造工及物料具備一貫寶馬德式豪華的質感，而Coupe化線條的設計，能迎合追求運動化外觀的要求，至於合理的四人乘坐空間，還有實用的行李箱容量，是相當有吸引力的選擇，只是售價有點昂貴。

寶馬旗下大多數電動車，暫時仍然採用現有的內燃引擎底盤為基礎， iX2亦係以X2的底盤發展而成，採用SUV Coupe轎跑化設計，是全新第二代X2的首款電動版本，也是 X1及電動iX1的同門兄弟。

全新iX2有兩款型號，分別是單摩打前輪驅動的 eDrive20 M Sport Edition，和我們測試的雙摩打四輪驅動的 xDrive30 M Sport Edition，兩款型號皆配64.7 kWh電池，值得一提係最大充電功率為 130kW，只需 10 分鐘即可補充足夠行駛 120 公里的電量，而從 0% 充電至 80% 只需 29 分鐘。

eDrive20版本的電動摩打位於前方，所以是前輪驅動，最大馬力204hp，0-100km/h需時8.6秒，最長續航力有478公里；xDrive30則在後方加裝多一個摩打，成為四輪驅動的型號，綜合馬力增至313hp，0-100km/h只需5.6秒，最長續航力就有449公里。

全車具備多種 M Sport 標準配備，包括可變式M系列懸掛系統、M Sport 制動系統、及亮黑色尾翼。仲有BMW Digital Key Plus免除拿出智能手機的步驟，只要靠近座駕即能自動解鎖。

售價方面，eDrive20 M Sport Edition限量發售新登場價$479,900起，而原價係由$544,900 起；xDrive30 M Sport Edition由$579,900起。全新iX2的主要市場對手是Audi Q4 E-tron及Tesla Model Y，廠方明顯是要透過SUV Coupe的轎跑化外形，以寶馬一貫的運動風格力拚一眾對手。

車廂配全電子儀表，一體式曲面螢幕 BMW Live Cockpit Plus，並採用最新一代 BMW iDrive 9 系統，大幅減省車內實體操作按鈕及介面，其「QuickSelect」功更能助車主快速方便地操作車輛設定、導航、娛樂系統等；音響是Harman Kardon HiFi系統，加上全車採用降噪玻璃，有效阻隔車外噪音，聽音樂可以更清晰傳真。

車廂的整體設計明顯走年輕活力路線，前座配備運動型座椅，座椅採用Veganza 透氣純素皮革，質地也接近真皮般柔軟，而且配有細緻縫線，暗紋壓花設計更延伸至儀錶板及車側門板上。

至於525公升容量的行李箱，足夠應付日常小型行李需求，需要裝載較大物件，摺平後排椅背，最大容量可以有1,400公升，增加實用性。

最大馬力313hp的iX2 xDrive30，動力相當強勁，再加上電動摩打的瞬間加速反應，在公路上，超車輕鬆自如，一深踏電門，簡直是隨時都像0-100的加速。

駕駛模式共有三種，結合了動力傳輸、轉向感覺和懸掛硬度。至於制動回收的強度可分三級，強度最高是one-pedal模式。比較過癮的是軚盤後有Sport Boost的撥片，拉一下就有10秒的Boost加速馬力功能。

在多彎的路上，iX2 xDrive30的轉向十分靈敏，而且加速力強而非常敏銳，四輪驅動也提供了一流的貼劈彎貼路性能，雖然沒有了寶馬汽油引擎車型的強烈駕駛風味，但也絕對是同類SUV車型中，駕駛性能更強的汽車之一，只有在重腳制動時才感受到超過2噸的重量。

2024 BMW iX2 xDrive30 M Sport Edition 規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：64.7kWh鋰離子電池
最大馬力：313hp
峰值扭力：494Nm
續航距離：417-449km (WLTP)
傳動形式：四輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：5.6秒
極速：180km/h
懸掛系統：(前)麥花臣支柱/ (後)多連桿
制動系統：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後) 245/45 R 19
長x闊x高：4,554 x 1,845 x 1,560mm
軸距：2,692mm
車重：2,095kg
售價：HK$579,900 up (one-for-one replacement scheme)