新時代新景象 AVATR 07 Ultra 4WD

代表長安汽車進軍中高檔市場的AVATR阿維塔, 繼AVATR 11後, 以同等豪華和更佳運動性, 加推售價更吸引的AVATR 07。 AVATR兩位重量級持份者——寧德時代和華為, 令新車的動力和智能駕駛部分都變成了「親生仔」!

曇花一現的品牌, 在香港未算屢見不鮮, 代理歷盡朝代更替, 甚至退出支援, 更有學胡適話齋: 「老子也不老子了!」連車廠本身都關門大吉, 歷史上也發生過。 2018年才成立的阿維塔, 無疑是個新品牌, 在香港由大昌行汽車代理, 背後更有大廠長安汽車作為後盾, 怕且能夠給你足夠信心! 

沒有過份賣弄智能出行

新派國產電動車, 皆將不同程度的智能出行當作賣點, 阿維塔有華為作為重量級持份者之一, 卻沒有對此過份賣弄。 自動駕駛之類的功能未可在香港合法使用之際, 且看在香港路面駕駛這部AVATR 07, 在「智慧」以外的還有多少實力。 

國際化設計團隊

起用大廠名師, 正是一眾中國車廠力求脫胎換骨新形象的慣常做法。 阿維塔的設計團隊, 短短幾年間已在國際間屢獲殊榮。 當中伊朗裔德國藉的設計部總陀主Nader Faghihzadeh, 曾在寶馬  (BMW) 設計部打滾多年。

Ultra四驅版最大馬力590hp

入門型號RWD單摩打後驅版「一換一」售價為329, 800港元, 坐擁338hp最大馬力及365Nm峰值扭力, 0-100km/h加速需時6.8秒。 試駕車為貴七萬港元的Ultra四驅版, 最大馬力590hp, 峰值扭力645Nm, 0-100km/h加速只需3.9秒。 除多出一個前置摩打、氣壓電子懸掛系統外, 更額外追加Meridian 25揚聲器音響系統、軚環發熱功能和智能香氛系統。 在動力回收最強設定下, 也只有-8%, 比不少電動車低, 好處在於習慣開燃油車的駕駛者易於適應。 兩個型號共用的82.16kWh磷酸鐵鋰電池, 是由另一重量級持份者寧德時代提供, 在最高420kW超充下, 由30%充電至80%只需10分鐘, 並分別交出575km和545km續航力 (NDEC) 。

外形大膽創新得來未見過火

AVATR 07跟較早前在港推出的AVATR 11, 同樣使用家族式UFO造型面孔, 設計大膽創新得來未見過火, 在美學和時代感之間取得平衡。 LED燈帶使用雙層厚壁光導技術, 令F型日間行車燈柔和無縫。 試駕車更裝有21吋雙色輪圈, 配合「速度線條」車身比例, 令只高1,620mm的車身更富動感, 風阻系數亦只有0.259Cd。

車廂設計同樣充滿未來感

前衛的包裝內, 車廂設計同樣充滿未來感, 造工亦見上乘, 沒半點華而不實。 甫踏進車廂, 最搶眼的就是35.2吋一體式環迴全景屏幕, 屏幕上的多個小工具更可自由設定。 15.6吋中央屏幕目錄架構清晰, 尋找功能容易, 觸屏反應亦相當爽快。 

附設發熱功能長方型軚環

AVATR 07全長4,825mm、軸距2,940mm, 車身尺碼與Tesla Model Y相若。 廠方聲稱「智能掉頭」下的最小迴旋半徑只有3.6米, 對應香港橫街窄巷實為喜訊。 試車當日未有使用相關功能, 依照考牌做法, 傳統地「三手軚」掉頭, 感覺上扭軚反應稍慢, 但機械規格細節上未能找到轉向比率等相關數據, 實際操作上亦沒投訴。 附設發熱功能長方型軚環, 駕駛上只是需時適應, 尤其在掉頭、泊位大幅扭動時, 手握位置稍要調整, 未見太大不便。

輸港版本配備毫米波雷達

雖未能惠及香港, 由華為乾崑智駕ADS 4.0指揮的自動駕駛, 皆為內地傳媒的重點測試項目, 並獲一致好評。 輸港版本亦配備毫米波雷達、12個超聲波雷達和11組高清鏡頭, 依然提供多項駕駛輔助及主動安全, 如全方位踫撞預警、自動緊急煞車、開門預警、線道偏離警示、盲點偵測系統等。 

