轉型為純電動車的Smart，已不再是打破常規大膽前衛的Fun Car，而是市場大熱的電動SUV，骨灰級擁躉可能會少少失望，不過體形大了的#3，車廂空間大了，增加了實用性，至於有Brabus的加持，0-100km/h只需3.7秒。

Smart #3 Brabus係高性能版本，0-100km/h只需3.7秒，車身呎碼比#1大小小，跑得也快少少，車廂空間也更為實用。

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體形再比#1大少少的#3，車身全長4,400mm，比 #1長100mm，軸距2,785mm，也比 #1長35mm，所以車廂空間也較為寬敞而實用。

廠方表示，將#1改造成#3的過程中，透過將行車高度、地板厚度、座椅高度和車頂線條各降低了20mm，足足將車頂整體高度降低了80mm，而並不是更簡單的降低車頂就算，所以#3看起來確實與 #1明顯不同。

Smart #3 Brabus搭載66kWh電池，透過前、後共兩組永磁同步摩打，構成AWD全時四驅系統，總輸出馬力428匹，峰值扭力543Nm，由靜止加速至時速100公里只需3.7秒，比#1 Brabus的3.9秒快0.2秒。

至於續航力415公里（WLTP），亦比 #1 Brabus行多15公里，如果用150 kW DC快充，兩款Smart Brabus 都只需30分鐘，就可由10%充至80%。

除此之外，駕駛人可設定車廂內的多色調氣氛燈，亦可以設定Brabus型號獨有的「模擬引擎音效」，駕駛模式分別為：ECO、Comfort、Sport及最激烈的Brabus。

前座就是Brabus的座椅，軚盤亦是Brabus，配上紅色縫線，外側包上仿麖皮的設計，中央是12.8吋的觸控式螢幕，原本的狐狸轉為獵豹cheetah，強調跑味。除此之外，還有一個很大的天幕窗，廠方表示防UV能力是99%。

另外值得一提的，是#1後排中間座位末端的凸起位置，#3已經改善了，不再頂着屁股，加上做了一個天幕窗，頭部空間感是不錯的，而且椅背斜度像家中梳化，乘坐感是幾舒服的。

懸掛為前麥花臣、後多連桿佈局，再加上Brabus在多項機械設定作出動感調校及重點提升。由於比 #1 長了少許，影響所及，在彎心中扭軚入，第一反應，是有少少俗稱跪彎的表現，即是懸掛會向前輪傾側，但也是可接受的，而軚感的反應也不錯，雖然電控軚盤不算特別有溝通感，但扭軚反應快而銳利，所以在多彎的山路上，也有相當的玩味。

Brabus的懸掛避震硬度設定是偏向硬淨，所以行香港比較爛的路面，你會feel到路面的震盪，又會透過你的坐骨神經，傳到你的手及大腦，但Brabus對 #3避震調校的確做得很好，就算你感到路面的震動，但又不會震到只有三個輪胎能着地，就算在顛簸路面也不會出現不安的彈跳情況。

2024 smart#3 Brabus 規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：66kWh鋰離子電池
最大馬力：428ps
峰值扭力：543Nm
續航距離：415km (WLTP)
傳動形式：雙摩打四輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：3.7秒
極速：180km/h
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前/後) 245/40 R20 
長x闊x高：4,400 x 1,844 x 1,556mm
軸距：2,785mm
售價：HK$389,000 up 早鳥價HK$369,000 (one-for-one replacement scheme)