全新Temerario配備V8雙渦輪增壓引擎，搭載插電混合動力，總輸出920ps最大馬力，0-100km/h只需2.7秒，極速可超過340km/h。

採用PHEV插電混合動力的Temerario，亦代表了一直備受推崇的5.2 公升自然吸氣V10引擎光榮退役，換上4公升V8渦輪增壓引擎，輔以三個電動摩打；渦輪置於V8引擎兩列汽缸中央，後軸配一個摩打置於引擎曲軸與波箱之間，其餘兩個摩打置於前軸驅動前輪，可提供短距離的純電前輪驅動模式行車。

其實電動摩打在系統總輸出中所佔的比例相對較小，因為只用於補充低轉速下的扭力，減輕大型高壓渦輪產生的渦輪遲滯。單係引擎在9,000rpm至9,750rpm之間，已可輸出高達800ps的馬力，而紅區更可達10,000rpm。當加埋電動摩打一齊發力的總輸出，最大馬力已是920ps，0-100km/h只需2.7秒，極速可超過340km/h。

Temerario的外形貫徹了設計總監Mitja Borkert的「太空船」構想，雖然與旗艦Revuelto一脈相承，但Temerario並未採用相同的Y形設計元素，而是採用纖細的六角形前後LED燈組，外觀線條反而與Lanzador電動GT概念車相似。

Temerario車尾設計非常激進，下半部車身仿似被局部切割掉，露出輪胎，而且放棄了Huracán的碳纖維和鋁結構，轉而採用完全由鋁製成的spaceframe 中空框架，令剛性提高20%，當配備專為賽道而設的 Alleggerita（輕量化）套件時，其1,715公斤的車重，更可減少至1,690 公斤。

Temerario 是第一款提供漂移模式的林寶堅尼，透過前置摩打上的torque vectoring (扭力向量) 來提供三個等級的漂移角度。總之就要造到，最緊要好玩。

車廂設計，尤其是駕駛位置，被各種控制裝置包圍，目的要令駕駛人感覺像戰鬥機師，至於關鍵的控制，依然有實體的開關設計(沒有實體掣鈕，又點會似戰鬥機)，而衛星導航等輔助功能，則內存在 8.4吋駕駛人儀表顯示螢幕，和乘客席前的9.1吋觸控螢幕中。

廠方暫時未公布新車售價，預期Temerario會比Huracan的售價略高大約8-10%，來港連稅後，估計售價應該會由港幣$380萬起。