終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance


82%
推薦
 10943
 215
82%
性能+操控
80%
設計+配備
84%
舒適+實用
80%
物有所值
優點
加速力威猛
駕乘舒適
缺點
四汽缸聲浪不及V8的豪邁
摩打置於後軸,影響行李艙容量

V8換成源自F1技術的L4,到底是進化還是退化?

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

第一代 C63,採用一副來自 CLK63 6.3公升V8自然吸氣引擎,輸出 457hp0-100km/h 只需4.4秒。第二代雖然引擎容積調低至4.0公升,但V8加入雙渦輪增壓之後,輸出已提升到476hp0-100km/h 快過上一代0.4秒,而新增的S版,輸出更高達 510hp

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

隨着零排日子迫近,多汽缸兼大容積的引擎已再無生存空間;新一代 C63 一下子把汽缸數目減半,雖然令傳統車迷不勝唏噓,但總好過全面電動化。今次測試的 C63 S,換上一副源自 Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1™ 的油電混合動力系統,所以車名亦加進 E-Performance。單單一副直四電動渦輪增壓引擎,馬力輸出已跟上一代 C63 採用的 M177 引擎看齊,再加埋置於後軸的電動摩打,一腳地板油就能輸出 680hp,跟 McLaren Artura V6 Hybrid 可謂勢均力敵。

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance
終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

今次這副 Hybrid 系統,跟平治慣常使用的 mild hybrid 有好大分別,首先講下油電混合系統的組合形式大致分為以下四類,「P0」是 Belt-Starter Generator,摩打置於引擎外側,並以皮帶與引擎相連,同時兼備動力輔助及充電功能。「P1」是 Integrated Starter-Generator,摩打置於引擎與波箱之間,與引擎直接相連,能有效回收動能,兼備起動及充電作用,即大部分平治用緊的MHEV。「P2」是在 P1 的結構上,再加入兩組離合器,使摩打與引擎及波箱之間能夠獨立分離,可解決「P1」不能作純電驅動的問題。「P3」的摩打則置於波箱與差速器之間,比「P2」少了一組離合器,可使純電傳動更直接;以 C63 S 為例,除了配備 EDU 同步摩打及E-LSD電子限滑差速器之外,還設有兩段變速。不過作為 PHEV,只得13km的純電續航力實在少得可憐,到底平治搞乜鬼?

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance
終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

再看看電池規格。鋰離子電池是由 Tesla Panasonic 共同開發的 21700 格式,即直徑21mm,長度70mm的圓柱形電池,電容量最大5000mAh,每粒淨重68gMercedes-AMG 再利用56021700格式電池組裝成高性能的 HPB80 電池組,合組電量 6.1 kWh,擁有70 kW連續功率和150 kW峰值功率,重量89kg,功率密度1.7 kW/kg

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

傳統的電池組多用空氣或液體進行冷卻,當行駛一段時間之後,冷卻效率就會下降而影響輸出表現;而 HPB80 電池組則使用特別的冷卻模塊,使冷卻液在循環過程中能夠為每粒電池進行獨立降溫。在葡萄牙的賽道經過20多圈的狂飆測試之後,電池溫度仍保持在40°C以下,充放電的效率更比使用傳統冷卻裝置的電池高出幾倍,即是說,這套混合動力系統主要目的唔是為了慳油,而是在減排的前提下,以混能方式成就更強的爆發力。

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

由於採用了可作純電驅動的 Hybrid 系統,所以 AMG Dynamic Select 提供多達8種駕駛模式,包括 Electric (最高時速125km)Battery Hold (電池保持恆定充電狀態)Slippery (自動降低輸出功率對應路況)Comfort (低速時自動進入電動模式)Sport (電力輔助提供65%)Sport+ (電力輔助提供80%) Race (引擎及電力系統提供100%) 等;至於 AMG Ride Control電子避震則可選 ComfortSport Sport+。除此之外,今代還首次加入四驅系統及後輪轉向,以提升過彎的穩定性。雖說後軸摩打能輸出 204hp,但在一般情況下,恆定輸出只有95hp,若要油電全開拼盡 680hp,就需要啟動 Boost 來解除封印,不過最盡只能維持15秒。

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance
終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

軚盤4點位置的旋鈕,可自選駕駛模式,亦可因應需要調節4regenerative 的強度。軚盤8點位置是按鈕,分為上下半圓,切換範圍包括手動或自動轉波、懸掛軟硬度、虛擬引擎聲、Boost mode Dynamic mode 等,確定啟動的顏色比較混亂。

終極四汽缸 Mercedes-AMG C63 S E Performance

懸掛調校,跟上代一樣都是屬於「硬得舒適」那種,Comfort 模式軟中帶韌的個性非常討好,Sport 模式具備快速吞噬路面的能力,過彎非常熨貼。峰值扭力逾 1000Nm0-100km/h比上代 C63 S 0.5秒,數據上真係無得輸,出彎加速好穩,但少了一分上代後輪驅動的直接、狂野與任性,雖然有虛擬引擎聲作出補償,但L4始終不及V8的豪邁。

2024 Mercedes-AMG C63 S E Performance 規格表
引擎形式:L4 Turbo Hybrid
汽缸容積:1,991c.c.
最大馬力:476hp@6,750rpm
峰值扭力:545Nm@5,250-5,500rpm
傳動形式:前置引擎/輪驅動
電動摩打:恆磁同步
最大馬力:204hp
最大扭力:320Nm
綜合馬力680hp
傳動系統:9前速 AMG Speedshift MCT多片式離合半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h3.4
極速:280km/h
懸掛系統:(/)雙搖臂
制動系統:(/)通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:() 265/ 35 R20 ()275/ 35/ 20 Michelin Pilot Sport4S
xx高:4,842x 1,900 x 1,458mm
軸距:2,875mm
車重:2,165kg
售價:$1,765, 000 up

科幻一新 Hyundai Kona Electric Range+

 上一篇

斯文靚仔 Alfa Romeo Tonale Hybrid

下一篇