電子車側睹後鏡

試駕車裝有價值二萬多港元的電子側鏡選項, 車外見到的, 酷似傳統倒後鏡的支柱, 附有多組不同角度的監測鏡頭。 如果連這個凸出部分都可平滑化, 整個外觀會更流暢, 兼且風阻可再降低。 6.7吋顯示屏設於35.4吋4K全景環迴屏幕兩側, 右方完全不受遮擋。 反而, 左方顯示屏底部稍被遮蔽, 但影響並不明顯。 顯示清晰, 特設超廣角變焦功能, 除可像傳統倒後鏡般調整方向外, 更有變焦效果調校視角遠近, 隨心所欲。 當指揮燈啟動時, 那邊更會自動變為超廣角顯示。 但使用軚盤旋鈕作調校前, 要先在中央屏幕打開電子側鏡控制選項。

因AVATR 07的尾窗既窄且斜, 傳統中央倒後鏡的視角頗窄, 感覺比XE20世代的凌志 (Lexus) IS車系更甚。 若將中央電子倒後鏡也電子化, 可以用盡鏡面每一吋的面積顯示後方路況, 成本亦必比兩側低, 而內地版本亦有此選項。

車廂設備豪華

全車座椅以Nappa皮革包裹, 而前座的「零重力」設計, 按摩器屬滾輪式結構, 達到Spa級8點式按摩效果。 通風功能使用吸風式, 有別於一般的吹風式, 亦有發熱功能。 配合懸掛系統出色的吸震效果, 作長時間駕駛也能減低疲勞。 

腳托已在不少型號的前座乘客位成標準設備, 而在AVATR 07上, 更連駕駛席也有腳托, 配合能躺卧120°的椅背, 在隔音良好的車廂小休一會, 為自己充充電再戰長程。

後排空間亦直迫豪華房車, 膝部、頭頂空間充足, 椅背角度亦可稍作調校, 拉下中央手枕上, 更設有前排座椅位置調校小屏幕, 想用盡空間並不需要在中央主屏幕調校。 

全景玻璃天幕車頂, 亦加入電動遮光簾。 64色氣氛燈當然是豪華車種的標準設備, 而AVATR 07 Ultra更設有智能香薰功能, 將「全感官」體驗進一步升級。 Meridian音響系統以25具揚聲器的7.1.4環迴立體聲佈局, 總輸出達2,016W, 更設有前座頭枕揚聲器, 可只對左右個別座椅發聲, 以免打擾熟睡中的乘客。

車內設有電子門掣, 一按即開。

而供緊急時使用的機械門掣, 卻收藏得相當隱蔽, 而且前後門位置有別, 乘客難以察覺。 難道日後坐車都要像搭船搭飛機一樣, 開車前要先來個safety briefing?

試駕車雖裝有前置摩打, 車頭蓋下也有一個90升的儲物空間。 車尾行李空間達500升, 上方隔板欠奉, 但除非近距離直視, 車尾物品也不會被一覽無遺。 

直迫40萬港元的售價, 在當今國產電動車市場中, 可算相當進取。 走高檔豪華路線的, 暫時多是MPV車型。 AVATR在豪華SUV領域搶灘登陸, 不得不說是一項戰略部署!

AVATR 07 Ultra 4WD規格

車型: 五門五座位電動SUV
摩打類型: 永磁同步
摩打數目: 2
最大馬力: 590hp
峰值扭力: 645Nm
傳動: 前後雙摩打, 四輪驅動
波箱: 單速自動
懸掛: 前 ~ 雙搖臂 / 後 ~ 多連桿
制動: 前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
電池類型: 磷酸鐵鋰電池
電池容量: 82.16kWh
續航距離: 545km (NEDC)
充電時間: DC 420kW ~ 10分鐘 (30-80%)
車身長 x 闊 x 高: 4,825 x 1,980 x 1,620mm
軸距: 2,940mm
車重: 2,420kg
輪胎: 前 / 後 ~  265/45 R21
0-100km/h: 3.9秒
售價: HK$399,800起 (須符合電動車「一換一」計劃資格)
查詢: 大昌行汽車
電話: 2262 1380