。

我沒試過第二次 facelift 的 IS300h，所以比較唔到今次換上全新 AHB-G 電子控壓煞車系統的分別，不過這套 AHB-G 就好有預見性，而且可以做到好細微的減速與制動動作，腳感非常清晰，無論快車或慢車，都能精準配合當時駕駛的需要，制動力度恰到好處，這些追求極致的精神，真的不能不佩服凌志的工程師們。

被更新的還有 Adaptive Variable Suspension 可變避震系統及 Variable Gear-Ratio Steering 可變齒比電子轉向。今代的 AVS 以 Linear Solenoid Actuator 線性電磁閥取代舊款的摩打驅動旋轉閥，反應速度快了4倍，能更有效率地處理路面碎震，維持車身平穩及行車舒適；而 VGRS 則能夠依據車速與實際行駛情況，自動調整軚盤的轉向比例，達到低速靈敏，高速穩定的效果，配合 AVS 懸掛特性，為駕駛人提供更線性及準確的過彎體驗。

Lexus IS300h F Sport規格表
引擎形式：L4 DOHC 16V
汽缸容積：2,493c.c.
最大馬力：176hp@6,000rpm
峰值扭力：221Nm@4,200-4,800rpm
電動摩打：恆式同步摩打
最大馬力：140hp
峰值扭力：300Nm
混合動力總馬力輸出：220hp
傳動形式：前置引擎‧後輪驅動
傳動系統：E-CVT 電子無段變速配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前) 235/ 40 R19 (後)265/35 R19
長x闊x高：4,720 x 1,840 x 1,435mm
軸距：2,800mm
車重：1,680kg
0-100km/h：8.4秒
極速：200km/h
耗油量：6.9L/100km
售價：HK$549,815