勝在平均值 Leap Motor B10

定位在C10以下的年青家庭巿場，外型、設備不算標青，最大吸引力，可能是CP值。

B10，是零跑繼T03及C10之後，另一款全新的純電中型SUV，車價比同樣是SUV的C10便宜約5萬，體型細一點，設備少一點，用料亦普通一點。去年率先在 International MotorXpo Hong Kong 中展出，同級對手有 BYD Atto 3 及 Nammi VIGO Pro。

大件夾抵食

零跑、小鵬、理想、蔚來，四個差不多年紀的中國新興汽車品牌，但客戶對象就完全不同。蔚來定位高端市場，理想則致力發展動力及里程，小鵬針對智能輔助系統，而零跑就以大件夾抵食見稱。

測試的B10只有一個版本，外觀，線形頭燈加一字尾燈組，是近年國產車的主流設計，外型線條簡潔，沒甚麼驚喜。車身配色亦比較保守，有金屬黑、光電白、星河銀、曦露紫、星夜藍、天幕灰及苔原灰。底盤採用 Cell-To-Chassis 2.0 Plus，電池與底盤骨架融為一體，有利增大車廂空間。

設備豐富

車廂主要材料是環保皮革及塑膠，布置簡約、乾淨、實用，清淡的配色亦有助提升視覺上的空間感。原廠配備全景天窗、恆溫冷氣、64色氣氛燈、12揚聲器音響、支援Apple CarPlay的資訊系統、手機無線充電、360度泊車鏡頭、前座冷暖透氣系統、前後USB充電插及多功能加熱軚盤等，除了有齊時下電動車的基本裝備之外，廠方亦額外提供可加強車廂實用性的選購配件。

大部分功能都要透過觸控螢幕啟動

駕駛艙的實體按鈕未被絕對清零，門板及軚盤上，仍可見開窗掣及選擇掣，其餘大部分功能都要透過14.6吋懸浮觸控中央螢幕啟動，例如調校側鏡就需要先透過中央 螢幕 選項，再利用軚盤球形按鈕調校角度，雖然可以營造出更簡潔的車廂氣氛，但使用上就變成把簡單事情複雜化，失去直接又user-friendly的操作方式。

使用67.1kWh磷酸鐵鋰電池，續航距離約434km，支援DC 178kW快速充電，17分鐘可由30%充至80%電量。動力輸出218ps，扭力240Nm，7.5秒完成 0-100km/h 加速。8.8吋的LCD儀表板，精緻，但望慣傳統兩圈大表板就要點時間適應。軚盤重量、駕駛模式及動能回收同樣可作3級調校，但必需透過中央屏幕控制，想在落斜時利用Regenerative braking 做出類似拖波效果來控制車速的話，切換時就不太方便。

操控輕鬆容易但欠樂趣

軚盤使用運動模式，軚感是一種經過濾的厚實感，標準模式則輕盈很多，但路訊同樣一般。轉向反應及懸掛濾震能力都不錯，操控輕鬆容易，但要跑山應付連續S彎，懸掛表現就有點偏軟，大腳出彎時，車頭的指向性亦出現輕微understeer。218ps輸出對於普遍駕駛人來說已經非常夠用，原廠的國產輪胎亦算咬地，胎噪少，可以不用急於更換。

安全設備齊全

除了在ENCAP撞擊測試中取得5星評級之外，B10亦配備了多項車身穩定系統及高階駕駛輔助系統，包括全速自適應巡航ACC、車道居中LCC、盲點監測BSD、緊急車道維持ELK、車道維持輔LKA、車道偏離提示LDW、後方橫向來車制動RCTB、駕駛疲勞與注意力提醒DDAW及進階分心警告ADDW等。B10無論在性能、操控及設備方面都只屬中規中矩，勝在能以一個相宜的車價，提供全面的裝備及先進輔助系統。

2026 Leapmotor B10規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：67.1kWh磷酸鐵鋰電池
最大馬力：214hp
峰值扭力：240Nm
續航距離：434km (WLTP)
傳動形式：單摩打後輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：7.5秒
極速：173km/h
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前) 225/ 50 R18 (後) 235/ 50/ R18 LingLong Sport Master
長x闊x高：4,515 x 1,885 x 1,655mm
軸距：2,735mm
車重：1,845kg
電耗：17.3 kWh/ 100km (WLTP)
售價：HK$169,000 (one-for-one replacement scheme)
 (# 3月31日之後HK$254,340)